AKTEON-SALE.RU

Архивы за Май, 2025

Известная своими экзотическими стайлинг-комплектами японская фирма DAMD выпустила набор по превращению современного кроссовера Honda WR-V в подобие классического Jeep Cherokee XJ образца 1984 года.

Предложение подразумевает замену части стандартных деталей оперения Хонды на оригинальные. Новые бампер, капот и решетка радиатора отформованы из композитов, по угловатому формообразованию они с понятными поправками повторяют облик переда Jeep Cherokee.

Стандартные блок-фары WR-V заменены на универсальные прямоугольные элементы с галогеновыми лампами и смонтированные под ними тонкие полосы светодиодных указателей поворота. В композиции с «зубастой» решеткой радиатора это решение практически копирует знаменитый Чероки. Выполненная отдельным объемом массивная черно-серебристая накладка имитирует противоударный бампер классического Jeep.

Отдельными опциями значатся декали на боковины кузова с ретрографикой и клетчатая ткань обивки сидений.

Комплект переделки передней части кузова в Японии стоит 327 800 иен (=180 тысяч рублей). Название стайлинг-пакета — DAMD Reverb.

Mazda опубликовала подробности о новой и самой мощной модификации хэтчбека Mazda 3 четвертого поколения.

На прошлой неделе японская марка анонсировала скорую премьеру турбированной модификации модели Mazda 3. Предполагалось, что речь идет о наследнике Mazda 3 MPS — мощном и легком переднеприводном спортивном хэтчбеке, который сможет бросить вызов Hyundai i30 N (275 л.с.), Volkswagen Golf GTI (245 л.с.), Ford Focus ST (280 л.с.) и другим конкурентам, но, судя по последней информации, у новой турбированной «тройки» будет несколько иная концепция. К тому же предложат ее только в кузове хэтчбек, но не седан.

Подробности о новинке частично рассекретило мексиканское подразделение марки. Во-первых, дебют турбированной «тройки» приурочен к 100-летию автопроизводителя, и, судя по опубликованным видеокадрам, с точки зрения экстерьера такая Mazda 3 практически ничем не выделяется на фоне младших версий. Ее выдают разве что черные корпуса зеркал, а также крупные колесные диски. Во-вторых, мощности, по меркам конкурентов, немного — 227 л.с. В-третьих, будет полный привод, так что проблемы с «зацепом» турбированной Mazda 3 не грозят.

Под капотом у самой быстрой «тройки» расположится 2,5-литровый бензиновый мотор SkyActiv-G серии PY-VPS, его еще можно найти у кроссоверов марки — CX-5, CX-8 и CX-9. Как было сказано выше, его мощность составляет 227 л.с., крутящий момент достигает 420 Нм. Коробка передач — 6-скоростной «автомат», — вероятно, также будет позаимствована у кроссоверов.

Публичная премьера турбированной Mazda 3 намечена на 8 июля.

В Америке новую модификацию предложат в двух богатых комплектациях — Grand Touring и Signature (с кожаным салоном).

Что касается турбированного седана Mazda 3, то его премьера состоится в 2021 году.

Турбированная Mazda3 Турбированная Mazda3  Турбированная Mazda3 

Renault проводит дорожные тесты кроссовера Duster второго поколения на дорогах России — явный признак того, что начало производства этой модели в нашей стране не за горами. Фото автомобиля сделали на въезде в Москву на федеральной трассе М-4 «Дон», пишет «Российская газета».

Машина частично обтянута маскировочной пленкой, скрыты перед и зад. Возможно, специально для российского рынка кроссоверу сделают оригинальное оформление этих частей.

Renault выпустила Duster второго поколения (заводской код — HM) еще осенью 2017 года. Автомобиль построен на той же платформе B0, на которую опирается модель первого поколения, однако кузов у Duster II полностью свой, передняя стойка относительно предшественника отнесена на 100 мм вперед — в угоду объему салона. Сначала новый Дастер выпускался только в Румынии — под маркой Dacia, с 2020 года эту модель под маркой Renault начали тиражировать в Бразилии — для потребностей Латинской Америки. 

Дастер II румынского производства оснащается бензиновыми турбомоторами объемом 1,0 л (100 л.с.) или 1,2 л (115 л.с.), также доступны два турбодизеля объемом 1,5 л (90 или 100 л.с.). Предлагаются механическая коробка передач или преселективный «робот», привод — передний либо полный.

Бразильский Renault Duster II оснащается бензиновыми моторами объемом 1,6 или 1,33 л. Первый — атмосферный, 115 л.с., второй — турбированный, 150 л.с. Коробка передач — механическая или бесступенчатый вариатор. Привод — передний или полный.

