AKTEON-SALE.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Проходящую по Москве и Московской области Центральную кольцевую автодорогу (ЦКАД) начнут вводить в строй уже в текущем году. Самый длинный участок трассы — ЦКАД-3 — будет открыт для движения в конце октября — начале ноября, пишет ТАСС со ссылкой на министра транспорта РФ Евгения Дитриха.

По его словам, незаконченными могут остаться лишь несколько небольших отрезков дороги. «Мы обещали, что откроем третий ЦКАД в октябре, будем стремиться к тому, чтобы в октябре — самом начале ноября это было сделано», — заявил министр.

Первоначально проект строительства ЦКАД был утвержден правительством еще в 2001 году. Протяженность новой кольцевой дороги вокруг Москвы составит около 340 километров, из которых 251 километр (или 74%) придется на участки с платным проездом. Строительство ЦКАД началось в 2014-м, трасса проходит по территории Московской области и Новой Москвы. Тогда общая сумма проекта оценивалась в 300 млрд рублей, затем она поднялась до 313 млрд. В прошлом месяце Минтранс нашел в плане проблемные точки: оказалось, что некоторые слишком узкие участки дороги не справятся с ожидаемым грузопотоком. В связи с этим придется выделить дополнительные 45 млрд рублей, хотя Счетная палата считает, что и этой суммы может не хватить. 

ЦКАД должна стать альтернативой трассе А-107 — «Малой бетонке», что позволит освободить Москву от грузового транспорта.

Большинство участков ЦКАД будут платными, деньги собираются взимать через систему free-flow при помощи установленных камер с датчиками, шлагбаумы не предусмотрены.

Летом 2020-го был представлен внедорожник Ford Bronco нового поколения. Автомобили этой серии не выпускались уже 24 года (с 1996-го). Однако в закромах Америки еще остались совершенно новые Bronco из 90-х. Один из таких экземпляров выставлен на аукцион Bring a Trailer.

Этот Bronco XLT был куплен в Чикаго в 1991 году. Тем не менее почти три десятилетия он по каким-то причинам провел на складе в Висконсине, пока весной 2020-го его не выкупил дилер в Мичигане.

Спустя 29 лет после выпуска одометр показывает всего 29 пройденных миль (47 км). Кузов выкрашен в цвет Colonial White («Колониальный белый» — сегодня невозможно представить такое название краски на новом автомобиле в США). Крыша сделана из стеклопластика. Продавец признает, что хром на некоторых элементах слегка помутнел, а на кузове присутствуют несколько едва заметных сколов краски.

Под капотом — рядная 4,9-литровая «шестерка» мощностью 145 л.с., агрегатированная с 5-ступенчатой «механикой» и двухскоростной раздаточной коробкой. На автомобиль установлены 15-дюймовые колеса с ручной блокировкой передних ступиц.

Салон в красном цвете Scarlet Red выглядит весьма интересно. В обшивке применяется сочетание кожи, винила и вельвета. Несмотря на то что Bronco позиционировался в качестве утилитарного внедорожника, в его интерьере можно найти много интересных деталей. К примеру, как вам кожаная оплетка руля и кнопки управления круиз-контролем непосредственно на спицах? Напомним, что речь идет об автомобиле, выпущенном в 1991 году.

Также в Bronco присутствуют кондиционер, электрические стеклоподъемники и кассетный магнитофон.

В 1991 году за этот Бронко отдали $21 125. С учетом накопленной за прошедшее время долларовой инфляции эта сумма эквивалентна современным $40 314.

Пока же на аукционе Bring a Trailer торги достигли отметки $31 250 (=2 415 000 рублей). Впрочем, за оставшиеся шесть дней многое еще может измениться.

Новый Bronco 2021 модельного года стоит от $28 500 (=2 200 000 рублей).

