AKTEON-SALE.RU

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

По итогам октября 2020-го АвтоВАЗ продал в России 37 030 автомобилей Lada, что является лучшим результатом в срезе за месяц с 2014 года.

Рост продаж относительно октября 2019-го составил +22,5%. Правда, прирост во многом достигнут за счет прибавления к результатам Лады Нивы, которая до 2020 года носила марку Шевроле и не включалась в отчеты АвтоВАЗа.

До сих пор самым удачным месяцем для Лады был октябрь 2014-го, когда компания продала 37 788 машин.

Первое место по популярности по итогам прошлого месяца заняло семейство Гранты — 12 756 проданных машин, +8,9%. На втором месте расположилась Vesta — 11 853 автомобиля, +42,9%. На третьем — Largus, 4779 штук, +2%.

По словам исполнительного вице-президента по продажам и маркетингу АО «АвтоВАЗ» Оливье Морне, такие результаты достигнуты благодаря государственным программам по стимулированию спроса, а также регулярному обновлению продуктовых предложений, в том числе выводу на рынок спецсерии [Black] седана и универсала Lada Vesta Cross, XRAY Cross и внедорожника 4×4.

Автомобили Lada Vesta на площадке дилера Автомобили Lada серии [Black]  

В марте сообщалось, что Jaguar Land Rover работает над укороченной и упрощенной версией платформы D7x, на которую опирается Land Rover Defender последнего поколения L663. Ее новую модификацию используют для некоего «компактного Дефендера» — недорогого и утилитарного внедорожника. Теперь по этой теме появились новые подробности.

Как сообщает издание What Car, чтобы уменьшить себестоимость модели, Jaguar Land Rover установит под ее капот 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель. О его характеристиках пока официальной информации нет, но, вероятно, речь идет о моторе серии Ingenium мощностью 200 л.с., причем тягу он будет передавать лишь на передние колеса. Позже появится и гибридная полноприводная версия «компактного Дефендера», его силовая установка будет позаимствована у подзаряжаемого кроссовера Range Rover Evoque (1,5-литровый турбомотор спереди и электродвигатель сзади, совокупная мощность составляет 309 л.с.).

Для снижения себестоимости «компактный Дефендер» лишится некоторых опций, а в салоне можно ожидать появление более дешевых материалов отделки.

Ранее издание Autocar сообщало, что новинка получит индекс 80 и будет построена на платформе Omega-Arc D10 разработки материнской компании Tata Motors (она владеет JLR с 2008 года). Omega-Arc D10 используется в недорогом внедорожнике Tata Harrier (выпускается с 2019-го) и, в свою очередь, является модифицированной версией старого шасси Land Rover D8, лежавшего в основе первого Range Rover Evoque и Discovery Sport. В Omega-Arc D10 применяется штампованная сталь, в отличие от шасси нового Defender, в котором используют в основном алюминий.

Производство «компактного Дефендера» стартует в 2022-м, а это значит, что в следующем году начнутся его дорожные тесты и, может, даже будет проведена премьера.

Ожидается, что стоить такая модификация внедорожника станет менее 25 000 фунтов стерлингов (=2 600 000 рублей), то есть на 38% дешевле, чем самый доступный новый Дефендер (от 40 290 фунтов стерлингов).

Так может выглядеть бюджетный Land Rover Defender. Рендер — Autocar Актуальный Land Rover Defender в модификации 110  Актуальный Land Rover Defender в модификации 110 

С 1 ноября страховой полис может перестать действовать у автомобилистов, которые оформили ОСАГО без прохождения техосмотра в период предоставления такой льготы, но до 31 октября 2020 года не подали страховщику диагностическую карту.

Напомним, в связи с ограничительными мерами правительство разрешило оформлять ОСАГО без техосмотра, поскольку пункты ТО в период изоляции банально не функционировали. Такой порядок действовал с 1 марта по 30 сентября.

При этом водители обязаны передать страховщику диагностическую карту в течение одного месяца со дня отмены ограничительных мер, но не позднее 31 октября 2020 года.

В сентябре Минфин уже напоминал о необходимости пройти техосмотр под угрозой аннулирования полиса ОСАГО.

Примечательно, что согласно рекомендациям Центробанка автовладельцы должны пройти техосмотр, но не обязаны предоставлять диагностические карты страховщикам. Последние сами должны по Единой автоматизированной информационной системе техосмотра (ЕАИСТО) установить номер диагностической карты и внести его в базу данных ОСАГО.

В Российском союзе автостраховщиков (РСА) еще в июле предупреждали о том, что страховые компании не станут покрывать ущерб потерпевшей в ДТП стороне, если владелец транспортного средства забудет сообщить страховщику о прохождении обязательного техосмотра.