В каких вариантах будут выпускать Renault Duster II в России — пока неизвестно.

В январе Дром писал, что производство Renault с собственного завода в Москве могут в обозримой перспективе перенести на площадку «Лада Запад Тольятти» (бывший GM-AvtoVAZ).

Duster уходящего поколения HS для России выпускается в Москве, сейчас стоит от 719 000 рублей.

Renault Duster II на испытаниях в России. Фото: rg.ru Dacia Duster II для Европы  Dacia Duster II для Европы Dacia Duster II для Европы 

General Motors разрабатывает новое поколение долговечных аккумуляторов для электромобилей. Сообщается, что такие батареи не потребуется заменять до пробега в один миллион миль, то есть 1,6 млн километров. Иными словами, АКБ будет рассчитана на весь жизненный цикл электромобиля.

По данным издания Reuters, аккумуляторы современных электромобилей обычно служат на протяжении 160-320 тысяч км. В то же время существуют и другие оценки. В прошлом году глава Tesla Илон Маск оценил запас прочности текущего поколения АКБ в 300-500 тысяч миль, то есть в 480-800 тысяч км. Тогда же он пообещал разработать аккумуляторы, которые выдержат и миллион миль.

Что касается GM, то концерн представил новое поколение батарей Ultium совсем недавно — в марте 2020 года. Они будут обладать емкостью от 50 до 200 кВт*ч, обеспечивать запас хода до 640 км и ускорять электромобиль с 0 до 100 км/ч за три секунды. Однако теперь речь идет не об Ultium, а уже о следующей версии аккумуляторов.

С учетом того, что GM пока еще не выпускает даже батареи Ultium, то ожидать появления АКБ с прогнозируемым пробегом до 1,6 млн км придется как минимум несколько лет. В то же время представители американского концерна заявляют, что такие аккумуляторы «уже почти готовы».

Ожидается, что стратегическим партнером GM в разработке и производстве новых аккумуляторов будет китайская компания CATL.

Новое поколение батарей GM Ultium Новое поколение батарей GM Ultium  Новое поколение батарей GM Ultium 

Российский ютуб-блогер Илья Свиридов провел необычный эксперимент: купил новый УАЗ Патриот в максимальной комплектации — и разобрал его, чтобы оценить качество сборки и комплектующих. Напомним, что топ-версия Патриота называется Status Автомат, в ней стандартный для модели бензиновый мотор ЗМЗ Про агрегатирован с 6-ступенчатой АКП Punch 6L50. Стоит такая машина около 1,3 млн рублей.

Свиридов, ранее сам эксплуатировавший Патриот 2014 года выпуска, рассказал, что в части коррозийной защиты УАЗ продвинулся далеко вперед — лучше стали само сырье и качество покраски. Но во внутренней части дверцы багажника уже видны пятна ржавчины, на раме совершенно нового автомобиля коррозия встречается в нескольких местах, в том числе во внутренних полостях; кроме того, одна из поперечин рамы плохо приварена к лонжеронам. Блогер похвалил УАЗ за более тщательную, чем прежде, шумоизоляцию, а также за высокую долю комплектующих иностранных марок.

Некоторые модели Subaru с завода обладают солидным дорожным просветом. К примеру, даже под легковой моделью Subaru XV, которая является кросс-версией Импрезы, можно намерить расстояние 220 мм до земли. Но и это не предел: путем нехитрых махинаций тюнеры Crawford Performance нарастили клиренс до 270 мм.

Комплект доработок Crawford Performance CDR Series Lift Kit обеспечивает увеличение просвета на 50 мм спереди и 38 мм — сзади. В набор включены алюминиевые проставки под стойки, «удлинители» амортизаторов и необходимый крепеж.

За все это добро производитель просит $549,95 (=38 000 рублей). Столько же придется отдать за стальную дугу, защищающую задний бампер. Алюминиевая защита днища оценена в $159,95 (=11 000 рублей).

Subaru XV в России стоит от 1 899 000 рублей за базовую версию с 114-сильным 1,6-литровым мотором, вариатором и полным приводом.

Subaru XV с доработками Crawford Performance Subaru XV с доработками Crawford Performance  Subaru XV с доработками Crawford Performance Лифт-кит от Crawford Performance  Лифт-кит от Crawford Performance 

Польская компания ElectroMobility провела онлайн-презентацию прототипов «национальных польских электромобилей», которым присвоили новообразованную марку Izera (в честь Йизерских гор на западе страны). ElectroMobility — это совместное предприятие четырех польских госкомпаний: PGE Polska Grupa Energetyczna SA, Energa SA, Enea SA и Tauron Polska Energia SA; каждому из партнеров в СП принадлежит доля в 25%. Идея «национального автомобиля» инициирована и полностью контролируется правительством страны.

