AKTEON-SALE.RU

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Свершилось — китайская Chery Automobile наконец-то готова предложить рынку помимо необъятной линейки кроссоверов рамные внедорожники собственной конструкции.

22 января компания разом представила три перспективных рамных внедорожника под дочерней маркой Jetour: G700 и G900 с кузовом универсал и пикап F700.

Все модели используют унифицированное шасси и гибридные трансмиссии последовательного типа с индивидуальным электромотором на каждое из четырех колес.

Пикап и гигантский, габаритной длиной под 5,5 метра внедорожник G900, который помимо размеров привлекает очень броским и монументальным внешним обликом, будут предлагаться также в исполнении с бронированным корпусом и защитой от подрыва.

Однако ближе них к производству находится Jetour G700. Он хоть и может внешне напомнить Toyota Land Cruiser 250, но значительно более крупный и сложный по устройству. При габаритной длине 5,2 метра и колесной базе 3,1 метра исполин Jetour G700 сопоставим по размеру с удлиненным Range Rover SWB и Mercedes-Benz GLS.

Экстерьер G700 сработан по классическим канонам жанра — угловатые формы кузова, короткие свесы, приваренные буксировочные петли и подвешенное снаружи запасное колесо.

Шасси нового Jetour — стальная лонжеронная рама из закрытых профилей, подвеска всех колес независимая пневматическая. Поворотными являются не только передние, но и задние колеса. Дорожный просвет может меняться в диапазоне 200-350 мм.

Гибридный Jetour G700 с четырьмя тяговыми электромоторами, по данным производителя, развивает 1200 кВт мощности (1631 л.с.). Приводящий генератор бензиновый турбодвигатель имеет рабочий объем 2,0 л и выдает 155 кВт (210 л.с.). Тяговая батарея размещена в пределах базы и ограничена по всем пределам лонжеронами.

Поскольку рамники Jetour будут самым дорогим продуктом от Chery, компании важно было войти в новый класс, выбив дверь ногой, и с ходу перещеголять самый пафосный в КНР внедорожник BYD U8 с его способностью форсировать водные преграды вплавь. На презентации Jetour G700 представители Chery с гордостью заявили, что их детище может двигаться вплавь при помощи гребного винта со скоростью 5 км/ч — против 3 км/ч у BYD U8. А допустимая длительность езды в таком режиме для G700 — 40 минут против получаса у BYD. При этом на борту даже предусмотрен экстренный запас кислорода. Навигационная система может прокладывать маршруты с участками, где надо плыть.

Реализована на Jetour и функция так называемого танкового разворота с противонаправленным вращением колес левой и правой сторон, а также режим краба — движение со всеми повернутыми в одном направлении колесами.

Интерьер Jetour G700 отличается авангардным стилем с минимальным наличием физических клавиш и необычайно длинным информационным дисплеем для водителя.

АВТОВАЗ 28 февраля официально раскрыл салон Lada Iskra.

Обращает на себя внимание сложное формообразование передней панели, обилие серебристых декоративных вставок (прерогатива люкс-комплектаций) и планшетный дисплей медиасистемы.

В стандартной комплектации Искры — регулировка руля по вылету и углу наклона, а также две передние подушки безопасности.

Обивка сидений может быть черно-серой или с яркими контрастными вставками.

Утверждается, что новая Лада отличается от прочих тщательной шумоизоляцией салона, которая охватывает в том числе и зону багажника.

Остекление у всех Iskra будет атермальным, со степенью тонировки 25%. В люкс-версиях задние стекла имеют более глубокую тонировку.

Объем багажника у седана — 500 литров, у универсала — 480 литров.

В основе конструкции Искры лежит импортозамещенная версия платформы Renault-Nissan CMF-B-LS. Автомобили семейства станут оснащать теми же моторами 1.6, которые предлагаются для Гранты и Весты. Это 8-клапанник ВАЗ-11182 (90 л.с.) и 16-клапанник ВАЗ-21127 (106 л.с.). Более мощный агрегат будет сочетаться с покупной 6-ступенчатой «механикой». В качестве опции предложат бесступенчатый вариатор (очевидно, той же китайской марки WLY, что доступен для Весты). 90-сильный агрегат станет сочетаться только с 5-ступенчатой МКП ВАЗ.

Калининградская автосборочная компания «Автотор» вложила в развитие своего производства по итогам 2024 года более 7 млрд рублей, об этом сообщает газета «Ведомости — Северо-Запад».

«Автотор» работает в рамках специального инвестиционного контракта, заключенного с правительством РФ в 2019 году. По СПИК автозаводы получают налоговые льготы и компенсацию утилизационного сбора в обмен на обязательства по развитию и расширению производства.

