AKTEON-SALE.RU

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Довольно абсурдная история произошла с заводским пилотом Audi в Формуле E Даниэлем Абтом. Из-за жульничества в онлайн-гонках его исключили из реального автоспорта.

Дело обстояло так: перед одной из виртуальных гонок на трассе в Берлине, в которых сейчас из-за коронавирусного карантина участвуют многие пилоты, Абт отдал свой аккаунт профессиональному киберпилоту Лоренцу Херцингу. Скандал начался, когда сразу после финиша гонки на Абта пожаловался Стоффель Вандорн — экс-гонщик McLaren в Формуле 1. Он засомневался, что это Абт вел с ним борьбу, поскольку манера езды была излишне агрессивная, не свойственная поведению настоящих гонщиков. Формула Е обратилась к техническим специалистам, которые проверили IP-адрес аккаунта Абта и выяснили, что он действительно находился очень далеко от его фактического месторасположения.

Формула Е тут же дисквалифицировала 18-летнего Лоренца Херцинга, Абт же по решению организаторов заплатит штраф в размере 10 000 евро. Он лишен всех заработанных очков, но все-таки сможет участвовать в двух последних гонках, затем будет также .

Но еще хуже, что после дисквалификации пилота на последнем месте в киберсерии оказалась Audi — и разгневанное руководство марки исключило Абта из реальной гоночной команды в Формуле Е.

Вот что по этому поводу думает сам Абт: «В разговоре с Audi мне сообщили, что наши пути расходятся. Мы больше не будем гоняться вместе в Формуле E — сотрудничество в этой серии подошло к концу. Так больно мне еще никогда не было».

Абт принес всем свои извинения, а также выразил надежду, что все-таки вернется в гонки.

Комментируя ситуацию, Audi сделала очень объемное заявление: «После шести лет и 63 гонок Даниэль Абт больше не будет выступать за Audi в настоящей Формуле Е. Он был частью нашей команды в Формуле Е с момента дебюта в сентябре 2014 года и нашим заводским гонщиком с осени 2017-го. В Мехико и на нашем домашнем этапе в Берлине Абт одержал две фантастические победы, суммарно десять раз поднявшись на подиум. Вместе с Даниэлем мы добились огромных успехов в Формуле Е. Мы благодарны за время, проведенное вместе, и с гордостью вспоминаем об этом».

За Даниэля тут же вступились коллеги, которые считают, что Audi поступила с ним слишком жестоко.

Чемпион Formula E Жан-Эрик Вернь написал на своей страничке в Твиттере следующее: «Конечно, эту игру нужно воспринимать всерьез, однако это все же игра. Там все участники устраивают столкновения. И что, отбирать у них всех лицензии, как в реальных соревнованиях? Почти во всех гонках меня самого выбили в результате неспортивного поведения. Другие просто тормозили об мою машину».

Напарник Верня Антониу Феликс да Кошта высказался еще жестче: «Прощай, Twitch, прощайте, стримы… Я завязываю, больше не увидимся». 

«Все это начиналось как увлекательное шоу. Теперь из-за него разрушено много карьер», — добавил гонщик Porsche в GT Лоренс Вантхор.

Даниэль Абт собственной персоной 

В Сети появились новые фото прототипа спорткроссовера Volkswagen Tiguan Coupe, на снимках впервые можно разглядеть машину, поскольку она оклеена минимальным количеством камуфляжной пленки (только в районе переднего бампера).

По кузову автомобиль частично унифицирован со стандартным Тигуаном, общими являются стальные штампованные панели передка (крылья, капот), передние двери и лобовое стекло. Элементы от центральной стойки и далее — полностью оригинальные. Здесь покатая линия крыши а-ля лифтбек, которая придает машине динамичный образ в стиле модных купе-кроссоверов. Презентация Tiguan Coupe состоится после показа рестайлинговой версии стандартной модели семейства (ее представят в ближайшие недели; эскиз обновленного кроссовера VW показал еще в апреле). Передняя бамперная группа и фары у купе будут оригинальными — такой вывод можно сделать, сопоставив снимки с эскизом рестайлингового Тигуана.

Новинка создается специально для рынка Китая, где в последнее время набирают популярность машины такого типа. Производство Тигуана-купе будет вестись на заводе совместного предприятия SAIC-Volkswagen. Интересно, что основой для автомобиля послужил не обычный кроссовер, а его удлиненная семиместная версия Tiguan L, колесная база которого достигает 2791 мм вместо 2681 мм у стандартной машины. 

По предварительной информации, Tiguan Coupe будут предлагать с теми же моторами, которые в Китае устанавливаются на Tiguan L, — это бензиновые турбо 1,4 л (150 л.с.) или 2,0 л (186 или 220 л.с.).

