AKTEON-SALE.RU

Архивы за Февраль, 2025

9–10 октября — автомобильные трек-дни.

В пятницу и субботу в Казани состоятся автомобильные трек-дни для всех желающих. Можно приехать на своем автомобиле и испытать себя на настоящей гоночной трассе.

Для участия в заездах необходимо иметь исправный автомобиль и шлем (обязателен), а также оплатить стартовый взнос. Возможно управление автомобилем под руководством опытных инструкторов. Езда по трассе происходит 15-минутными сессиями, между заездами будут пятиминутные перерывы.

Время заездов: 9 октября — с 10:00 до 18:00, 10 октября — с 10:00 до 15:30.

Предварительная регистрация производится по ссылке.

Стартовый взнос на своем автомобиле — 1500 рублей (одна сессия/15 минут), стоимость аренды Lada Granta Sport — 5000 рублей (одна сессия/15 минут). Стоимость аренды шлема на день — 500 рублей.

Место проведения: г. Казань, KazanRing Canyon (схема проезда).

Подробности: kznring.ru, vk.com/kznring, @kznring

10 октября — финал автоспринта Kangaroo.

Соревнование для тех, кто только начинает делать шаги в сторону автоспорта. В автоспринте для каждого автомобиля найдется подходящий класс в зависимости от мощности и уровня доработок. 

Зачетные категории: «Городской», «Стандарт», «Тюнинг-Лайт», «Тюнинг» и «Спорт».

Автоспринт представляет собой соревнование, которое проводится на закрытых
от постороннего движения дорогах в течение одного дня, состоит из одного специального
участка. Дорожное покрытие — асфальт.

Уровень соперников очень разный: от начинающих водителей, только получивших права, до победителей разных автосоревнований.

Программа соревнования:

09:00–10:45 — регистрация участников.
09:00–09:30 — показ трассы.
09:30–10:45 — тренировочные и квалификационные заезды.
10:45–11:00 — брифинг.
11:00–15:00 — зачетные заезды.
15:00–15:30 — подведение итогов этапа.
15:30–16:00 — награждение участников.

Стартовый взнос — от 1300 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Сабинский район, пос. Лесхоз, картодром «Маяк». Расположение на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/autoclub_kangaroo

В свободном доступе в Сети разместили фотографии перспективной Lada Iskra в варианте кросс-универсал (предположительно модификация получит в названии приставку SW Cross). Машина не имеет никакой маскировочной пленки на кузове, то есть можно оценить ее дизайн.

Напомним, базовый автомобиль семейства Искра — седан — публично представили еще в июне. Универсал и кросс-универсал этой линейки пока не демонстрировали.

Уникальными особенностями кросс-варианта являются повышенный дорожный просвет и защитные накладки из черного тисненого пластика по низу кузова.

Lada Iskra дебютировала в начале июня на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Седан длиной 4,35 м построен на импортозамещенной версии платформы Renault-Nissan CMF-B-LS. Модель оснастят вазовскими моторами 1.6 мощностью 90 или 106 л.с. Менее мощный — только в связке с 5-ступенчатой МКП, «старший» двигатель в стандарте будет сочетаться с 6-скоростной МКП или бесступенчатым вариатором. Помимо четырехдверного варианта предложат исполнения пятидверный универсал и кросс-универсал, однако они выйдут в 2025-2026 годах.

51% родителей готовы посадить своего ребенка в беспилотное такси без сопровождения, если подобные автомобили получат госразрешение на работу. Такие результаты показал опрос Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет».

НТИ «Автонет», напомним, учреждена правительством и представляет собой государственный план до 2035 года по развитию рынка электромобилей, беспилотных авто и «умных» технологий на транспорте. Финансирование «Автонета» до 2020 года превышает 50 млрд рублей, из них 28,5 млрд — из госбюджета.

Ответы на вопрос, готовы ли родители посадить своего ребенка в беспилотное такси одного, распределились следующим образом:

• 20% — да, если регулирующие организации проверили надежность беспилотников и гарантируют, что автомобиль доедет без происшествий из пункта А в пункт Б;
• 30% — да, но не на первом этапе разрешения работы беспилотников без инструкторов. Через два-три года после старта массового автоматизированного такси;
• 25% опрошенных россиян считают, что такие поездки на беспилотных такси неприемлемы, поскольку должно пройти много лет, прежде чем беспилотники станут надежным такси;
• 19% респондентов доверяют лишь такси с водителем;
• 5% и вовсе не готовы сажать ребенка без сопровождения, вне зависимости от условий.
• 3% родителей отметили, что ребенка можно сажать в такси без сопровождения с 6-7 лет, 8% — с 10-12 лет, 23% — с 14 лет, 30% — с 16 лет и 36% — с 18 лет.