До 2033-го «Автотор» вложит в собственное развитие 70 млрд рублей, за последние пять лет компания уже инвестировала 20 млрд рублей. В результате в Калининграде удалось модернизировать окрасочное производство, увеличив его мощность с 40 000 до 75 000 кузовов в год. Продолжается строительство нового корпуса окраски на 100 000 кузовов в год. Ведется подготовка к запуску роботизированной линии сварки, уже построен корпус логистики и комплектации на 60 000 кв. м. В 2024-м запущена линия по производству тяговых электромоторов. В режиме пуско-наладки находятся заводы по производству электронных систем управления, технических средств реабилитации и компактных электромобилей.

Новые производства будут введены в строй в 2025-2026 годах, заявили в компании.

Ранее по теме: 

• «Автотор» всерьез возьмется за продвижение электромобилей Амбер (13 февраля 2024),
• Автотор готовится к запуску новой автоматической сварки (4 февраля 2024).

General Motors 7 апреля представила Corvette Concept — это один из возможных вариантов облика спорткара Chevrolet Corvette следующего поколения C9.

Это не полнофункциональный образец, а полноразмерный высокодетализированный демонстрационный макет. При разработке концепт-кара дизайнеры GM занимались поиском новых стилевых решений для американского автомобиля-иконы.

Интересно, что Corvette Concept разработали не в США, а в новой европейской студии GM, которая расположена в английском Мидлендсе. Ее возглавляет 64-летний британец Джулиан Томсон, который в разные годы трудился в Volkswagen, Lotus и Jaguar. В Jaguar Томсон в 2019-2021 годах занимал пост директора по дизайну. Однако самое известное детище англичанина — облик культового спорткара Lotus Elise 1990-х.

Corvette Concept создавался под среднемоторную компоновку, при этом в его экстерьере можно увидеть многочисленные отсылки к «джиэмовским» продуктам прошлого — например, рельефные колесные арки напоминают о Corvette C3 образца 1968 года, а разделенное на две половинки заднее стекло перекликается с Corvette C2 Sting Ray Coupe 1963-го. Выполненное в виде забрала шлема лобовое стекло — это реверанс в сторону Opel Monza GT Concept 1962 года. Двери нового концепт-кара имеют механизмы типа «крыло чайки», то есть поднимаются вверх.

В GM говорят, что другими студиями концерна подготовлены еще два варианта дизайн-проектов нового Корветта — публично их покажут позже.

Нынешний Corvette C8 выпускают с 2019-го — он был первым среднемоторным автомобилем этой модели.

Toyota Gazoo Racing 11 апреля представила модернизированный спортивный хэтчбек GR Yaris.

Улучшен 8-ступенчатый «автомат» Gazoo Racing Direct (GR-DAT) — расширен диапазон скоростей, в котором можно переключаться принудительно с помощью подрулевых лепестков с 2-й на 1-ю. Сокращено время от нажатия лепестка до начала переключения передачи.

Переключение на повышенную передачу при наборе скорости в гору слегка сдвинуто на более поздний момент — это сделано для поддержания высокой выходной мощности.

Крепеж деталей шасси отныне выполнен из болтов повышенной прочности. В креплении задней подвески к кузову размер головки болта увеличили с 22 мм до 24 мм. В элементах сочленения нижнего рычага и шарового шарнира добавлена ребристая форма. В креплении заднего амортизатора толщина фланца стала 3,1 мм (была 2,1 мм).

Подвески перенастроили с учетом изменения крепежа и увеличения момента затяжки некоторых болтов. В Toyota подчеркивают, что в результате улучшены реакции рулевого управления и курсовая устойчивость, повысилось ощущение «единения» водителя и автомобиля.

Заодно перенастроили электроусилитель рулевого управления — за эту часть работы отвечал профессиональный гонщик Казуя Осима. В комплектации RZ High Performance используются особые настройки рулевого управления, которые расширяют предельные углы прохождения резких поворотов.

Вертикальный рычаг стояночного тормоза на манер раллийных автомобилей в качестве опции теперь доступен для всех комплектаций GR Yaris.

В стандартную версию спортхэтчбека вошел комплекс систем превентивной безопасности Toyota Safety Sense.

В Японии обновленный GR Yaris будет стоить от 3 560 000 иен за исполнение с 6-ступенчатой МКП и от 3 910 000 иен — за вариант с 8-диапазонной АКП (в пересчете на рубли — от 2 075 000 и от 2 280 000 соответственно).

Госкомпания «Автодор» отменила штрафы за нахождение более двух часов между пунктами въезда и выезда с трассы М-11 «Нева» на участках от Солнечногорска до Санкт-Петербурга. Об этом сообщает «РИА Новости».

Как следует из сообщения, в прошлом ради борьбы с мошенничеством водителям начислялись максимальные тарифы за проезд, если автомобиль находился между пунктами въезда и выезда более двух часов при общей длине маршрута менее 50 км.

