AKTEON-SALE.RU

Архивы за Февраль, 2026

Удлиненный вариант грузовичка ВИС-2349 Гранта, который появился в продаже летом 2020 года, получил собственное имя — Prima.

Lada Granta Prima разработала и собирает нижегородская фирма «Промтех», имеющая одобрение от АвтоВАЗа на изготовление надстроек для автомобилей ВИС. 

Гранту-грузовик растянули не в районе колесной базы, а в области заднего свеса — такой подход технологически гораздо проще. На грузоподъемности удлинение никак не отразилось — машина по-прежнему может везти до 780 кг. При этом увеличенная грузовая платформа позволяют перемещать более габаритные грузы. 

Стандартный ВИС-2349 в базовой бортовой модификации от носа до хвоста имеет 4450 мм, а у Примы длина может быть 4950 мм или 5150 мм в зависимости от модификации, то есть на 500 или 650 мм больше.

Предусмотрены три варианта надстройки на шасси — рефрижератор, промтоварный фургон или евротент. Объем грузового отсека варьируется от 4,4 куб. м у рефрижератора до 6,7 куб. м у тентовой версии.

Напомним, что грузовики ВИС имеют полурамную конструкцию, то есть в них стальная рама-ферма пристыковывается к заранее заготовленным кабинам, сделанным на основе стандартных кузовов. Именно полурамная конструкция позволяет предлагать множество различных надстроек для грузовых Лад. Еще одна особенность ВИС относительно пассажирских Лад — задняя подвеска на листовых рессорах вместо пружин. На Приму в качестве опции предлагаются пневмобаллоны задней подвески, которые повышают плавность хода (актуально при перевозке хрупкого груза).

В январе 2020 года «Промтех» представила универсальную модульную надстройку для автомобилей ВИС. 

Гранта-грузовик оснащается только 8-клапанным 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 87 л.с., который сочетается с 5-ступенчатой МКП.

Ранее по теме: Грузовую Гранту проверили краш-тестом на фоне «дела Ефремова». Все очень плохо

Lada Granta Prima евротент Lada Granta Prima евротент  Lada Granta Prima рефрижератор Lada Granta Prima рефрижератор  Lada Granta Prima евротент Lada Granta Prima промтоварный   Lada Granta Prima промтоварный Стандартный ВИС-2349 Гранта (на фото — бортовой грузовик)   Стандартный ВИС-2349 Гранта (на фото — бортовой грузовик) Стандартный ВИС-2349 Гранта (на фото — бортовой грузовик)  

АвтоВАЗ выпустит десять новых моделей под маркой Lada в течение 2020-2026 годов, об этом стало известно в ходе онлайн-лекции, которую для студентов Тольяттинского госуниверситета провел Алексей Лихачев, директор программы развития платформы Lada B/C. 

Пять новых моделей выйдут в период с 2020-го по 2022-й, еще пять — в 2023-2026-м. За шесть лет автогигант проведет также семь фейслифтингов нынешних моделей.

В долгосрочной перспективе АвтоВАЗ поставил перед собой такие задачи:

• внедрение технологий полного привода,
• функции автономного вождения ADAS,
• внедрение продвинутых сервисов «подключенных автомобилей»,
• освоение производства новых эффективных двигателей,
• вывод электромобилей.

Развивать долгосрочные проекты АвтоВАЗ будет совместно со своим основным акционером — концерном Renault.

Список грядущих новых моделей Лихачев не раскрыл. Впрочем, известно, что в ближайших планах АвтоВАЗа — комплексная модернизация семейства Largus, вывод нового поколения Нивы (кодовое обозначение 4×4 NG) и универсала Lada Van (на базе Renault Dokker). Под новыми эффективными двигателями, скорее всего, подразумевается освоение производства в Тольятти 1,3-литрового бензинового турбо Renault H5H — слухи об этом ходят c 2019 года. Что касается электромобилей, то собственной компонентной базы для них у АвтоВАЗа нет, поэтому здесь возможно только обращение к технологиям альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.

Ранее по теме: Tensa, Kayna, Forta — так будут называться новые Лады

Штаб-квартира АвтоВАЗа Слайд из презентации  Слайд из презентации 

Один из сохранившихся экземпляров редкого классического спорткара Toyota 2000GT в США продали за $912 500 (=72 500 000 рублей).

2000GT выпускался в 1967-1970-м, это была мелкосерийная модель, которую за четыре года собрали тиражом всего 351 экземпляр. Большинство машин оснащены рядным 6-цилиндровым 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л.с. и 5-ступенчатой механической трансмиссией. 2000GT был японским аналогом Феррари и мог разгоняться до приличных для конца 60-х 220 км/ч.

