AKTEON-SALE.RU

Архивы рубрики ‘Новинки’

Toyota продолжает череду легких обновлений своего модельного ряда. Вслед за Land Cruiser Prado, C-HR и Camry компания представила модернизированный RAV4.

Как и в случае с некоторыми другими недавними обновлениями, на этот раз все ограничилось слегка осовремененной медиасистемой и функциями безопасности.

Мультимедийный комплекс с 9-дюймовым экраном получил поддержку SmartDeviceLink, Apple CarPlay и Android Auto. При этом визуально система осталась такой же архаичной на вид: вокруг экрана предусмотрены толстые рамки, в которые встроены механические кнопки. Многие производители оставили такой подход в прошлом и стараются предложить как можно более крупные дисплеи с тонкими рамками.

На RAV4 появилась система Intelligent Clearance Sonar, которая поможет избежать конфуза, если перепутать педали на парковке. Автомобиль сам следит за расстоянием до препятствий, так что в экстренном случае не позволит резко ускориться.

На большинстве комплектаций для японского рынка теперь по умолчанию устанавливается система кругового обзора.

В Японии обновленный RAV4 будет стоить от 2 743 000 иен (=1 910 000 рублей). Во столько же оценен паркетник с 2,0-литровым «атмосферником», вариатором и передним приводом, комплектация — X. Топовый гибрид обойдется в 4 029 000 иен (=2 810 000 рублей).

В России цены начинаются от 1 884 500 рублей за машину с 149-сильным 2,0-литровым мотором, «механикой» и передним приводом. С вариатором ценник возрастает до 2 108 500 рублей.

Toyota RAV4 Toyota RAV4  Toyota RAV4 Toyota RAV4 

Румынская Dacia — дочерняя компания Renault — запатентовала внешность серийной версии своего первого электрического субкомпактного кроссовера, концептуальная версия которого была показана в марте текущего года под названием Spring.

Снимки опубликовал нидерландский портал Autoweek. С точки зрения экстерьера новинка отличается от концепта упрощенной оптикой, а также отсутствием накладок на бамперах. Перенесен и лючок зарядки — на концепте он был в переднем крыле, однако на патентных снимках серийной модели его не видно. Стоит отметить, что новинка является перелицованной версией электромобиля Renault City K-ZE (платформа CMF-A), который в свою очередь базируется на топливном бюджетнике Kwid.

Длина Dacia Spring составляет 3730 мм, остальные габариты румынский бренд не указывал. Исходный Renault K-ZE достигает 1580 мм в ширину и 1480 мм — в высоту, его колесная база — 2423 мм, снаряженная масса — всего 921 кг. В движение K-ZE приводится электромотором мощностью 45 л.с, который питается энергией от батареи емкостью 26,8 кВт*ч, запас хода на одной зарядке достигает 200 км по циклу WLTP. Ожидается, что характеристики Dacia Spring будут аналогичными.

Renault K-ZE производится только в Китае, там он стоит от 61 800 юаней (=627 000 рублей). Dacia Spring в Европе будет продаваться по более высокой цене. Кстати, делать ее станут на одном заводе с K-ZE и из Китая импортировать в Старый Свет. То есть фактически речь идет лишь о европейской спецификации уже выпускаемого электромобиля Renault.

Премьеру первого серийного электромобиля румынской марки можно ожидать уже в конце текущего года, а в продаже на рынках Европы он появится, скорее всего, уже в 2021-м.

Патентные снимки Dacia Spring Патентные снимки Dacia Spring  Патентные снимки Dacia Spring Концепт Dacia Spring  Концепт Dacia Spring Renault City K-ZE  Renault City K-ZE 

В России разработали и уже начали внедрять систему «Гусеница», которая поможет повысить безопасность школьников на пешеходных переходах. Она позволит удерживать зеленый сигнал светофора до тех пор, пока группа не перейдет дорогу. Эта разработка системы «ГЛОНАСС» уже апробирована в Курске и до конца года будет протестирована в Москве. В других городах она должна появиться в 2021-м.