Ford Bronco 1991 года выпуска Ford Bronco 1991 года выпуска  Ford Bronco 1991 года выпуска Ford Bronco 1991 года выпуска  Ford Bronco 1991 года выпуска Ford Bronco 1991 года выпуска  Ford Bronco 1991 года выпуска Ford Bronco 1991 года выпуска  Ford Bronco 1991 года выпуска Ford Bronco 1991 года выпуска  Ford Bronco 1991 года выпуска Ford Bronco 1991 года выпуска  Ford Bronco 1991 года выпуска Ford Bronco 1991 года выпуска  Ford Bronco 1991 года выпуска Ford Bronco 1991 года выпуска  Ford Bronco 1991 года выпуска Ford Bronco 1991 года выпуска  Ford Bronco 1991 года выпуска 

Китайская компания Yanfeng, специализирующаяся на производстве компонентов интерьеров автомобилей, представила свои последние наработки в области борьбы с распространением коронавируса. В концепте XiM21S (Experience in Motion Shared) применяются сразу несколько новых технологий.

По словам технического директора Yanfeng Хана Хендрикса (Han Hendriks), первым решением стало антибактериальное покрытие, которое убивает микробы на часто контактирующих поверхностях.

Второе использует ультрафиолетовую лампу, чье действие также направлено на борьбу с COVID-19.

«Мы запустили технологию, которая использует ультрафиолетовое излучение для уничтожения 99,9% всех бактерий и вирусов, в том числе коронавируса, в течение нескольких минут», — заявил Хендрикс в интервью Automotive News Europe.

Как объяснил Yanfeng, ультрафиолетовые лампы давно применяются для обработки медицинских помещений (обычно такой процесс называют кварцеванием), поэтому в нем нет ничего нового. Но китайская компания потрудилась над тем, чтобы встроить источники света в верхнюю консоль автомобиля.

Предполагается, что подобные системы будут наиболее востребованы в каршеринге и такси, где в одну и ту же машину за короткий промежуток времени садится много людей. Идея заключается в том, чтобы всего за 30 секунд почти полностью устранить микробы и вирусы с большинства поверхностей, до которых дотрагивается человек.

Yanfeng надеется поставлять обеззараживающие технологии на рынок Китая, но в перспективе подумывает над экспансией в США и Европу.

Примечательно, что компания Yanfeng впервые представила концепции встраивания бактерицидных ламп еще летом 2019 года, когда о COVID-19 никто не слышал даже в Китае.

В Европе прошла премьера обновленного кроссовера Opel Crossland. Он получил оформление в стиле недавно представленного Opel Mokka второго поколения. Любопытно: до рестайлинга модель носила имя Crossland X, теперь от литеры X решили отказаться.

У Crossland новое оформление передка: такой прием, когда фары соединены черной панелью, в компании называют Opel Vizor. Однако изменений на самом деле меньше, чем может показаться на первый взгляд. Фары и передние крылья остались прежними, другие только бампер и капот.

По схожему рецепту изменен задок. Фонари сохранили форму, но получили затемненные маски. На крышке багажника — иная форма подштамповки, к тому же пространство между светотехникой теперь окрашено в черный цвет. Также появились новые диски диаметром 16 или 17 дюймов.

В салоне почти все по-старому. Интегрированы задняя камера с обзором на 180 градусов и система предупреждения о наличии препятствий (в том числе пешеходов).

Покупатели Opel Crossland смогут выбирать между бензиновым 1,2-литровым мотором (83, 110 или 130 л.с.) и 1,5-литровым дизельным (110 или 120 л.с.). Все отвечают нормам Euro 6d. На выбор — «механика» или 6-ступенчатый «автомат». Последний доступен только для самых мощных версий.

Самая важная новость для России заключается в том, что после обновления Crossland придет в нашу страну: прежде поставлялся только более крупный кроссовер Grandland X. Сроки и цены пока не называются.