Из указанного количества в США экспортировали всего 62 автомобиля, поэтому североамериканская модификация 2000GT считается особенно редкой. Что касается проданного экземпляра, то первому владельцу — знаменитому американскому гонщику Отто Линтону он принадлежал более 30 лет.

В 1998 году раритетный спорткар выкупил один из дилеров Тойоты. В 2006-м Toyota 2000GT перешла в руки коллекционера, который провел небольшую реставрацию и подготовил машину к выставке в честь 50-летия Toyota Motorsports в 2007-м.

Легендарный спорткар был продан на аукционе RM Sotheby's.

Кстати, летом 2020 года Toyota начала выпускать запчасти для 2000GT. Возобновлено производство почти всех деталей коробки передач — шестерен, синхронизаторов, подшипников, стопорных колец, шайб, вилки переключения и так далее. Кроме того, налажено изготовление главной пары и комплектов болтов для дифференциала. Выпуском новых деталей занимается подразделение Toyota Gazoo Racing (TGR). 

Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT 

Subaru Forester актуального поколения был испытан на «лосином тесте». Кроссовер показал хорошие результаты, пусть и не сразу.

Испанское издание km77.com отмечает, что при первом проходе автомобиль шел со скоростью 76 км/ч. Он сбил несколько конусов из-за недостаточной поворачиваемости.

Во второй попытке скорость составила уже 77 км/ч, при этом Forester филигранно проехал по извилистой дорожке, не сбив ни одного препятствия. Все дело в том, что водитель несколько иначе сработал рулем: он начал закладывать поворот чуть раньше. Благодаря более плавному движению электронная стабилизация умерила свой пыл и не стала столь резко прихватывать передние колеса. Это уменьшило эффект недостаточной поворачиваемости, так что Форестер без проблем прошел дистанцию.

Остальные попытки успехом не увенчались. На более высокой скорости автомобиль либо задевал конусы, либо вовсе не укладывался в намеченную траекторию.

77 км/ч — отличный показатель для кроссовера. К примеру, Toyota RAV4, которая является одноклассником Форестера, смогла справиться с тестом лишь на скорости 72 км/ч, и то только после обновления ESP (до этого лучшим показателем было 68 км/ч).

Ранее в 2020 году несколько автомобилей провалили «лосиный тест». К примеру, Volkswagen Golf смог пройти его на 69 км/ч, Mercedes-Benz CLA — на 66 км/ч, BMW M235i — на 68 км/ч.

В начале ноября в России презентовали Forester Sport. Такое исполнение имеет ряд особенностей экстерьера и интерьера, а также улучшенное оснащение. Цены начинаются от 2 999 900 рублей.

Subaru Forester Subaru Forester  Subaru Forester 

Nissan опубликовал свежий тизер концепт-кара Z Proto, премьера которого состоится уже через несколько дней. Эта разработка — провозвестник преемника спорткара Nissan 370Z, выпускаемого с 2008 года. В новом видеоролике Nissan дал возможность послушать звук двигателя грядущей новинки.

По видеокадрам прекрасно видно, что автомобиль будет оснащен 6-скоростной «механикой», то есть слухи о классической механической КП подтвердились. Также заметно, что рядом располагается рычаг ручного тормоза (вероятно, используется классический механизм с тросом), тогда как на многих современных машинах он выполнен в виде кнопки и электропривода, при помощи которого исполнительный механизм блокирует задние колеса.

Среди других интересных аспектов видео, пожалуй, стоит отметить звук двигателя автомобиля. Такой рокот издают, как правило, V-образные «шестерки», что косвенно подтверждает ранее опубликованную информацию о том, что под капотом у Z Proto расположится 400-сильный 3,0-литровый агрегат VR30DDTT от Infiniti Q60 Red Sport. Показаны и легкосплавные колесные диски автомобиля.

Напомним, что в предыдущем тизере Nissan частично показал экстерьер грядущей новинки, который во многом перекликается с оным у Datsun 240Z, хотя задние фонари Z Proto выполнены в стиле купе 300ZX.

Премьера автомобиля состоится 15 сентября текущего года.

МКПП Nissan Z Proto Колесный диск Nissan Z Proto 

Расположенный в Петербурге российский завод Nissan планирует сократить свой штат на 23%. Причина — резкое падение спроса на авторынке, вызванное экономическим кризисом и режимом самоизоляции.

С марта предприятие перешло на односменный режим работы, такое изменение графика предполагает, что около 450 человек из 2000 сотрудников покинут компанию, заявил официальный представитель Nissan изданию «Фонтанка».