По данным «АльфаСтрахования», лишь 10% автовладельцев, оформивших ОСАГО без прохождения техосмотра, направили своему страхователю данные диагностической карты.

Как разъяснил «Известиям» исполнительный директор РСА Сергей Ефремов, пройти ТО можно и в ноябре. В этом случае полис продолжит действовать, но уже с даты оформления техосмотра.

Фото: ТАСС 

Вслед за более крупным кроссовером Jaguar F-Pace и седаном бизнес-класса XF своего обновления дождался и младший ягуаровский «паркетник» — E-Pace. Последний дебютировал на рынке всего три года назад, и, видимо, поэтому британский производитель счел, что этому аппарату еще рано делать столь заметный «фейслифтинг», который получили старшие модели. Но ключевые фишки по начинке добрались и до E-Pace.

Речь в первую очередь про «мультимедийку»: в этой области все марки сейчас прогрессируют так быстро, что аппаратура, которую E-Pace получил три года назад, уже потребовала глубокого апгрейда. Теперь в салоне появился 11,4-дюймовый слегка изогнутый экран самой свежей ягуаровской системы Pivi Pro. Стоит отметить, что на F-Pace и XF этот дисплей не поместился внутри центральной консоли и из него пришлось сделать «парящий» планшет, который смотрится как эффектная, но все же несколько чужеродная надстройка. А в Е-Pace передняя панель словно изначально была спроектирована под такой экран, но почему-то прежде там стоял 10-дюймовый дисплей с более широкими рамками, а теперь появилась панель крупнее почти без рамок. Нечто подобное происходит с айфонами и прочими гаджетами.

Главное достоинство тут, конечно, не в размере устройства, а в его содержимом. Аппаратура работает с двумя SIM-картами и способна сама в беспроводном режиме обновлять прошивки всех систем автомобиля. Можно по Bluetooth подключить сразу два смартфона или планшета: например, с одного будет идти музыка, а с другого — звонки. Само собой, поддержка Apple CarPlay и Android Auto присутствует. Интерфейс, как утверждается, хорошо продуман: для доступа к 90% функций требуется максимум пара кликов.

Внешне узнать новинку можно по новым полностью светодиодным фарам, в которых появились двойные светящиеся полосы в виде букв J. Бамперы и решетка радиатора тоже обновились, хотя на это обратят внимание лишь те, кто во всех деталях знает дорестайлинговый кроссовер.

Одновременно с обновлением немного потрясли линейку моторов, и она стала уже: вместо трех бензиновых агрегатов и трех дизелей остались четыре двигателя. Вместо младшего 150-сильного дизеля 2.0 появился аналогичный 163-сильный мотор. Вместо 180-сильного — 199-сильный. А вот 240-сильный дизель из российской гаммы пропал.

Бензиновые «четверки» на 200 и 249 л.с. остались прежними, а скоростная 300-сильная версия исчезла. На российском рынке ее в 2021 году не будет, хотя в глобальной линейке этот двигатель есть.

«Живые» экземпляры рестайлингового Jaguar E-Pace появятся у российских дилеров весной 2021-го. Цены пока не объявлены. Дорестайлинговая версия сейчас стоит от 2 845 000 до 3 945 000 рублей.

Из конкурентов самые свежие новинки на рынке — это Mercedes GLA второго поколения и модель GLB, появившиеся у российских дилеров этим летом. За GLA просят от 2 960 000 до 4 290 000 рублей. Созданный на той же платформе GLB отличается немного более крупным кузовом и «мужественными» линиями. Но за счет немного иного набора комплектаций и модификаций у него чуть более доступная вилка цен — от 2 750 000 до 3 800 000 рублей.

Audi Q3, сменивший поколение в прошлом году, стоит дешевле: 2 415 000-3 045 000 рублей — за обычный кузов и 2 615 000-3 243 000 рублей — за купеобразную модификацию Sportback.

Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Jaguar E-Pace до обновления Jaguar E-Pace до обновления  Jaguar E-Pace до обновления 

МЧС России опубликовало предупреждение для водителей европейской части страны о высоком риске крупных дорожно-транспортных происшествий вплоть до 15 ноября.

В сообщении Всероссийского научно-исследовательского института по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций МЧС России сказано, что в этот период на дорогах возможны туман и гололед. «Наибольшее количество нарушений транспортного сообщения, вызванных комплексом неблагоприятных погодных явлений, регистрируется в Оренбургской области и в Республике Башкортостан», — заявил начальник института Сергей Диденко. Также указано, что на дорогах Чукотского автономного округа, Магаданской области и Республики Коми возможны снежные заносы.