Opel Crossland Opel Crossland  Opel Crossland Opel Crossland  Opel Crossland Opel Crossland  Opel Crossland Opel Crossland  Opel Crossland Opel Crossland  Opel Crossland X (до обновления) Opel Crossland X (до обновления)  Opel Crossland X (до обновления) 

На одном из сайтов объявлений Италии в продаже появилась редкая экспортная модификация УАЗа — дизельный 469-й под названием Marathon.

Внедорожник 1984 года выпуска имеет светлый цвет кузова и оснащен дизельным мотором Peugeot XD2 (2,5 л, 76 л.с.). Утверждается, что автомобиль с 1992 года хранился в гараже и не выезжал, поэтому пробег у него всего 71 000 км. За машину просят 1900 евро (=174 000 рублей).

Заметим, что такие версии 469-го делал не сам Ульяновский автозавод, а его дистрибьютор в Италии — фирма Martorelli. Из СССР на Апеннинский полуостров экспортировали обычные бензиновые уазики, уже на месте итальянцы собирали из них различные модификации. Помимо варианта с дизелем Пежо существовали версии с турбодизелем VM Motori (2,5 л, 100 л.с., назывался Dakar) и с бензиновым FIAT (2,0 л, 112 л.с., Racing). Кстати, стандартный УАЗ с бензиновым мотором УМЗ в Италии носил имя Explorer. 

Официальные поставки УАЗов в Италию велись с 1973 по 1999 год, всего фирма Martorelli продала 6662 уазика. Многие помнят, что итальянский вариант УАЗа в свое время даже засветился в одной из серий криминального телесериала «Спрут» 80-х годов.

Экспорт УАЗов в Италии возобновился в 2018-м, сейчас там предлагают Патриот, Пикап и Хантер. К слову, в 2019-м УАЗ в Италии снова сняли в кино — в роли папамобиля.

Ранее:

• Новый легковой дизель из СНГ показали под капотом УАЗа (ФОТО);
• В Италии раритетный ГАЗ-69 продают за 6000 евро.

Выставленный на продажу в Италии UAZ Marathon Выставленный на продажу в Италии UAZ Marathon  Выставленный на продажу в Италии UAZ Marathon Выставленный на продажу в Италии UAZ Marathon  Выставленный на продажу в Италии UAZ Marathon Выставленный на продажу в Италии UAZ Marathon  Этот же экземпляр UAZ Marathon во время хранения в гараже  

Чешская компания Pulsar Expo представила школьный автобус с задатками внедорожника. Основой для него послужил выпускаемый на Украине Torsus Praetorian, автобус может перевозить до 35 детей по самым сложным маршрутам.

Напомним, Torsus Praetorian был представлен в 2018 году. За компанией Pulsar Expo стоят украинские предприниматели — супруги Вахтанг Джукашвили и Юлия Хомич. Основной профиль фирмы — переоборудование внедорожников и грузовиков под выполнение специальных задач. Среди заказчиков Pulsar Expo — Госдеп и правительственные структуры США, а также подразделения ООН.

В школьной версии установлены изготовленные на заказ сиденья с обшивкой из специальной ткани и полимерным защитным покрытием, а также с ремнями безопасности, подходящими для всех возрастов. Дополнительные функции включают складной подлокотник и опору для бедер со стороны прохода.

Torsus Praetorian построен на модернизированном шасси повышенной грузоподъемности от MAN вместе с 6,9-литровым шестицилиндровым дизельным двигателем той же компании. ДВС выдает 290 л.с. и 1150 Нм крутящего момента, которые передаются на все четыре колеса. В дополнение к этому предусмотрены две блокировки дифференциала на случай, когда ситуация станет совсем жесткой.

Колеса школьного автобуса обуты во внедорожные шины Michelin, а дорожный просвет составляет впечатляющие 340 мм, что позволяет машине преодолевать брод глубиной до 900 мм.

«Школьный автобус был одной из первых идей, которые у нас возникли, поскольку Praetorian — это безопасное и прочное транспортное средство, которое может защитить своих пассажиров даже в самых сложных условиях», — сказал генеральный директор Torsus Вахтанг Джукашвили.