«Мы наблюдаем тенденцию, что доверие к беспилотным такси потенциально выше, чем доверие к живым водителям. К сожалению, это может быть связано с вопросами безопасности агрегаторов такси, где нередки случаи нападения на пассажиров. С беспилотными такси это, конечно же, исключено. Однако данная тенденция будет оставаться положительной только в случае качественной проверки надежности беспилотных транспортных средств на государственном уровне. Это может обеспечить именно сертификация», — прокомментировали результаты в «Автонете».

Беспилотное такси Роботизированное такси из х/ф «Вспомнить все», 1990 год  Прототип беспилотного такси КАМАЗ Шатл 

Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ) начал выпускать принципиально новый для себя продукт — компактный электрический самосвал. Эту машину разработали по заказу горнодобывающей компании из Казахстана, но теперь ее готовы предложить и другим заказчикам.

Самосвал выполнен на базе электрогрузовика, который СЭГЗ выпускает уже много лет. До сих пор компания предлагала машины только со статичными грузовыми платформами.

Самосвальную платформу опрокидывает гидроцилиндр, он может делать это как назад, так и вбок — в зависимости от текущих потребностей. «Освоение производства электросамосвала открывает для Сарапульского электрогенераторного завода новые перспективные направления развития. Эффективность, экономичность и экологичность электротранспорта делают его все более привлекательным для использования в самых разных сферах — от производственных и складских помещений до аэропортов и зоопарков», — заявил генеральный директор СЭГЗ Алексей Беляев.

Длина, ширина и высота электрогрузовика СЭГЗ составляют 3500, 1400 и 2200 мм соответственно. Машина предлагается с тремя вариантами электродвигателей мощностью 4; 5,5 или 6,3 кВт. Несмотря на скромную мощность, грузоподъемность грузовика составляет внушительные 2-3 тонны. Правда, максимальная скорость не превышает 20 км/ч.

Напомним, СЭГЗ является производителем и поставщиком электромашины гибридной силовой установки автомобилей Aurus, ее мощность — 28 кВт (38 л.с.).

Сарапульский электрогенераторный завод — оборонное предприятие, его основная продукция  — генераторы, электроника, светотехника и электроприводы для боевых самолетов и вертолетов, а также компоненты для ракет и систем ПВО. С 2017 года Минобороны планово снижает объемы закупок у СЭГЗ, поэтому завод увеличивает номенклатуру и объемы выпуска гражданской продукции. Помимо электромашин для Aurus компания производит электромоторы усилителей руля для Lada и Datsun, электролебедки для лифтов, а также тестомесилки.

Новый электросамосвал от СЭГЗ Новый электросамосвал от СЭГЗ  Новый электросамосвал от СЭГЗ 

Находящийся с 2017 года под контролем китайской Geely прославленный британский производитель спорткаров Lotus собирается в ближайшем будущем отказаться от машин с ДВС и выпускать только электромобили.

В 2021-м Lotus представит свою последнюю модель с ДВС (о ней пока информации нет), после чего полностью сосредоточится на производстве электрических спорткаров, пишет издание Autoexpress. 

Как заявил генеральный директор Lotus Cars Фил Попхэм (Philipp Popham), компания верит, что электрификация — единственно верный путь развития, поскольку позволяет эффективно распределять вес и предоставляет гибкость в плане дизайна. Попхэм подчеркнул, что Lotus перейдет к электромобилям, минуя стадию гибридных установок.

У Lotus уже есть опыт создания автомобилей на электротяге: в прошлом году компания представила 2000-сильный гиперкар Evija, построенный в тесной кооперации с компанией Williams Advanced Engineering (WAE). Напомним, что этот автомобиль ускоряется до 300 км/ч за 9 секунд, а благодаря батарее емкостью 70 кВт*ч он способен проезжать 400 км пути по циклу WLTP. Однако Lotus произведет лишь 130 экземпляров данной модели, и при их стоимости в 2,4 млн фунтов стерлингов говорить о массовости не приходится, но вскоре все должно измениться.

В 2022 году британская марка представит относительно недорогую серийную электрическую модель, на которую возлагаются большие надежды. Уже идет работа над электрической модульной платформой, и, по словам Фила Попхэма, ее разработка стала возможной лишь благодаря покровительству Geely, поскольку последняя выделила средства на развитие новых проектов. Издание Autoexpress также опубликовало рисунки вероятного экстерьера серийного электро-Лотуса (похоже на упрощенную версию Evija). 