Volkswagen Tiguan Coupe, шпионское фото Volkswagen Tiguan Coupe, шпионское фото  Volkswagen Tiguan Coupe, шпионское фото Эскиз обновленной версии стандартного Volkswagen Tiguan  Volkswagen Tiguan L 

Комитет Госдумы по финансовому рынку рекомендовал депутатам принять во втором чтении законопроект об индивидуализации тарифов ОСАГО в зависимости от ряда критериев.

В частности, страховщики смогут самостоятельно определять подход к применению базовых ставок страховых тарифов в пределах их максимальных и минимальных значений, регулируемых Центробанком. Они будут делать это с учетом личностных характеристик автомобилиста и лиц, допущенных им к управлению машиной. При этом ограничение на максимальный размер стоимости полиса ОСАГО сохраняется.

В пояснительной записке к проекту отмечается, что действующая система тарификации ОСАГО не позволяет страховщикам предоставлять клиентам скидки с учетом их личностных характеристик, соблюдения правил дорожного движения и прочих факторов.

Также комитет одобрил ко второму чтению ряд поправок к законопроекту. Они предполагают, что в период с 1 марта по 30 сентября текущего года договор ОСАГО может быть заключен без предоставления диагностической карты техосмотра (глава ЦБ Эльвира Набиуллина анонсировала такое послабление еще месяц назад). При этом страхователь должен максимум через месяц со дня отмены ограничительных мер в связи с коронавирусом, но не позднее 31 октября 2020 года представить страховщику эти документы. В противном случае к страховщику, осуществившему страховое возмещение по такому договору, переходит право требования потерпевшего к лицу, причинившему вред, в размере соответствующей суммы.

Первый этап реформы ОСАГО был проведен в 2019 году, тогда расширили базовый коридор тарифов, увеличили возрастные градации водителей, внесли изменения в систему расчета скидок бонус-малус. Индивидуализация тарифов — это следующий шаг реформирования обязательного автострахования.

22 апреля в Сочи произошло ДТП с участием редкого американского спорткара Dodge Viper. Автомобиль врезался в дерево.

По словам очевидцев, водитель двигался на высокой скорости, не справился с управлением, вылетел за пределы дороги и столкнулся с деревом. От удара автомобиль разлетелся на части и восстановлению не подлежит. Люди не пострадали.

Предположительно, речь идет не о простом Dodge Viper, который сам по себе является очень редкой для России моделью, а о его тюнинговой версии — Hennessey Viper 1000TT. Это вообще уникальный для РФ автомобиль.

Доработанное студией Hennessey Performance Engineering купе оснащено 8,5-литровым V10. Благодаря двойному турбонаддуву его мощность доведена до 1000 л.с.

ДТП с автомобилем Dodge Viper в Сочи ДТП с автомобилем Dodge Viper в Сочи  ДТП с автомобилем Dodge Viper в Сочи ДТП с автомобилем Dodge Viper в Сочи 

Владельцам автобусов больше не удастся купить диагностические карты: контролировать техническое состояние будут операторы техосмотра совместно с сотрудниками Госавтоинспекции. Допускать или не допускать до участия в дорожном движении конкретный транспорт — такое решение примет именно инспектор ГИБДД. Эти нормы установлены в новых правилах техосмотра автобусов, которые утвердило правительство.

В России существенная часть парка автобусов приходится на старые машины с огромными пробегами. Отсутствие должного контроля приводило к тому, что количество аварий по причине их неисправности регулярно росло.

Теперь техосмотр будет проводиться по предварительной записи в соответствии с графиком, составленным оператором ТО и согласованным с начальником регионального ГИБДД. Записаться можно по телефону или по электронной почте не менее чем за пять дней. При обращении необходимо предоставить сведения о марке, модели, идентификационном и регистрационном номерах. Если что-то из этих данных будет отсутствовать, в техосмотре откажут.

Процедура техосмотра станет выглядеть следующим образом: эксперт оператора проверяет состояние транспортного средства и вносит показатели в диагностическую карту, в то время как инспектор ГИБДД проверяет соответствие результатов установленным требованиям. Именно инспектор принимает решение о допуске к эксплуатации автобуса.

Поскольку диагностическая карта будет сформирована непосредственно в Единой информационной системе и подписана усиленной квалифицированной электронной подписью инспектора ГИБДД, то купить ее через интернет уже не получится.

Новые правила техосмотра автобусов вступят в силу с 1 апреля 2021 года.

На мосту будут менять два деформационных шва.