Основная цель сервиса — обезопасить школьников, идущих на экскурсию по городу. Длительность зеленого сигнала светофора обычно рассчитывается исходя из скорости движения одного пешехода. Когда через дорогу переходит вереница людей, необходимо дополнительное время.

«У сопровождающего группу детей воспитателя или преподавателя будет доступ к светофору через специальное приложение, установленное на смартфоне. «Гусеница» позволит сопровождающему подключиться к светофору через смартфон и нажать кнопку «Продлить». Тогда зеленый сигнал будет гореть еще один период», — рассказал о сути сервиса Ярослав Федосеев, официальный представитель Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет» (цитата «Российской газеты»).

НТИ «Автонет», напомним, учреждена правительством и представляет собой государственный план до 2035 года по развитию рынка электромобилей, беспилотных авто и «умных» технологий на транспорте. Финансирование «Автонета» до 2020 года превышает 50 млрд рублей, из них 28,5 млрд — из госбюджета.

Также «Гусеница» поможет переходить дорогу пенсионерам и людям с ограниченными возможностями. По словам Федосеева, ее можно внедрить во всех крупных городах, где тестируется интеллектуальная транспортная система «Умный город». Он отметил, что практически все работающие в России светофоры уже имеют цифровую технологическую основу.

Для подключения «Гусеницы» достаточно установить на светофор дополнительное устройство. Именно так в регионах тестировали все «умные» дорожные сервисы, которые разрабатываются в рамках единой телематической платформы «Автодата», которая будет консолидировать информацию от всех участников дорожного движения и формировать оптимальный транспортный режим.

Еще предстоит определиться с порядком подключения к самому приложению. В ближайшее время будут разработаны ограничения для приложения, чтобы им не пользовались с хулиганскими целями.

Экс-пилот Формулы 1 Адриан Сутиль мог стать участником крупного ДТП вечером 26 июля в княжестве Монако, в результате которого разбит редчайший суперкар McLaren Senna LM.

Англоязычное издание The Drive описывает ДТП так: водитель не справился с управлением, суперкар вылетел за пределы дороги и въехал в столб. Разбитый McLaren впоследствии увез эвакуатор, о состоянии здоровья Адриана информации пока нет. 37-летний гонщик инцидент не прокомментировал, и даже неясно, был ли он за рулем своего автомобиля. Издание Autoevolution отмечает, что в аварии пострадала еще одна машина, ее марка не называется.

McLaren Senna LM представили лишь месяц назад, в июне 2020 года, он создан в честь трекового F1 GTR, который в 1995-м одержал победу в престижной гонке на выносливость «24 часа Ле-Мана». Под капотом у машины располагается битурбированная 4,0-литровая «восьмерка» мощностью 789 л.с. Всего собрано 20 таких автомобилей.

Адриан Сутиль выступал в Формуле 1 в 2007-2014 годах за команды Etihad Aldar Spyker F1, Force India F1, Williams F1, а затем Sauber F1 Team. Лучшим результатом немца является 4-е место на Гран-при Италии в Монце в 2009-м.

Разбитый McLaren Senna LM Адриана Сутиля Разбитый McLaren Senna LM Адриана Сутиля  Разбитый McLaren Senna LM Адриана Сутиля Разбитый McLaren Senna LM Адриана Сутиля  Адриан со своим автомобилем до инцидента 

Согласно КоАП РФ и Конституции, за одно правонарушение может быть применено только одно наказание. Но теперь водители стали получать по паре штрафов за одну и ту же провинность. Такая ситуация сложилась в Ленинградской области, где работают комплексы фотовидеофиксации «Автоураган».

Система определяет скорость движения по траектории движения номера автомобиля. В дополнение к этому они способны рассчитать среднюю скорость на участке между двумя камерами.

В итоге превышение скорости на определенном участке пара камер способна зафиксировать трижды: два раза — в индивидуальном порядке, а третий — с учетом показаний каждой из них определить среднюю скорость. Но в таком случае водитель должен получить только два штрафа за превышение: по одному от каждой камеры. Третий штраф, выписанный за среднюю скорость, окажется повторным наказанием, что запрещено законом.