Прототипов представлено два — это построенные на одной платформе хэтчбек гольф-класса и чуть более крупный кроссовер. Экстерьеры машин выполнены в духе современных дизайнерских трендов — просто, лаконично, обтекаемо. Привлекает внимание сложная передняя и задняя светотехника — в обоих случаях это единая горизонтальная композиция, составленная из множества светодиодов.

«Представленные модели — это прототипы, а не законченные автомобили, которые мы вскоре будем видеть на улицах. Тем не менее можете быть уверены, что в моделях, которые пойдут в производство в 2023 году, сохранится характер показанных машин», — говорит исполнительный директор ElectroMobility Петр Заремба. 

Имен собственных у показанных прототипов пока нет, поэтому в пресс-релизе их называют просто Izera notchback и Izera SUV.

Разработку дизайна для этих машин поляки заказали у итальянской фирмы Torino Design. К слову, у этой компании есть опыт сотрудничества с российским КАМАЗом — для него она разработала дизайн нового семейства большегрузов K5 (в тех частях, которыми он отличается от Mercedes-Benz Actros, то есть перед и салон кабины).

«Мы искали вдохновение и референсные точки в польской культуре, чтобы подчеркнуть национальность бренда. В то же время для нас было принципиально важным сделать так, чтобы экстерьер машин вызывал позитивные эмоции, ведь это семейный автомобиль», — говорит Тадеуш Елец, один из привлеченных консультантов проекта, проработавший много лет дизайнером в британской Jaguar.

О технической стороне пока рассказано немного. Машины предполагается выпускать с батареями стандартной и увеличенной емкости. На одной зарядке запас хода Izera достигнет 400 км. Аккумуляторы можно будет заряжать от бытовой сети, или от станций быстрой зарядки. Разгон с места до 100 км/ч займет 8 секунд, максимальная скорость составит 160 км/ч. В конструкцию изначально закладываются продвинутые системы безопасности, включая мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков и функцию предупреждения о риске фронтального столкновения. У проекта есть технический интегратор — многоопытная немецкая EDAG, она должна сделать так, чтобы машина хорошо ехала, а ее системы не конфликтовали между собой. В салоне будут совместимая современная медиасистема и осуществляемое через смартфон дистанционное управление функциями комфорта (например, включение кондиционера на стоянке).

В ElectroMobility подчеркивают, что не создают люксовых автомобилей, наоборот — делают машины, которые отвечали бы запросам большинства польских потребителей и были бы доступны им с учетом местных средних доходов. Текущая ситуация, когда у поляков нет национальной автомобильной марки, несправедлива, поскольку Польша — самый быстрорастущий авторынок Европы, подчеркивается на сайте Izera. При этом автопром в Польше есть — в стране производят машины чужих марок, в сумме автопром дает 7% местного ВВП. В производстве автомобилей и комплектующих к ним работают 200 тысяч поляков, в их продажах — 270 тысяч.

В прежние времена у поляков были собственные автомобильные бренды — вспомните седаны Варшава на базе советской Победы, ФИАТы местного «пошива» под маркой FSO, грузовики и фургоны Lublin или фургоны Nysa и Zuk.

Ранее: Турция начнет выпускать свой первый электромобиль в 2022 году.

Электромобиль Izera, хэтчбек Электромобиль Izera, хэтчбек  Электромобиль Izera, хэтчбек Электромобиль Izera, хэтчбек  Электромобиль Izera, хэтчбек Электромобиль Izera, кроссовер  Электромобиль Izera, кроссовер Электромобиль Izera, кроссовер  Электромобиль Izera, кроссовер Электромобиль Izera, кроссовер  Электромобиль Izera, кроссовер Электромобиль Izera, кроссовер  Электромобиль Izera Электромобиль Izera  Электромобиль Izera Электромобиль Izera  Электромобиль Izera Электромобиль Izera  Электромобиль Izera Электромобиль Izera 

Боснийские энтузиасты сделали, пожалуй, самую правдоподобную реплику нашумевшего электрического пикапа Cybertruck, производство которого не начала еще и сама Tesla, компания — создатель модели. 

Фотографии машины опубликованы в соцсети Instagram. Информации о ней очень мало, но, как сообщает издание Insideevs, базируется она на шасси Ford Raptor. Длина пикапа достигает порядка шести метров, кроме того, у реплики очень похожие на оригинал внешние панели кузова (они выполнены из стали, хотя Tesla обещала использовать в производстве Cybertruck нержавейку), светотехника, а также колесные диски. Отсутствуют у самодельного автомобиля и зеркала (вероятно, вместо них установлены миниатюрные камеры), хотя европейское законодательство все еще требует их присутствия, и реплика, таким образом, явно нарушает правила дорожного движения.   