В Омске с пятницы, 15 мая, частично перекроют для движения Ленинградский мост. Здесь начнут проводить замену двух деформационных швов. По условиям контракта подрядчик ООО «Профи Плюс» должен выполнить работы до 25 июля.

Ремонтные работы пройдут в три очереди. Работы первой очереди будут производиться в центральной части моста, рабочие поэтапно будут перекрывать движение на двух полосах. Также в этот период дорожные службы города отремонтируют асфальтобетонное покрытие мостового сооружения.

— Нам удастся обойтись без полного перекрытия моста и создания транспортных заторов, в 2011 году мы уже меняли деформационные швы на Ленинградском мосту, опыт по поэтапному перекрытию движения есть. Работы будут проводиться круглосуточно, — пояснила директор бюджетного учреждения «Эксплуатация объектов внешнего благоустройства» Галина Зурнаджан.

Схемы организации дорожного движения на время ремонта согласованы с Управлением ГИБДД УМВД России по Омской области. На мосту установят соответствующие дорожные знаки для безопасного передвижения транспорта.

Напомним, в начале марта организация ООО «Профи Плюс» стала победителем электронного аукциона по замене двух деформационных швов (№ 4 и № 8) на Ленинградском мосту. Итоговая стоимость работ составила 6 миллионов 596 тысяч рублей.

Наряду с этим в Омске идет ремонт дорог по национальному проекту.

АвтоВАЗ с понедельника, 18 мая, наконец-то вернется к работе, то есть к производству автомобилей. Концерн остановил выпуск машин 29 апреля — из-за майских праздников и режима самоизоляции в связи с распространением коронавируса. Поскольку пандемия COVID-19 продолжается, до 31 мая персонал завода будет трудиться по «разведенному» графику — чтобы большие потоки людей не пересекались. Так, линия B0 приступает к работе с 7:00, Гранты — с 9:00, Нивы — с 11:00. Такую схему автогигант апробировал в период самоизоляции с 13 по 30 апреля.

С 29 июня АвтоВАЗ перейдет на четырехдневную рабочую неделю из-за прогнозируемого снижения авторынка в России. 

На ГАЗе ситуация иная. Завод работает с 12 мая, сейчас он загружен в основном госзаказами. Однако с 19 июня предприятие перейдет на сокращенную четырехдневную трудовую неделю. Такой режим сохранится до 18 декабря 2020 года, причем с 22 июня по 5 июля ГАЗ вовсе будет стоять из-за корпоративного отпуска.

ГАЗ также не исключает дальнейшего сокращения работы конвейеров в зависимости от объема заказа и ситуации с санкциями, дедлайн по которым истекает 22 июля. Из-за санкций ГАЗ уже более двух лет несет критическую нагрузку и не имеет резервов для того, чтобы нивелировать негативные последствия кризиса, связанного с пандемией, сообщает пресс-служба автопроизводителя.

Отметим, что в текущем месяце АвтоВАЗ сообщил о рекордном падении продаж, а также «втихаря» повысил цены на весь модельный ряд.

Конвейер АвтоВАЗа Конвейер ГАЗа  Приказ сотрудникам АвтоВАЗа Приказ сотрудникам АвтоВАЗа  Приказ сотрудникам АвтоВАЗа 

Четвертое поколение кроссовера Hyundai Santa Fe вышло совсем недавно: производитель представил его в 2018 году. Однако корейская компания славится частыми обновлениями, так что она уже подготовила рестайлинговую версию. И на этот раз масштаб изменений окажется даже больше, чем ожидалось.

Пока Hyundai опубликовала только один тизер, но даже по нему можно понять, насколько все серьезно. Дизайнеры компании основательно переработали всю переднюю часть кроссовера. Можно заметить новую оптику, совершенно иную решетку и измененный бампер.

Полоски дневных ходовых огней теперь уходят вниз. Они формируют буквы Т, чем напоминают «молоты Тора» — фирменный элемент Volvo (только у шведских машин они ориентированы горизонтально). Форма сот передней решетки будет отличаться в зависимости от версии: Standard или Luxury.

Но и это не все. Южнокорейская компания заявляет, что Hyundai Santa Fe перейдет на новую платформу. И не при смене поколений, а при рядовом обновлении всего через два года после выхода модели!

Hyundai обещает много оптимизаций: снижение веса, улучшение управляемости и динамики. Вдобавок Santa Fe впервые будет предлагаться в качестве мягкого и подзаряжаемого гибрида. Но простые бензиновые и дизельные модификации тоже останутся в строю.