Как только марка создаст свой парк электрических спорткаров, модельная линейка будет расширена седанами, автомобилями класса GT и кроссоверами, причем на последних британцы пока не собираются заострять свое внимание.  

Будучи частью Geely Group, Lotus имеет доступ к множеству платформ, силовых установок и других технологий, но Фил Попхэм ясно дал понять, что бренд не собирается производить перелицованные копии других марок (например, Volvo) и собирается сохранять свои ценности — отточенную аэродинамику, легкий вес и хорошие характеристики.

О гибридных технологиях Lotus вообще не думает. Гендиректор компании уверен, что эта философия не годится для создания спортивных моделей, поскольку подразумевает под собой лишний вес, который к тому же будет распределен неравномерно.

Приблизительно так может выглядеть первый массовой электромобиль Lotus. Рендер — Autoexpress Приблизительно так может выглядеть первый массовой электромобиль Lotus. Рендер — Autoexpress  Гиперкар Lotus Evija Гиперкар Lotus Evija 

В Госдуме предложили штрафовать мотоциклистов и владельцев мопедов за опасное лавирование между рядами и параллельное с другим транспортом движение в одной полосе. Автором инициативы выступила депутат от «Единой России» Светлана Бессараб.

В законопроекте прописан штраф 3000 рублей за параллельное движение в одной полосе с другими транспортными средствами для владельцев мотоциклов и мопедов. Если такое движение содержит признаки опасного вождения и лавирования между рядами, предполагается, что штраф составит 15 000 рублей или же лишение водительских прав на срок от двух до шести месяцев.

«Объективно мотоциклисты не защищены от травм в силу особенностей их транспорта. Обычная ширина полос в наших городах может составлять 2,75 м или даже меньше. Если поставить на такую полосу внедорожник, он займет 2 м. Сколько остается на мотоциклистов, которые и в таких условиях идут на обгон, подвергая себя опасности? Исправить это можно только большими штрафами», — рассказала Бессараб «Известиям».

Фиксировать правонарушение предлагается путем привлечения автоинспекции, а также с помощью камер наблюдения и видеорегистраторов.

Эксперты в целом сходятся во мнении, что ответственность мотоциклистов следует ужесточить. В то же время, в случае принятия законопроекта, пропадет смысл использования мотоцикла: если находиться с машиной в одной полосе будет нельзя, то объезжать пробки не получится. В итоге мотоциклисты пересядут за руль — и поток автомобилей увеличится.

«Раньше как только ни пытались контролировать мотоциклистов и владельцев мопедов: ввели госрегистрацию, начали ставить на учет и выдавать российские номера, утвердили категорию А — ничего не работает. Главная проблема — мотоциклистов невозможно поймать. Камеры не успевают их фотографировать, инспектор редко может находиться в пробке в междурядье. У мотоциклов часто отсутствует номер. Поэтому их владельцы ускользают безнаказанными», — рассказал юрист международной юрфирмы «Ильяшев и Партнеры» Максимилиан Гришин.

Они запрещают водителеям ехать со скоростью быстрее 40 км/ч на период ремонта Некрасовского путепровода. Ранее аналогичные знаки смонтировали на Русском мосту.

Временные знаки ограничения скорости до 40 км/ч появились перед Некрасовским путепроводом и на проспекте 100-летия Владивостока. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

Знаки расположены на виадуках, поэтому не все автомобилисты их заметили. Ограничения распространяются только на правую полосу с начала Некрасовского путепровода и от Моргородка (не доезжая до развязки) до остановки общественного транспорта «Фирсова».

В администрации Владивостока пояснили, что ограничения скорости на участке носят временный характер. Здесь делают ремонт и наносят дорожную разметку. Когда работы будут окончены, знаки уберут.

Отметим, что знак на Моргородке расположен на виадуке, где также установлены комплексы фиксации нарушений ПДД. Нет информации о том, что эти камеры перенастроены, но автовладельцам следует быть предельно внимательными и соблюдать скоростной режим.

Несколько недель назад на Русском мосту также установили временные знаки ограничения скорости из-за ремонтных работ. Сначала информационной таблички о фотофиксации нарушений не было. Но затем ее установили, а автомобилистам стали приходить штрафы за превышение скорости, поскольку камеры тоже перенастроили.

    Знак в районе Моргородка расположен на виадуке, где также установлены комплексы фиксации нарушений ПДД  Временный знак перед Некрасовским путепроводом 

26 апреля — внедорожные соревнования «Off-Road: Уральская грязь 2025».

В субботу, 26 апреля, под городом Невьянском развернется захватывающая и зрелищная борьба внедорожной техники. 

Участники будут соревноваться в пяти классах: «Стандарт», «Туризм», «Экстрим», ATV (квадроциклы), «Эндуро».