Чтобы подобные случаи не происходили, ГИБДД настроила камеры следующим образом: если водитель превысил скорость при прохождении обеих камер, то штраф за среднюю отменяется. Но в Ленинградской области на магистрали М-11 произошел такой курьезный случай. По данным «Российской газеты», водитель превысил скорость под одной из камер «Автоураган», а также превысил среднюю скорость на участке между двумя комплексами. В то же время под второй камерой он уже соблюдал скоростной режим.

В итоге ему пришли два штрафа. Но в таком случае получается, что его наказали дважды за одну и ту же провинность, поскольку одна и та же камера фактически оштрафовала его два раза: один раз — в индивидуальном порядке, второй — в составе комплекса, определившего среднюю скорость.

Эксперт по фотовидеофиксации Григорий Шухман отметил: поскольку зоны контроля камер пересекаются, это одно и то же нарушение. А если одно и то же нарушение фиксируется двумя способами, тогда нужно выбирать.

Технически это решаемо. Необходимо сравнивать результаты трех комплексов. Такие случаи должны исключаться программными фильтрами путем выявления фиксации одного и того же автомобиля как за среднюю, так и за моментальную скорость. А если это разные составы нарушения правил, например, в момент моментальной фиксации машина превысила скорость более чем на 40 км/ч, а среднюю скорость — до 40 км/ч, то штраф должен налагаться за более грубое нарушение. Но ни в коем случае недопустимо двойное наказание за одно нарушение.

Из-за этой проблемы эксперты рабочей группы «Защита прав автомобилистов» Общероссийского народного фронта предлагают прописать в новом КоАП четкие требования к комплексам фотовидеофиксации. В МВД считают, что такие требования должны быть закреплены не в КоАП, а постановлением правительства.

Аналогичный питерскому случай был зафиксирован и в Хабаровском крае. Там водителя оштрафовали трижды за одно и то же нарушение. Первый штраф он получил за проезд под камерой, которая фиксировала моментальную скорость на участке с ограничением 40 км/ч. Второй — за проезд под камерой на участке с ограничением 60 км/ч. А третий штраф он получил за превышение средней скорости между двумя камерами. При этом средняя скорость там измеряется на участке, где действуют разные скоростные ограничения, из-за чего довольно сложно понять, какое из наказаний повторное.

Фото: Алексей Майшев / «Известия» 

Британский университет Суррея провел исследование, в ходе которого был оценен вред, наносимый водителям при езде с открытыми окнами автомобиля.

Во время исследования были взяты пробы воздуха в десяти крупных мегаполисах: в Дакке (Бангладеш), Ченнаи (Индия), Гуанчжоу (Китай), Медельине (Колумбия), Сан-Паулу (Бразилия), Каире (Египет), Сулеймании (Ирак), Аддис-Абебе (Эфиопия), Блантайре (Малави), Дар-эс-Саламе (Танзания). Выбор пал на мегаполисы, в которых по дорогам ездят в подавляющем большинстве старые автомобили, которые не соответствуют современным экологическим нормам. Специалисты изучали частицы PM10 и PM2,5 утром, в часы пик и в середине дня. Результаты оказались тревожными: при езде с опущенными стеклами воздух в машине загрязнялся на 90%, при этом наилучшие показатели были зафиксированы в автомобилях с включенным кондиционером и активированной системой рециркуляции воздуха.

Чтобы улучшить экологическую обстановку, исследователи посоветовали делать выбор в сторону современных машин, у которых сокращен выброс вредных частиц, а также передвигаться в часы, когда дороги менее загружены.

Согласно статистике ВОЗ, около семи миллионов человек в год умирают от болезней, связанных с загрязнением воздуха. Загрязненный воздух на дорогах приводит к астме, бронхиту, эмфиземе, сердечно-сосудистым заболеваниям, а также раку.

Hyundai Motor выбрал поставщика коленвалов для двигателей 1.6 Gamma российского производства — это фирма «УАЗ-Автокомпонент», подразделение Ульяновского автозавода, специализирующееся на компонентах и запчастях. Вместе с УАЗом компания входит в состав холдинга Sollers.