Torsus Praetorian Torsus Praetorian  Torsus Praetorian Torsus Praetorian  Torsus Praetorian Torsus Praetorian  Torsus Praetorian Torsus Praetorian 

Хорошая связь нужна в том числе для внедрения беспилотных автомобилей.

На платных автомобильных трассах в России будет качественное покрытие сотовой связью. Госкомпания «Автодор» заключила предварительное соглашение с китайской Huawei о внедрении устойчивой связи на протяжении всей сети платников.

Документ подписали глава «Автодора» Вячеслав Петушенко и гендиректор Huawei Enterprise в Евразии Сяо Хайцзюнь.

«Автодор» проектирует и строит новые трассы, реконструирует существующие дороги, прокладывая вдоль них оптические линии связи. Они используются для внедрения автоматизированных систем управления, развития интеллектуальных транспортных систем и могут служить основой для инфраструктуры беспилотного транспорта, говорится в сообщении госкомпании.

Huawei — один из крупнейших в мире поставщиков инфокоммуникационных и инфраструктурных решений и умных устройств. Основные направления работы компании — телекоммуникационные сети, информационные технологии, умные устройства и облачные сервисы. Она также осуществляет разработки технологий 5G, беспилотного транспорта и нового поколения корпоративной высокоскоростной беспроводной связи — Wi-Fi 6.

Напомним, что с 2019 года Huawei находится под санкциями США, которые ограничивают ее деятельность в западных странах.

Госкомпания «Автодор» создана в 2009 году, она является оператором части федеральных трасс — платных или тех, которые планируется коммерциализировать. В управлении «Автодора» находятся 3504 километра автодорог.

Volvo Cars планирует продавать выделенные ей квоты по углеродным выбросам автомобилей другим компаниям. Это стало возможным благодаря росту продаж гибридных машин, что привело к снижению средних выбросов СО2 по модельной линейке шведского производителя. 

«У нас отличное положение. Нас штрафы точно не коснутся. На самом деле мы даже можем поддержать наших конкурентов, если они захотят», — сообщила Financial Times финансовый директор Volvo Cars Карла де Гейзелеер. 

В 2020 году доля гибридов в продажах компании составит около 30%. Уже к 2025-му 50% продаваемых машин будут электрическими. 

С 1 января 2021 года в Евросоюзе вступает в силу новое ограничение по уровню выбросов для проданных новых автомобилей — 95 граммов СО2 на километр пути. В то же время пока средний показатель по факту составляет 112 г/км. За каждый лишний грамм с каждой проданной машины автокомпании будут обязаны выплатить €95 (=8700 рублей). 

Вместе с этим более экологичные производители могут продавать конкурентам излишки своей квоты, что поможет покупателям этих квот избежать штрафов. В частности, Volkswagen AG уже готов покупать углеродные кредиты у британской MG Motor (принадлежит китайской SAIC Motor). А Fiat Chrysler Automobiles, General Motors и Honda приобретают кредиты на выбросы СО2 у Теслы. 

Для Tesla эти деньги важны: за 12 месяцев (с 30 июня 2019 года по 30 июня 2020-го) компания продала квот более чем на $1 миллиард. Это почти вдвое выше прошлогоднего показателя. Однако вскоре «золотая жила» может иссякнуть: Дональд Трамп уже ослабил ограничения по выбросам, а европейские производители стремительно увеличивают долю гибридов и электромобилей. 

Заметим, что Volvo Cars 2 октября запустила производство полностью электрического XC40 Recharge P8. Кроссовер получил два электромотора общей мощностью 408 л.с. и батарею емкостью 78 кВт*ч. Разгон 0-100 км/ч осуществляется за 4,9 секунды, правда, максимальная скорость скромная — 180 км/ч. Запас хода составляет 400 км по циклу WLTP. 

Первые электрические кроссоверы планируется поставить клиентам в Европе в конце октября. В Германии новинка оценена в €60 440 (=5 540 000 рублей) без учета субсидий.