Теперь «Автотор» внедрил автоматическую систему распознавания проездов для исключения случаев применения мошеннических схем, а также попадания добросовестных автомобилистов в ситуацию с назначением максимального тарифа на трассе М-11.

Ошибочно оплатившим проезд по максимальному тарифу наличными или по карте следует обратиться к оператору платного участка.

Вместе с тем с 17 февраля компания провела индексацию тарифов за проезд по платным трассам. Как следует из сообщения, стоимость километра пути «увеличивается в пределах инфляции и в зависимости от дороги останется значительно ниже предельных значений, установленных законодательством».

В качестве примера в «Автодоре» упомянули, что проезд от Москвы до Краснодара по М-4 «Дон» для первой категории транспортных средств с понедельника по четверг вырастет на 360 рублей (до 4610), по участку М-11 «Нева» от Солнечногорска до Санкт-Петербурга — на 320 рублей (до 3550), а от Москвы до первого съезда на Казань по М-12 «Восток» — на 344 рублей (до 4825).

Наряду с этим «Автодор» запустил пилотный проект по начислению баллов в случае возникновения на платных участках заторов, за исключением ситуаций, возникших по причинам, не зависящим от компании.

Уточняется, что в случае наличия затора протяженностью более километра пользователи получат от 100 до 800 дополнительных баллов, что позволит им быстрее накопить их для приобретения скидки до 15%.

Министерство энергетики РФ подготовило поправки в техрегламент «О требованиях к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям» (ТР ТС 030/2012), документ опубликован на госпортале проектов нормативно-правовых актов. Изменения касаются терминов «тосол» и «антифриз», а также требований к таким техническим жидкостям, сообщает газета «Известия».

Минэнерго предлагает запретить использование слов «тосол», tosol, «антифриз», antifreeze в наименовании тех охлаждающих жидкостей, которые не являются низкозамерзающими.

Жидкости не являются низкозамерзающими, если температура начала их кристаллизации выше минус 35 градусов по Цельсию, отмечается в тексте проекта.

Также в ведомстве предлагают обязать производителей размещать информацию о температуре начала кристаллизации на лицевой стороне упаковки — она должна быть хорошо различима.

В министерстве предлагают запретить производство охлаждающих жидкостей, не являющихся низкотемпературными, отмечает газета «Известия».

В Минэнерго изменения объяснили просто: потребитель не должен быть введен в заблуждение относительно физико-химических свойств охлаждающей жидкости.

Параллельно в том же пакете поправок предлагается уточнить требования к температуре вспышки в открытом тигле для отдельных видов масел. В частности, это сделано для упрощения доступа на рынок масел для арктического применения.

Минздрав разработал новые правила освидетельствования водителей на алкогольное и наркотическое опьянение. Проект нового приказа 6 марта прошел процедуру общественного обсуждения, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

В настоящее время водителей проверяют на состояние опьянения в два этапа. Сначала через алкометр сотрудника Госавтоинспекции, затем — у врача (если автомобилист оспаривает результаты). В медпункте водитель снова дует в алкометр (дважды с определенным интервалом). Обязательным является анализ мочи на наркотики, в определенных случаях — анализ крови. За отказ от медицинского освидетельствования, согласно ст. 12.26 КоАП, штрафуют на 45 тысяч рублей и лишают прав на 1-1,5 года.

В проекте приказа впервые прописана процедура «добровольного информированного согласия» на проведение «медицинского вмешательства». Такое согласие должен давать сам водитель или его законный представитель (если автомобилист находится без сознания).

Также документ оговаривает отдельный порядок проверки на опьянение в ситуации, когда водитель серьезно ранен в ДТП и ему нужна экстренная помощь. У таких автомобилистов сразу будут брать кровь или мочу на анализ (если это возможно технически), минуя этап замера выдыхаемого воздуха.

Максимальный интервал между исследованиями выдыхаемого воздуха увеличат с 20 до 25 минут, минимальный остается прежним — 15 минут. На сдачу анализа мочи отведут не более 60 минут. Если водитель утверждает, что не может сдать биоматериал в этот промежуток времени, у него будут брать на анализ кровь.

Список веществ, наличие которых в организме водителя проверяется медицинским анализом, впервые дополняется мефедроном — это сделано из-за изменения структуры наркопотребления в РФ.

Новый приказ предполагается ввести в действие 1 сентября 2025 года.

У некоторых дилеров Горьковского автозавода появилась новая мелкосерийная экзотика — вахтовый автобус с монокузовом на базе вездехода Садко Next.

В таком исполнении на шасси грузовика водружается переоборудованный кузов-фургон от ГАЗели Next. Здесь надо заметить, что Садко Next изначально унифицирован с «полуторкой» по кабинному модулю, поэтому оригинальное оперение грузовика без проблем сочетается даже с кузовов-фургоном ГАЗели.