Задача пилотов и экипажей — взять секции своего класса на время. Каждая секция не так проста, и требует от экипажа внимания, обдуманных действий. Хищные ловушки с талой водой, крутые подъемы и горки, диагональные ямы, болотистые места — все это предстоит преодолеть смелым участникам!

Подать заявку на участие и ознакомиться с документами можно по ссылке.

На площадке для соревнований будут расположены:

• полевая кухня, мобильная кофейня;
• точки по раздаче бесплатных наклеек, продаже фирменной атрибутики и сувениров.

Программа гонки:

09:00–11:00 — регистрация участников, техкомиссия заявленных транспортных средств.
11:30 — брифинг участников.
12:00 — старт заездов.
18:00* — награждение призеров и победителей.

(*начало церемонии награждения — по завершению прохождения экипажами заданных секций)

На территории для соревнований распололожена парковка. Въезд для зрителей (экологический сбор) — 300 рублей с машины. 

Место проведения: Невьянск, аэродром «Быньги» (место на карте). Проезд по трассе Екатеринбург — Серов, после развилки на Невьянск — еще 8 км, поворот по указателю «Аэродром». GPS-координаты: широта — N57°34.682', долгота — E60°12.153'. Схема проезда.

Подробности: vk.com/driveracing

Ижевский автозавод зарабатывает АвтоВАЗу неплохие деньги.

Входящий в состав АвтоВАЗа завод «Лада Ижевск» по результатам 2019 года заработал 1 млрд 1,6 млн рублей чистой прибыли. Это на 40% меньше, чем в 2018-м, сообщило агентство «Финмаркет» со ссылкой на выгрузку из системы СПАРК.

На Ижевском автозаводе производится только одна линейка автомобилей — Lada Vesta (седан, универсал, кросс-седан и кросс-универсал).  

В 2019-м выручка «Лады Ижевска» возросла на 0,8%, до 64 млрд 976,6 млн рублей, себестоимость продукции увеличилась на 0,5% — до 63 млрд 395,6 млн. Прочие доходы упали более чем в 4 раза — с 2 млрд 197,6 млн в 2018-м до 516,5 млн рублей в прошлом году.

Согласно бухгалтерской отчетности, кредиторская задолженность предприятия за год снизилась с 10 млрд 437,2 млн рублей до 6 млрд 876,2 млн, дебиторская — с 7 млрд 394 млн до 3 млрд 217,8 млн рублей. Таким образом, можно сделать вывод, что «Лада Ижевск» до сих пор обременена большими долгами, хотя уже приносит неплохую прибыль АвтоВАЗу.

Подсчет финансовых показателей проведен по российской системе бухучета (РСБУ).

Заметим, что в 2019-м выпуск автомобилей на предприятии сократился на 2,2% по сравнению с 2018 годом — до 128 тысяч единиц.

Ранее по теме: 

• АвтоВАЗ за 2019 год заработал для Renault 155 млн евро (20 февраля 2020);
• Россия неожиданно стала рынком № 1 для Renault (27 апреля 2020).

Стоянка с новыми автомобилями Lada Vesta. Фото: Заур Ханцев / Drom.ru 

29 июля Nissan переписал в России ценники на два популярных кроссовера: Terrano и X-Trail во всех комплектациях 2020 года производства стали дороже на 31-55 тысяч рублей, то есть на 2,4-3,0%. Об этом сообщает портал «Цена авто».

Отныне Terrano в базовой комплектации Comfort стоит 1 052 000 рублей. Версия Elegance обойдется в 1 202 000 рублей, а топовое исполнение Tekna — в 1 330 000 рублей.

X-Trail теперь стоит минимум 1 718 000 рублей. За максимальную комплектацию LE Top придется заплатить 2 331 000 рублей.

Примечательно, что ранее в 2020 году Nissan уже повышал цены. В апреле Terrano, X-Trail и Murano подорожали на 31-78 тысяч рублей. Тогда Terrano и X-Trail стоили столько же, сколько и сейчас. Но в мае Nissan отменил подорожание.

В первом полугодии японская компания продала в России 9171 кроссовер Nissan X-Trail. Это примерно на 10% меньше, чем в прошлом году. С учетом того, что весь рынок просел на 23,3%, такой результат можно считать положительным. Напомним, что X-Trail для нашего рынка выпускается на заводе Nissan в Санкт-Петербурге, Terrano — на площадке Renault в Москве.

Ранее в июле «Автостат» посчитал, что за первое полугодие средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России выросла на 8,9%, до 1 676 000 рублей. 

Nissan X-Trail Nissan Terrano