AKTEON-SALE.RU

Архивы за Январь, 2026

Toyota Motor решила запустить серийное производство недорогого рамного семиместного внедорожника Hilux Rangga SUV. Публика во время премьеры новинки в октябре тепло ее приняла — вот почему начиная с 2025 года Rangga SUV поступит в продажу на рынках Юго-Восточной Азии. Партнером Тойоты по производству внедорожника выступит индонезийская фирма New Armada, основной профиль деятельности которой — изготовление автобусов. Продавать новинку будут через фирменную сбытовую сеть японского концерна.

Rangga SUV сделан путем конвертации выпускаемого с 2023-го грузовичка Toyota Hilux Champ. Для создания грузопассажирской машины разработали специальную надстройку, которая приваривается к кабине и таким образом превращает Hilux Champ во внедорожник. Задняя стенка кабины удалена, то есть салон монообъемный. Места расположены в три ряда по схеме 2+3+2.

Новинку предложат в модификациях с бензиновым или дизельным мотором. Первый имеет объем 2,0 л и мощность 139 л.с., второй — 2,4 л и 148 л.с. Они агрегатируются с 5-ступенчатой МКП или 6-диапазонным «автоматом». Привод задний.

Цены на внедорожник в Индонезии составят от 25 000 USD (=2,6 млн рублей по текущему курсу).

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в июне упадут максимум на 50% по сравнению с июнем 2019 года. Такой прогноз озвучил президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев.

«Поскольку в июне открывается крупнейший рынок в России, падение будет сокращаться. Думаю, 50% (к прошлому году) продадим точно, может быть, больше», — цитирует его ТАСС.

С 1 июня во многих регионах разрешается продажа машин, но дилеры не ожидают ажиотажа. «Учитывая, что ситуация с доходами и настроением ухудшилась, я бы пока серьезно на отложенный спрос точно не рассчитывал», — прокомментировал Мосеев.

В РОАД прогнозируют сокращение авторынка РФ в мае на 50-60%.

Напомним, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в апреле 2020 года в России упали на 72,4%.

РОАД — некоммерческая организация, объединяющая большинство официальных автодилеров в РФ. Ассоциация представляет интересы автодилеров на государственном уровне. В настоящее время в нее входят 1250 центров по всей стране.

Фото: Роман Пименов / «Интерпресс» 

Автобусный завод «Волгабас Волжский» собрал первый экземпляр городского автобуса большой вместимости. От уже известной сочлененной модели 6271 он отличается увеличенной на полметра длиной, то есть выходит уже не 18, а 18,5 м. Раньше машин такой длины «Волгабас» не выпускал.

Нам удалось сфотографировать новый автобус прямо возле проходной «Волгабаса», когда он выезжал из цеха на дорожные испытания. Это не только первые фото для СМИ, это вообще первые снимки этой конкретной модификации.

Удлиненная «гармошка» создана в рамках контракта с фирмой «Питеравто», которая заказала партию из 161 автобуса для Новокузнецка. Это один из четырех «спасительных» контрактов для «Волгабаса» и «Бакулин Моторс Групп», предоплата за которые позволила двум заводам (во Владимире и Волжском) возобновить работу после «коронавирусной» остановки.

Первый экземпляр удлиненной «гармошки» отправится на сертификацию. Товарные же машины должны быть отправлены заказчику до конца года. Всего их будет сделано 25 штук.

Машина укомплектована газовым двигателем Yuchai. К слову, это первый в истории России сочлененный автобус с китайским мотором.

Особо длинная «гармошка» Volgabus (18,5 м). Фото: Сергей Цыганов / Drom.ru Особо длинная «гармошка» Volgabus (18,5 м). Фото: Сергей Цыганов / Drom.ru  Особо длинная «гармошка» Volgabus (18,5 м). Фото: Сергей Цыганов / Drom.ru Особо длинная «гармошка» Volgabus (18,5 м). Фото: Сергей Цыганов / Drom.ru  Особо длинная «гармошка» Volgabus (18,5 м). Фото: Сергей Цыганов / Drom.ru Особо длинная «гармошка» Volgabus (18,5 м). Фото: Сергей Цыганов / Drom.ru 

Аэродинамически оптимизированная форма кабины позволяет экономить до 10% топлива.

Китайский производитель грузовиков Sinotruk CNHTC представил принципиально новый дальнобойный тягач Huanghe X7, который в компании с гордостью называют самым обтекаемым грузовым автомобилем в мире.

Huanghe («желтая река») — это историческая марка, такое имя носил первый тяжелый грузовик китайской разработки, выпускавшийся CNHTC в 1960-1990 годах. Бортовой восьмитонный бескапотник с индексом JN150 запомнился местным шоферам как машина исключительной выносливости и надежности — вот почему бренд решили возродить.

Если другие современные грузовики Sinotruk CNHTC имеют кабины, заимствованные у европейских MAN, Steyr и Volvo, а также японской Mitsubishi-Fuso, то Huanghe X7 — это оригинальная разработка.

В Sinotruk CNHTC говорят, что новую модель создавали последние семь лет, причем изначально была поставлена цель, чтобы новый грузовик в чем-то был мировым лидером. В итоге решили делать упор на аэродинамику. Инженеры и дизайнеры создали кабину с необычным профилем — с заваленными передними стойками. В составе автопоезда машина имеет форму пули и обладает самым низким коэффициентом аэродинамического сопротивления Cx среди всех серийных грузовиков в мире — 0,37, это сравнимо с легковыми автомобилями 90-х годов и примерно на 30% ниже, чем у бескапотных тягачей европейских марок. К слову, у отечественного легкового универсала ВАЗ-2111 Cx был выше — 0,38.