Институт отправил сообщение Минтрансу и другим ведомствам о необходимости усиленно информировать население о состоянии дорог и плотности трафика, а также порекомендовали эффективнее и быстрее информировать органы МЧС об изменениях в метеорологической обстановке.  

Отметим, что треть всех ДТП в России — это наезды на пешеходов.

АвтоВАЗ начал оформлять охранные документы на перспективную рестайлинговую версию утилитарного семейства Lada Largus. Об этом свидетельствует выгрузка из базы Роспатента. Обновленный Ларгус во внутризаводских документах проходит под обозначением FL, то есть facelift.

Приложенные к фото изображения проливают свет на внешний вид деталей Largus FL.

Из патентов следует, что для модели предусмотрят решетки радиатора двух типов: с двумя ламелями — для стандартного универсала и фургона либо с крупными сотами — для Cross-версии.

Также рассекречены колесные колпаки, кожух центрального тоннеля пола, узел привода коробки передач, трубопровод гидроусилителя рулевого управления, рулевая колонка с электроусилителем в сборе. В нише под центральной консолью разместятся кнопки предположительно подогрева сидений и обогрева лобового стекла. 

По данным паблика AvtoVAZ News в соцсети «ВКонтакте», серийное производство новинки должно стартовать в феврале 2021-го. Хотя изначально обновленная Lada Largus должна была выйти осенью 2020 года. Отсрочка связана с «коронавирусным кризисом».

В Сети уже были распространены фотографии частично закамуфлированных прототипов Largus FL. Дизайн салона тоже не является секретом.

В рамках модернизации Lada Largus получит новое Х-образное оперение с фарами от Renault Logan 2, оригинальный бампер и решетку радиатора, другую форму капота и крыльев, пластиковое жабо со встроенными форсунками омывателя, наружные зеркала от Lada Vesta. Задние двери, бампер, фонари останутся прежними. 

Салон обновленного Ларгуса будет унифицирован с моделями Renault и Lada. Переднюю панель и дверные карты позаимствуют у кроссовера Renault Duster первого поколения. Рулевое колесо, щиток приборов, подлокотник, сиденья возьмут у хэтчбека XRAY Cross. 

Largus оснащается 1,6-литровыми «атмосферниками» ВАЗ-11189 (87 л.с.) и ВАЗ-21129 (106 л.с.), которые агрегатируются с 5-ступенчатой механической КП. Сегодня пассажирский универсал Lada Largus стоит от 645 900 рублей, кросс-версия — от 805 900 рублей, грузовой фургон — от 632 900 рублей. Лада Ларгус серийно выпускается на мощностях АвтоВАЗа с 2012-го. Модель является лицензионной копией Dacia Logan MCV образца 2006 года.

Патентные изображения деталей Lada Largus FL Патентные изображения деталей Lada Largus FL  Патентные изображения деталей Lada Largus FL Патентные изображения деталей Lada Largus FL  Патентные изображения деталей Lada Largus FL Патентные изображения деталей Lada Largus FL  Патентные изображения деталей Lada Largus FL Патентные изображения деталей Lada Largus FL  Патентные изображения деталей Lada Largus FL Lada Largus FL, закамуфлированный прототип. Фото: AvtoVAZ News   Lada Largus FL, закамуфлированный прототип. Фото: AvtoVAZ News Lada Largus FL, закамуфлированный прототип. Фото: AvtoVAZ News   Lada Largus текущего образца (на фото — грузопассажирский универсал) Lada Largus текущего образца (на фото — грузопассажирский универсал)   Lada Largus текущего образца (на фото — грузопассажирский универсал)  

В Москве на Рублево-Успенском шоссе в районе МКАД 10 ноября на дорогу рухнула железобетонная балка ограничителя высоты, которая расплющила переднюю часть проезжавшего под ней Hyundai Sonata. Водитель и пассажир чудом не пострадали, поскольку салон автомобиля многотонная конструкция не задела. По сообщению «РИА Новости», обрушение балки спровоцировала бетономешалка, не проходившая по высоте и на скорости врезавшаяся в ограничитель.

По состоянию на 18:30 мск перекрыто движение по Рублево-Успенскому шоссе в обе стороны, а также с внутренней стороны МКАД на Рублево-Успенское шоссе в область и с внешней стороны МКАД на Рублево-Успенское шоссе в центр. Пути объезда: развязка на пересечении МКАД и Рублевского шоссе, объезжайте по Проспекту Маршала Жукова и ул. Молодогвардейская в сторону области, Обводное шоссе, Новорижское шоссе в сторону центра.

АвтоВАЗ сообщил о внедрении новой опции «двухцветная окраска» для всего семейства Lada Vesta.