Напомним, что под выпуск 1.6 Gamma в России Hyundai строит в Санкт-Петербурге моторный завод.

«УАЗ-Автокомпонент» будет делать для Hyundai только отливки коленвалов, их мехобработка станет проводиться уже на собственном оборудовании корейцев в Санкт-Петербурге. По условиям контракта, «УАЗ-Автокомпонент» поставит корейцам 1,4 млн отливок в течение шести лет — с 2021 по 2027 год (по 233 тысячи штук в год).

В середине июля корейцы выбрали аутсорсера по изготовлению блоков цилиндров — это российское отделение мексиканской фирмы Nemak, которое также расположено в Ульяновске.

Двигатель 1.6 Gamma, в частности, устанавливается на популярные легковые автомобили Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio. Моторный завод Hyundai строится в непосредственной близости от действующего автосборочного предприятия в Сестрорецке, на котором выпускаются эти три модели.

У Hyundai не будет собственного литейного производства в РФ (оно энергозатратное и экологически вредное) — только мехобработка и конечная сборка.

Первые двигатели завод Hyundai соберет осенью 2021 года.

Sollers не впервые выступает контрагентом по отливкам металлических компонентов. До 2015 года входящая в холдинг фирма «Росалит» выпускала отливки блоков цилиндров для двигателей Ford 1.6 российской сборки. То же подразделение делает отливки крышек коробки передач для грузовиков Volvo калужской сборки и корпус КП для новейшего КАМАЗа K5. «УАЗ-Автокомпонент» делает по заказу РЖД чугунные и кованые метизы. По итогам 2019 года ООО «УАЗ-Автокомпонент» показало рост объемов производства на 15% и отгрузило заказчикам более 13 тысяч тонн продукции.

Ранее по теме: Hyundai будет делать в России не только 1,6-литровый мотор

Коленвал двигателя Hyundai 1.6 Gamma (отливка) Hyundai Solaris российского производства  

На строящемся в Санкт-Петербурге моторном заводе Hyundai WIA будут делать не только 1,6-литровый бензиновый двигатель Hyundai Gamma, но и более крупный — 2,0-литровый. Освоение такого мотора предусматривается второй очередью предприятия. 

Как стало известно Дрому, Hyundai Motor уже начал поиск аутсорсеров по отливке блока и головки блока цилиндров на 2,0-литровый агрегат. Напомним, что контрагентом по отливке таких деталей на мотор 1.6 уже выбрана мексиканская Nemak, у которой в Ульяновске есть собственное литейное производство. Под заказ Hyundai она вложит в расширение своих мощностей 1,7 млрд рублей и будет выпускать до 220 тысяч блоков и головок в год.

Что за 2,0-литровый мотор, пока достоверно неизвестно. Но с вероятностью 99% можно предположить, что речь идет о Hyundai Nu, который устанавливается на кроссоверы Hyundai Creta и Kia Seltos и развивает 149 л.с. 

По 2,0-литровому двигателю потребность Hyundai в блоках и головках ниже. Здесь надо напомнить, что первая очередь Hyundai WIA предполагает выпуск 233 тысяч двигателей в год (1,6-литровых), с введением же второй очереди возможности завода должны возрасти до 330 тысяч моторов. Разница в 97 тысяч — это, вероятно, и есть план по двигателям Hyundai NU 2.0.

На выпуск блоков и головок блоков цилиндров для Hyundai NU в России претендует не только Nemak, но и фирма «Росалит», которая располагается на мощностях Заволжского моторного завода (ЗМЗ) и наряду с ним входит в состав группы Sollers. Ранее «Росалит» делал блоки цилиндров для закрытого в 2019 году завода двигателей Ford в Елабуге.

Моторный завод Hyundai WIA возводится в непосредственной близости от автосборочного производства компании в Сестрорецке. Первую товарную партию предприятие должно выпустить в октябре 2021 года. На Hyundai WIA не будет собственного литейного производства (оно энергозатратное и экологически вредное) — только мехобработка и конечная сборка. Вторую очередь предприятия, вероятно, начнут возводить в 2022-2023 годах.