В интерьере машины доминирует минимализм. Передняя консоль обшита текстурой под мрамор, справа от водителя установлен широкоформатный дисплей в стиле оного у Tesla Model 3. Также на себя обращают внимание руль, выполненный в форме штурвала, массивные кожаные сиденья и большая панорамная крыша.  

Напомним, что одними из первых реплику «Сайбертрака» создали российские мастера с YouTube-канала «Пушка гараж». В основе их творения лежал ВАЗ-2109.

Tesla собирается производить электропикап Cybertruck на новом заводе в Остине (штат Техас, США). Помимо Cybertruck на этой площадке планируют выпускать электромобили Model 3 и Model Y для потребностей восточных штатов США. Завод займет огромный участок земли (809,3 га) с видом на реку Колорадо.

Реплика Tesla Cybertruck Реплика Tesla Cybertruck  Реплика Tesla Cybertruck Реплика Tesla Cybertruck  Оригинальный Tesla Cybertruck Оригинальный Tesla Cybertruck  

В сентябре 2019 года китайская корпорация FAW представила на автосалоне во Франкфурте концептуальный кроссовер Hongqi E115. Проект выделялся на общем фоне монументальным экстерьером. Теперь китайские СМИ опубликовали первые неофициальные фотографии серийной модели: она будет близка к концепту.

Несмотря на низкое качество снимков, кузов автомобиля можно рассмотреть подетально. Отличий от прошлогоднего концепт-кара совсем немного. Чуть проще оформлена решетка радиатора, а накладка позади передних колес сменила ориентацию с вертикальной на горизонтальную.

Примечательно, что спереди Hongqi E115 неспроста отдаленно напоминает Роллс-Ройсы: именно из этой фирмы пришел шеф-дизайнер Жиль Тейлор.

Новая китайская марка обладает исполинскими размерами: при длине кузова 5160 мм колесная база составляет 3250 мм. Е115 будет чистым электромобилем. Он получит два электромотора: с отдачей 215 л.с. и 350 Нм — спереди и 295 л.с. и 420 Нм — сзади. Запас хода оценивается в 500 км по циклу NEDC, который славится излишней оптимистичностью.

Hongqi E115 поступит в продажу позже в 2020 году. Автомобиль получит иное имя, E115 — кодовое обозначение проекта. Производитель намеревается выпускать по семь-восемь тысяч машин в год.

Hongqi (читается как «Хунцы», переводится как «красное знамя») — это самая престижная марка национального автопрома Китая. Она ведет свою историю с 1950-х годов, под ней производят представительские седаны для нужд членов ЦК компартии страны. Недавно FAW взял курс на коммерциализацию марки: с 2017-го представительский седан Hongqi L5 стал доступен всем желающим, в июле 2019-го гамму расширили за счет кроссовера HS7. Увеличивать ассортимент планируют и далее.

Hongqi E115 Hongqi E115  Hongqi E115 Hongqi E115  Hongqi E115 Hongqi E115  Прошлогодний концепт Hongqi E115 Прошлогодний концепт Hongqi E115 

Hyundai Motor в ближайшее время выведет на рынок РФ новый полноразмерный кроссовер Palisade. Компания сертифицировала автомобиль по российским правилам и получила на него Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Этот документ дает право на продажу автомобилей в России и других странах ЕАЭС. 

Судя по ОТТС, у нас Palisade предложат с 3,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 249 л.с. или с 2,2-литровым турбодизелем на 200 л.с. Коробка передач — 8-ступенчатый «автомат», привод — передний или полный.

Напомним, еще в декабре 2019 года представители Hyundai сообщили, что Palisade придет на российский рынок во второй половине 2020 года.

Презентация Palisade состоялась осенью 2018-го на международном автошоу в Лос-Анджелесе (США). Эта модель пришла на смену удлиненному Santa Fe XL, выпускавшемуся в 2012-2018 гг. Длина, ширина, высота Palisade составляют 4981, 1976 и 1750 мм соответственно, колесная база измеряется 2900 мм. «Паркетник» имеет трехрядную семи- или восьмиместную компоновку, посадочная формула — 2+2+3 или 2+3+3 (в России будут доступны оба варианта).

Производить новинку будут на калининградской площадке «Автотор».

Hyundai Palisade Hyundai Palisade  Hyundai Palisade Hyundai Palisade