При заказе такой позиции (она стоит 16 000 рублей) машина получает двухтоновое оформление кузова — крыша и корпуса зеркал покрывают в контрастирующий с основным цветом оттенок.

Опция доступна для всех модификаций модели, включая самую дорогую — Lada Vesta Sport. Однако не предлагается для самой дешевой версии Classic, а также не сочетается с цветами «Маэстро» (черный) и «Фантом» (серый с розоватым отливом).

До сих пор двухтоновое оформление кузова было только в составе специальных комплектаций типа Black или 50th Anniversary, теперь же опция доступна для обычных.

Напомним, Lada Vesta выпускается с 2015 года. Семейство включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых двигателей ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с 5-ступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных модификаций выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси. 

Lada Vesta сейчас стоит от 668 000 рублей за седан с 1,6-литровым мотором и МКП.

Lada Vesta с двухцветным оформлением экстерьера Lada Vesta с двухцветным оформлением экстерьера  Lada Vesta с двухцветным оформлением экстерьера 

На головном заводе АвтоВАЗа в Тольятти модернизируют линию B0, чтобы наладить на ней производство полноприводных автомобилей. Такую информацию опубликовало сообщество AvtoVAZ News в соцсети «ВКонтакте». 

Утверждается, что на конвейере будет изменена технология сборки — ее позаимствуют у московского завода «Renault Россия» (на нем производят Arkana, Kaptur, Duster и Nissan Terrano, у всех четырех моделей есть модификации 4×4). Речь идет о методе, который подразумевает использование так называемых плотин — площадок, где монтируют элементы шасси, двигатель, коробку передач и радиатор, после чего происходит их стыковка с кузовом. Сейчас на B0 сборка происходит по старинке: монтаж узлов и агрегатов проходит по мере продвижения кузова по линии.

Новый способ помогает упростить и ускорить процесс производства, а также позволит выпускать на линии B0 полноприводные автомобили (вероятно, речь также идет о следующем поколении Нивы, которую создают на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS), тогда как сейчас там собирают исключительно переднеприводные Lada Largus, XRAY, а также Renault Logan и Sandero.

По данным сообщества, модернизацию конвейера будут проводить постепенно, выпуск полноприводных машин с этой линии начнется в 2023 году.

Ранее по теме:

• АвтоВАЗ ежегодно будет выпускать по 600 тысяч автомобилей на новой платформе;
• АвтоВАЗ готовит к производству машины на новой платформе — есть доказательство.

Сборка Renault Logan на заводе «АвтоВАЗ» в Тольятти, линия B0, лето 2017 года. Фото: Drom.ru  

В декабре 2019 года в Японии начались продажи Mazda3 с 2,0-литровым двигателем нового поколения Skyactiv-X. Компания разрабатывала его много лет, главной изюминкой стала система зажигания SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition) — самовоспламенение топливной смеси происходит от сжатия, как в дизельных двигателях. Теперь Mazda представила его обновленную версию.

Напомним первоначальные характеристики этого необычного ДВС. Он имеет объем 2,0 литра, его мощность составляет 180 л.с., а крутящий момент — 224 Нм. Степень сжатия двигателя достигает впечатляющего показателя 15:1. В режиме холостого хода в Skyactiv-X бензин воспламеняется самостоятельно из-за сжатия, а традиционные свечи включаются в работу лишь при нагрузке.

В версии 1.1 максимальная мощность была увеличена с 180 до 190 л.с., тяга — с 224 до 240 Нм. Правда, если раньше пик крутящего момента достигался при 3000 оборотов в минуту, то теперь — при 4500.

Однако нельзя сказать, что мотор стал более «верховым», поскольку в районе 1500 оборотов в минуту тяга тоже увеличилась, благодаря чему ускорение улучшилось во всем диапазоне.

Но неужели те, кто купил Mazda3 с двигателем Skyactiv-X в 2020 году, автоматически оказались владельцами морально устаревшего мотора? Вовсе нет: все изменения носят программный характер. В начале 2021-го автомобилисты смогут обновить ПО на своих машинах для версии 1.1.

Напомним, что в помощь бензиновому двигателю на Mazda3 установлена «мягкая гибридная» система из синхронного двигателя переменного тока мощностью 6,5 л.с. (4,8 кВт) и литий-ионной батареи 24 V.

Динамические характеристики Mazda3 с обновленным мотором пока не уточняются. Хэтчбек с прежней версией ПО разгонялся с 0 до 100 км/ч за 8,2 («механика») или 8,6 секунды («автомат»).

Помимо Mazda3 Skyactiv-X устанавливается на кроссовер CX-30. В России автомобили с таким ДВС не продаются.