Премьера обновленного кроссовера Hyundai Santa Fe должна состояться осенью. Текущая версия автомобиля продается в России по цене от 2 179 000 рублей за автомобиль с 188-сильным 2,4-литровым бензиновым мотором, «автоматом» и полным приводом.

Обновленный Hyundai Santa Fe (Standard) Обновленный Hyundai Santa Fe (Luxury)  Текущая версия Hyundai Santa Fe Текущая версия Hyundai Santa Fe  Текущая версия Hyundai Santa Fe Текущая версия Hyundai Santa Fe 

С 1 апреля обязательный техосмотр автомобилей в России действует по упрощенной схеме. Согласно новым правилам, от техосмотра полностью освобождаются машины младше четырех лет — это одна из мер послабления в связи с пандемией коронавируса COVID-19. Иными словами, упрощенный техосмотр — это не навсегда. На сайте Госдумы в форме вопросов и ответов опубликованы разъяснения новых правил ТО. Приводим текст:

Кто должен проходить ТО раз в полгода?

• Такси старше пяти лет (раньше — все такси);
• учебные автосредства, с года выпуска которых в обращение прошло более пяти лет;
• специализированные транспортные средства и прицепы, предназначенные для перевозок опасных грузов.

Кто должен проходить ТО раз в год?

• Личные автомобили старше десяти лет (раньше — старше семи лет);
• такси моложе пяти лет;
• прицепы и полуприцепы старше десяти лет;
• автобусы;
• оборудованные для перевозок грузовики;
• грузовики грузоподъемностью более 3,5 тонны;
• учебные автосредства, с года выпуска которых в обращение прошло не более пяти лет.

Кто должен проходить ТО раз в два года?

• Личные автомобили возрастом от четырех до десяти лет (раньше — от трех до семи лет);
• грузовики грузоподъемностью до 3,5 тонны;
• мототранспортные средства, прицепы и полуприцепы от четырех до десяти лет.

Кто может не проходить ТО?

• Личные автомобили младше четырех лет (раньше — младше трех).

Напомним, вместе с упрощением ТО перенесено вступление в силу закона о фотофиксации автомобиля во время технического осмотра и оформлении диагностических карт. Он должен был начать действовать с 7 июня 2020 года, но его перенесли на 1 марта 2021-го.

В начале апреля власти временно разрешили приобретать полис ОСАГО без диагностической карты (правда, после пандемии ее все равно надо получать).

Ссылки:

• Разъяснение на сайте Госдумы,
• Федеральный закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций» (именно им упрощается техосмотр) — страницы 22-24.

Также по теме: Новые правила техосмотра позволят сэкономить владельцам авто 1,5 млрд рублей

Объем грузового отсека вырос на 2 куб. м.

Гамма легкого электрического Nissan e-NV200 пополнилась новой модификацией, которая называется e-NV200 XL Voltia. 

Новинка сделана по мелкосерийной технологии путем конвертации стандартного фургона — ему нарастили задний свес и укомплектовали повышенной крышей. Снаружи машина прибавила 50 см в длину и 42 см в высоту, в результате полезный объем грузового отсека достиг 8 куб. м (плюс 2 куб. м). Внутренние длина, ширина и высота  отсека составляют 2500, 1500 и 1900 мм соответственно. Наружные панели задней части и колпак крыши отформованы из стеклопластика. Каркас заднего свеса сделан из приварных стальных профилей, в районе крыши кузов усилен.

Силовая установка здесь такая же, как у стандартного e-NV200: электромотор смонтирован спереди, приводит передние колеса, его мощность составляет 107 л.с., крутящий момент — 138 Нм. Двигатель питает литий-ионная батарея емкостью 40 кВт*ч, скомпонованная под полом. Поскольку вес машины увеличился, запас хода на одной зарядке снизился до 200 км (минус 50 км). От станции быстрой зарядки мощностью 50 кВт запас энергии можно восполнить всего за 40-60 минут.

Напомним, что стандартный фургон e-NV200 выпускается серийно с 2014 года. Новая версия предназначена для внутригородских доставок «последней мили» (то есть до конечного покупателя). С 2014 по 2019 год Nissan продал 42 000 e-NV200, 10 000 из которых — в Европе.

Nissan e-NV200 XL Voltia Nissan e-NV200 XL Voltia  Nissan e-NV200 XL Voltia Nissan e-NV200 XL Voltia  Nissan e-NV200 XL Voltia Nissan e-NV200 XL Voltia  Nissan e-NV200 XL Voltia Nissan e-NV200 XL Voltia  Nissan e-NV200 XL Voltia Nissan e-NV200 XL Voltia  Nissan e-NV200 XL Voltia Стандартный Nissan e-NV200  Стандартный Nissan e-NV200