Новый завод Hyundai обещает стать одним из крупнейших предприятий по выпуску легковых моторов в России. По мощности он уступит только механосборочному производству АвтоВАЗа (до 900 000 моторов в год) и Заволжскому моторному заводу (до 450 000 двигателей в год).

Двигатель Hyundai Nu 2.0 под капотом автомобиля Kia Двигатель Hyundai Gamma 1.6   Hyundai Creta российского производства Kia Seltos российского производства 

После проведенных 9 августа выборов президента в соседней Беларуси не прекращаются массовые волнения — протестующие не согласны с результатами, по которым Александр Лукашенко переизбран на новый срок с 80% голосов, а оппозиционный кандидат Светлана Тихановская получила лишь 10%. К протестам время от времени присоединяются коллективы целых заводов. 13 августа в 12:30 мск СМИ сообщили, что забастовка против Лукашенко проходит на БелАЗе — втором по величине в мире после Caterpillar производителе карьерных самосвалов.

В соцсетях распространили видео, где сотни рабочих БелАЗа в Жодино вышли из цехов на улицу и скандируют: «Уходи! Уходи!» — утверждается, что эти слова адресуются Лукашенко. «Sputnik Беларусь» пишет, что работники также скандируют: «Требуем национальную забастовку!»

При этом в пресс-службе БелАЗа агентству «РИА Новости» заявили, что трудовой забастовки на предприятии нет, там проходит встреча работников с руководством завода и администрацией города Жодино.

На официальном сайте БелАЗа последний пресс-релиз датируется 11 августа, в нем говорится, что руководство предприятия выступает за мирное решение любых разногласий.

БелАЗ основан в 1948 году, компания находится в госсобственности Республики Беларусь, на сегодняшний день она занимает около 30% мирового рынка карьерных самосвалов, большая часть продукции продается в Россию. В состав холдинга входят восемь дочерних промышленных предприятий. БелАЗ также является совладельцем «БелДжи», которое занимается выпуском легковых автомобилей Geely для стран ЕАЭС (РФ, РБ, Казахстан, Армения, Киргизия). На основном заводе в Жодино выпускаются карьерные самосвалы грузоподъемностью от 30 до 450 тонн.

UPDATE 15:00 мск: Митинг на БелАЗе завершился, все прошло спокойно.

Американский Forbes опубликовал список ста самых дорогих брендов мира. В срезе по автопроизводителям его традиционно возглавила японская Toyota.

Toyota была номером один и в другом свежем рейтинге — 2020 BrandZ Top 100 Most Valuable Brands, составленном влиятельной консалтинговой фирмой Kantor. Однако у Kantor и Forbes различаются методики подсчета. Обе используют анализ финансовых показателей, но первая при этом еще и ориентируется на опросы потребителей. 

Forbes учитывает выручку и прибыль за три последних года, а также другие финансовые показатели. В конечной оценке не учитывается то, как потребители относятся к бренду. В целом же рейтинг Forbes считается более авторитетным или как минимум более известным и цитируемым. 

В общей сложности в топ-100 вошло 11 автомобильных брендов:

11. Toyota — $41,5 млрд (-7%);
23. Mercedes-Benz — $28,5 млрд (-14%);
27. BMW — $25,9 млрд (-13%);
29. Honda — $24,5 млрд (-5%);
44. Audi — $13,8 млрд (-3%);
57. Porsche — $12,1 млрд (10%);
66. Chevrolet — $11,3 млрд (5%);
68. Ford — $11,2 млрд (-14%);
77. Lexus — $10,3 млрд (8%);
81. Hyundai — $9,5 млрд (17%);
100. Volkswagen — $7,9 млрд (—).

Можно заметить, что в целом иерархия брендов в рейтингах Forbes и Kantor совпадает, хотя есть и различия. К примеру, Forbes оценивает Porsche существенно дороже Volkswagen, в то время как конкурирующие аналитики расставили их в обратном порядке. А еще в новый рейтинг вообще не вошла Tesla. 

В общем зачете первое место заняла Apple ($241,2 млрд), за которой следуют Google ($207,5 млрд) и Microsoft ($162,9 млрд).

Ранее по теме: Toyota обновила свой логотип