Судя по одному из объявлений на Дроме, Садко Next в варианте автобус стоит от 8,7 млн рублей. Вместимость салона зависит от заказа. Предлагаются варианты от 3 до 8 мест (под права категории C) и от 11 до 16 мест (под права категории D).

Напомним, стандартный Садко Next оснащается 4,4-литровым турбодизелем ЯМЗ-534 мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 490 Нм. Он сочетается с 5-ступенчатой механической КП и «раздаткой» с жестким подключением переднего моста, понижающей передачей, блокировками переднего и заднего дифференциалов. Высокую проходимость автомобилю также обеспечивают клиренс 315 мм и система подкачки шин. Управление раздаточной коробкой осуществляется при помощи кнопок на панели приборов, а не напольных рычагов. В базовой комплектации — АБС, электростеклоподъемники и круиз-контроль.

Дром запускает НЕрегулярную рубрику «Даем советы российскому автопрому».

Затрагиваемая в первом выпуске проблематика — как повысить объемы производства легендарных моторов ЗМЗ V8?

В мире лишь несколько стран до сих пор сохраняют выпуск бензиновых V-образных 8-цилиндровых двигателей. В этот клуб избранных входит и Россия. В нашей стране параллельно выпускают целых два семейства бензиновых V8. Первое — это супердорогие и современные 4,4-литровые НАМИ-4123, которыми оснащаются Аурусы. Второе — это классические 4,7-литровые ЗМЗ-523, их можно назвать полными антиподами моторов Аурус.

ЗМЗ-523, он же — ЗМЗ V8, — носит почетный титул самого дешевого в мире (!) нового бензинового 8-цилиндрового двигателя. Выпускаемый в Заволжье агрегат в базовой конфигурации до сих пор оснащается карбюраторной системой питания. Конструкция восходит к 1963 году, а потому проверена десятилетиями. Новый в сборе со склада в Москве ЗМЗ-523 стоит около 300 000 рублей, т. е. примерно 3500 USD. Для сравнения, в США местный аналог по классу — комплектный мотор Ford Windsor V8 (5,0 л) — предлагается от 6300 USD (=535 000 рублей). Фордовский агрегат также восходит к 60-м и у него тоже карбюраторная система питания.

Карбюраторный ЗМЗ-523 2024 года выпуска

В современной конвейерной жизни ЗМЗ V8 есть драма — производство этих моторов последние годы балансирует на грани рентабельности. Раньше заволжскую «восьмерку» использовали для первичной комплектации грузовиков ГАЗ и автобусов ПАЗ, что обеспечивало агрегату относительно большие объемы выпуска. Однако в конце 2000-х ГАЗ отказался от модификаций «среднетоннажников» с моторами ЗМЗ. Последние примерно 15 лет OEM-поставки ЗМЗ V8 ведутся только на Павловский автозавод, который в своей гамме держит традиционный автобус малого класса ПАЗ-3205 с таким агрегатом. Другой канал сбыта этих двигателей — вторичный рынок, где они необходимы для ремоторизации и продления срока эксплуатации старых «газонов».

На Заволжском моторном заводе уже пытались отправить V8 в историю, но затем поняли, что погорячились — и через год вернули его.

Короче говоря, существует проблема необходимости наращивания объемов производства двигателей ЗМЗ V8 ради сохранения его рентабельности. Но никто этой проблемой не занимается.

Какое здесь может быть неожиданное концептуальное решение? Создать русский аналог Форда Мустанга, который бы оснащался заволжской «восьмеркой»! Напомним, что классический Mustang потому был недорогим и успешным, что комплектовался агрегатами от других крупносерийных моделей Форд. В США класс крутых с виду купе с «начинкой» от массовых «легковушек» называли pony car.

Российский pony car ради экономии затрат можно выполнить в формате мелкосерийного продукта с каркасно-панельной конструкцией кузова (сваренная из стальных труб несущая структура + отформованные из композитов наружные панели). Никакой оригинальной светотехники: подойдут универсальные модульные решения.

Дром заказал у знакомого промдизайнера Кирилла Гаврилина эскизы того, как может выглядеть недорогое отечественное купе с классической компоновкой и ЗМЗ V8 под капотом. Вот что у нас получилось. Кстати, четыре прямоугольные фары — от Оки, наборные задние фонари — от автобусов, а ведущий мост — от УАЗа Профи. Скептики скажут: «Какое же это купе, если у него под капотом всего лишь 124 л.с.?!» Отвечаем: главное — крутые пропорции, стильный дизайн и знакомый каждому с детства глубокий «булькающий» звук заволжской V-образной «восьмерки»!

Следующий выпуск рубрики «Советы российскому автопрому» выйдет ровно через год. Но это не точно. С 1 апреля.