По данным ресурса, с завода по соглашению сторон уже уволились несколько десятков человек. Они единовременно получили по шесть окладов. Средняя зарплата на предприятии — около 50 тысяч рублей в месяц, то есть сокращаемым могли дать на руки по 300 тысяч рублей.

Из-за всероссийского режима самоизоляции завод Nissan в Санкт-Петербурге сейчас находится в режиме простоя. График работы в мае-июне пока не определен. Его утверждение зависит от ряда факторов, в том числе от ситуации на авторынке, динамики распространения коронавируса, а также от возобновления работы зарубежных заводов — поставщиков компонентов.

На питерской площадке компании по полному сборочному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускаются кроссоверы X-Trail, Qashqai и Murano.

В 2019 году петербургский завод Nissan сократил выпуск на 7,4%, до 52,3 тыс. автомобилей. Большая часть производства приходится на кроссовер Qashqai — его выпуск вырос на 3%, до 27,3 тыс. экземпляров. Проектная мощность российского завода Nissan — 150 000 машин в год.

28 апреля сообщалось, что в Японии в мае Nissan сократит производство автомобилей в четыре раза.

По данным комитета по труду и занятости Санкт-Петербурга, другие местные автозаводы — Toyota и Hyundai — увольнять сотрудников не планируют, во всяком случае, по сокращению штата. Toyota пока находится на простое, Hyundai работает в односменном режиме.

Завод Nissan в Санкт-Петербурге 

Taycan выпускают лишь с 2019 года, но к 2021 году его решили улучшить.

Porsche лишь в прошлом году начала производить свой первый полностью электрический автомобиль Taycan. Однако немцы уже подготовили для него обновления, которые появятся на машинах 2021 модельного года.

Производитель анонсировал пять новых вариантов отделки салона, цветной проекционный дисплей, а также цифровое радио. Но самое интересное, что Porsche начнет предлагать платные опции, которые можно будет активировать в любой момент: адаптивный усилитель руля Power Steering Plus, систему удержания в полосе, а также интеллектуальный круиз-контроль InnoDrive, который сможет удерживать оптимальную скорость исходя из данных навигационных карт, благодаря чему увеличится запас хода. Система подписки получила название Functions on Demand (функции по запросу), и на машине она активируется после оплаты и обновления ПО. Адаптивный руль, например, в Германии стоит 320,7 евро (=28 000 рублей), интеллектуальный круиз-контроль — 808,10 евро (=71 000 рублей).

Инженеры Porsche обновили алгоритм работы контроля запуска (launch control), и теперь Taycan в топ-модификации Turbo S «выстреливает» до 200 км/ч за 9,6 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем ранее. Прохождение «квотера» сократилось с 10,8 до 10,7 секунды.

Машины с пневматической подвеской получат в качестве опции функцию Smartlift, которая позволит им самостоятельно повышать дорожный просвет перед неровностями, используя сохраненные в памяти геометки. Полезна эта особенность будет в странах с высокими «лежачими полицейскими» и плохим дорожным покрытием.

Немецкий электроседан обзаведется также 22-киловаттным зарядным устройством против 11-киловаттного у машины 2020 модельного года, а также опцией Plug & Charge, которая взимает плату за электричество при использовании мощного зарядного устройства без каких-либо карточек или приложений на смартфоне.

Слегка модернизированный электроседан обзаведется новыми оттенками кузова: Mahogany Metallic, Frozenberry Metallic, Cherry Metallic, Coffee Beige Metallic, Chalk, Neptune Blue, а также Ice Grey Metallic. В качестве опции будет предложен стайлинг-пакет Carbon Sport Design.

Поставки обновленных Тайканов дилерам начнутся в октябре текущего года.

В России самый доступный Taycan стоит от 7 360 000 рублей. Базовый вариант оснащается двумя электромоторами общей мощностью 530 л.с., привод — полный.

Porsche Taycan 2021 модельного года Porsche Taycan 2021 модельного года 

После прекращения выпуска Volkswagen Phaeton в 2016 году самым крупным седаном немецкой марки считается Passat. Но это только на международном рынке, ведь в Китае существует Phideon. Эту модель начали производить в 2016-м, а сейчас ее подвергли рестайлингу, в ходе которого изменилась не только внешность, но и характеристики.

Спереди — новый бампер, оформленный в духе пакета R-Line. Задний тоже изменился, но уже не столь заметно. Также дизайнеры сменили графику в фонарях, хотя их форма осталась прежней.

А еще Phideon впервые в истории Volkswagen получил подсвечиваемый передний логотип. Нечто подобное ранее опробовала BMW, которая ввела «ноздри» с иллюминацией. Среди менее заметных метаморфоз отмечается новый шрифт надписей на крышке багажника.