Чистый электромобиль Volvo XC40 Recharge P8 Чистый электромобиль Volvo XC40 Recharge P8  Чистый электромобиль Volvo XC40 Recharge P8 Чистый электромобиль Volvo XC40 Recharge P8  Чистый электромобиль Volvo XC40 Recharge P8 Чистый электромобиль Volvo XC40 Recharge P8   

Федеральное правительство в 2021 году направит на господдержку авторынка 14,9 млрд рублей, такая информация содержится в проекте госбюджета на будущий год, который рассматривается в Госдуме. Из указанной суммы на льготное автокредитование пойдут 11,1 млрд рублей, на льготный автолизинг — оставшиеся 3,8 млрд рублей.

Формально указанная сумма больше, чем по той же строке изначально направлялось в 2020 году (12,5 млрд рублей, из которых 10,5 млрд — льготные кредиты, 2 млрд — льготный лизинг). Однако в течение нынешнего года правительство увеличивало финансирование господдержки авторынка, так что реально до конца года в сумме выделено 33 млрд рублей (25 млрд — на кредит, 8 млрд — на лизинг). Таким образом, если аналогичных решений не будет принято в следующем году, то господдержка в 2021-м упадет, пишет «Коммерсантъ». 

Напомним, что в рамках программы льготного автокредитования покупатель имеет право на скидку на авансовый платеж в размере 10% стоимости автомобиля (для Дальнего Востока — 25%). 

Если в 2021-м не предусмотрят дополнительного финансирования, субсидий хватит максимум на полгода.

Водители в возрасте 70 лет с меньшей вероятностью попадут в аварию со смертельным исходом, чем люди среднего возраста. К такому выводу пришли в американском Страховом институте дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety — IIHS).

В США количество возрастных водителей существенно увеличилось за последние два десятилетия. Но улучшение качества жизни и среднего состояния здоровья, а также рост безопасности транспортных средств и развитие инфраструктуры предотвратили всплеск аварий по вине пожилых.

Более того, среди 70-летних водителей сейчас меньше ДТП со смертельным исходом и на одного человека, и из расчета на милю пройденного пути, чем у людей среднего возраста. Новые данные идут вразрез с традиционным представлением об уровне аварийности. Исторически сложилось так, что пожилые водители чаще попадали в ДТП, чем другие группы, к тому же у них было меньше шансов выжить в случае аварии. Национальные академии предупредили в 1988 году, что по мере старения поколения бэби-бума на горизонте маячил потенциальный кризис безопасности дорожного движения. Десять лет спустя количество аварий со смертельным исходом с участием водителей-стариков достигло пика, который превысил 4800 случаев в 1997-м.

Теперь исследователи IIHS сравнили тенденции среди 70-летних и старше с водителями в возрасте от 35 до 54 лет, изучая число смертельных аварий на 100 000 автомобилистов и на милю пройденного пути. При этом количество пожилых почти удвоилось в период с 2010 по 2018 год, что должно было лишь усугубить ситуацию. Но этого не произошло.

Вице-президент IIHS по исследованиям и соавтор работы Джессика Чиччино считает, что помогли улучшения в сфере здравоохранения, которые позволили пожилым американцам оставаться активными. Ухудшение зрения и снижение когнитивных функций теперь отнесены на более поздний срок.

Количество ДТП со смертельным исходом на одного водителя старше 70 лет упало на 43% с 1997 по 2018 год, в то время как для людей в возрасте от 35 до 54 лет за этот же период времени снизилось лишь на 21%. Однако практически все эти сокращения произошли в течение первой половины исследуемого срока. В последнее время количество смертельных ДТП на одного водителя оставалось стабильным для пожилых, в то время как для людей среднего возраста увеличивалось.

В итоге в 2017 году у 70-летних жителей впервые было меньше ДТП на одну пройденную милю, чем у водителей среднего возраста.

Статистика аварийности по возрастным группам (данные IIHS)