Внутри установлены медиасистема с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, проекционный дисплей, система ночного видения, аудиосистема Dynaudio и встроенный в спинку заднего дивана холодильник для напитков.

Технически Volkswagen Phideon стал несколько проще, поскольку он потерял 3,0-литровый V6 с полным приводом и гибридную версию. Так что теперь единственным силовым агрегатом окажется 224-сильный 2.0 TSI, работающий в паре с 7-ступенчатым «роботом». Привод — только передний.

Кстати, не надо думать, что Phideon является слегка растянутым (длина — 5074 мм) Пассатом. Все дело в том, что этот седан построен на платформе MLB, которая лежит в основе, в частности, Audi A6 и A8. Так что технически Phideon ближе к Audi, чем к Volkswagen.

Обновленный флагманский седан, который выпускается на СП SAIC-VW, поступит к дилерам в октябре.

Обновленный Volkswagen Phideon Обновленный Volkswagen Phideon  Обновленный Volkswagen Phideon Обновленный Volkswagen Phideon  Обновленный Volkswagen Phideon Обновленный Volkswagen Phideon  Volkswagen Phideon до обновления Volkswagen Phideon до обновления  Volkswagen Phideon до обновления 

За десять лет число тех, кто всегда это делает, выросло с 47 до 60%.

Дром решил выяснить, какое количество россиян заботятся о своей безопасности и пристегиваются ремнем, когда едут в автомобиле. По результатам опроса «Вы пристегиваетесь ремнями безопасности?» 60% жителей России ответили «Всегда» и 15% — «Почти всегда», 4% выбрали вариант «Иногда». 12% респондентов используют ремни исключительно во время движения по трассе, а 4% — только перед постом ГИБДД. При этом еще 4% игнорируют ремень безопасности и выбрали вариант ответа «Никогда». 

— Я заметил, что даже как-то некомфортно себя чувствую, если не пристегнулся, — поделился участник опроса Илья из Бийска. 

Интересно, что за последние десять лет автолюбители стали пристегиваться чаще. Так, в 2010 году постоянно ездили, пристегнувшись ремнем безопасности, меньше половины опрошенных — 47%, а практически всегда — 23%. Водители чаще пристегивались, чтобы не попасться на глаза сотруднику ГИБДД, таких было 10%. А вот количество тех, кто всегда непристегнут, осталось прежним — 4%.

В Санкт-Петербурге ездят самые «правильные» водители. Сразу 82,5% автолюбителей Северной столицы пристегиваются всегда, а 7% — почти всегда. В Кемеровской области же 8% никогда не используют ремень безопасности — это в два раза чаще, чем в среднем по России. Чтобы избежать штрафа, 14% забайкальцев пристегиваются прямо перед постом ГИБДД. 

— Всегда пристегиваюсь, и это правило не просто так придумано. Однажды ехал с другом в машине, и мы врезались в светофор — он сломался под самый «корень». У водителя сработала подушка безопасности в руле, а у меня на пассажирском сиденье был только бардачок. Хорошо, что я пристегнулся. Ремень уберег. Отделались испугом, можно сказать, только нос у друга побаливал слегка, — рассказал Дмитрий из Екатеринбурга. 

Всероссийский опрос проводился в течение трех дней — с 8 по 10 июня 2020 года — среди пользователей Дрома. В нем приняло участие около десяти тысяч человек. Аналогичный соцопрос на Дроме в 2010 году проходил в течение двух с половиной недель — с 18 сентября по 4 октября — и собрал почти 30 тысяч анонимных ответов пользователей.

Российское представительство Mercedes-Benz объявило об отзыве 494 экземпляров Mercedes-Benz G-класса поколения W463, выпущенных в период с мая по ноябрь 2018 года. Это «Гелики» последнего поколения, представленные в январе 2018-го.

Причиной сервисной кампании являются неправильно проложенные жгуты проводов передних дверей.

О том, с какими последствиями могут столкнуться владельцы дефектных автомобилей, к сожалению, не сообщается.

На отзываемых Гелендвагенах нужно изменить прокладку жгутов электропроводов передних дверей, в случае повреждений они подлежат замене. Все ремонтные работы проведут бесплатно для владельцев.

Список VIN-номеров попавших под отзыв автомобилей доступен на сайте Росстандарта.

20 апреля Mercedes-Benz объявил другую сервисную кампанию — в отношении моделей S-Class, AMG GT и G-Class.

В 2017 году Гелендвагены предыдущего поколения отзывали в РФ из-за незатянутого болта.

Mercedes-Benz G-Class поколения W463 Mercedes-Benz G-Class поколения W463  Mercedes-Benz G-Class поколения W463 Mercedes-Benz G-Class поколения W463