Базовая конфигурация Huanghe X7 — это трехосник 6×4, предназначенный для работы в составе 40-тонного автопоезда. Машина укомплектована ведущими мостами немецкой марки MAN, модель же двигателя заказчик может выбрать — это либо 11,0-литровый 6-цилиндровый дизель MAN мощностью 490 л.с., либо дизель Weichai (параметры не уточняются). Оба мотора отвечают строгим экологическим нормам «Евро-6». В качестве коробки передач используется автоматизированный агрегат Sinotruk AMT 2.0. Ресурс мановского двигателя — 1,8 млн км, интервал замены масла — 100 000 км. Предусмотрен также европейский формат тягача с колесной формулой 4×2.

Длина, ширина и высота грузовика без полуприцепа составляют 6 м, 2,5 м и 3,95 м соответственно. 

Аэродинамичная форма тягача повышает эффективность расходования энергии — при среднегодовом пробеге 300 000 км со средней скоростью на магистралях 85 км/ч машина экономит относительно традиционного тягача такого же класса 10% расходов на топливо, то есть 50 000-60 000 юаней (=570 000-690 000 рублей) в условиях Китая. 

В создании Huanghe X7 помимо матерых инженеров участвовало около 1000 молодых выпускников технических вузов — так они получили опыт реальной работы по специальности.

В стандартное оснащение тягача помимо прочего входят полуавтопилот, камеры кругового обзора и комплекс продвинутых систем превентивной безопасности, включая автоматическое торможение и мониторинг состояния водителя.

Продажи Huanghe X7 в Китае уже стартовали.

Заметим, что грузовики CNHTC неплохо известны на российском рынке: в конце нулевых — начале 10-х в Россию активно импортировали самосвалы и тягачи Howo производства CNHTC. В 2007-2009 годах их выпуск даже планировали локализовать на мощностях ныне не существующего завода ЗИЛ в Москве.

Новый Huanghe X7 Новый Huanghe X7  Новый Huanghe X7 Новый Huanghe X7  Новый Huanghe X7 Новый Huanghe X7  Новый Huanghe X7 Новый Huanghe X7  Новый Huanghe X7 Новый Huanghe X7  Новый Huanghe X7 Новый Huanghe X7  Новый Huanghe X7 Новый Huanghe X7  Новый Huanghe X7 Новый Huanghe X7  Новый Huanghe X7 Новый Huanghe X7  Новый Huanghe X7 Классический Huanghe JN150 выпуска 1960-1990 гг. 

Tesla урезала цены на рынке Северной Америки. Теперь электромобили стали на 6% доступнее. Изменение ценовой политики связано с желанием стимулировать спрос в непростое для всей индустрии время. 

По данным Reuters, базовая цена Tesla Model S снизилась с $79 990 до $74 990. Model X теперь можно купить за $79 990 (прежде минимальный ценник составлял $84 990).

Меньше всех подешевела Tesla Model 3: теперь она стоит от $37 990 вместо $39 990. Впрочем, в процентном соотношении цена изменилась почти на столько же (5% — для Model 3, 6% — для Model S и Model X).

Также Тесла заявила о намерении снизить цены в Китае. Model S и Model X в КНР станут доступнее примерно на 4%.

Но есть и обратная сторона медали. Теперь покупателям Model S и Model X не будет предоставляться бесплатный доступ к фирменным зарядным станциям Supercharger. Владельцам придется платить по $0,28 (=20 рублей) за кВт*ч.

Примечательно, что в 2018 году Tesla уже отменяла бесплатную зарядку для Model S и Model X, однако в 2019-м вновь вернула ее.

Эпопея с затянутым выходом рамного внедорожника Ford Bronco, когда в течение нескольких месяцев в Сети попеременно появлялись официальные тизеры и шпионские фотографии, подошла к концу. Впервые за прошедшие 24 года Ford вернул легендарное имя в строй. Напомним, что последние экземпляры предыдущего Bronco были выпущены еще в 1996 году — это был «трехдверник» на базе тогдашнего пикапа Ford F-Series.

Новый Бронко по своему духу и стилю максимально близок к модели первого поколения выпуска 1965-1977 годов. Именно ему подражает внешность новинки: круглые фары, общие пропорции кузова, плоские боковины.

На первый взгляд может даже показаться, что Ford Bronco является очередным модником, в котором главное — стильная внешность. Но сам Форд заявляет, что все наоборот: автомобиль был разработан для функциональности, а не моды. Компания годами «тихо следила за форумами», чтобы выяснить, чего хотят клиенты от нового Bronco. Они сравнивали свой автомобиль не только с прямыми конкурентами вроде Jeep Wrangler, но и с довольно нетрадиционными транспортными средствами, такими как квадроцикл Polaris RZR. Конечная цель — создать лидера в сегменте максимально утилитарных внедорожников.

У Бронко действительно есть все данные, чтобы заявить о лидерстве: самый высокий в классе дорожный просвет (294 мм) и лучшая способность к преодолению брода — 851 мм. Впервые в сегменте машину можно будет заказать на 35-дюймовой off-road резине прямо с завода. Если добавить сюда короткие свесы, то по геометрическим показателям это настоящая звезда бездорожья.

Для Ford Bronco будут предлагаться два бензиновых турбомотора EcoBoost: 2,3-литровая «четверка» (273 л.с. и 420 Нм) и 2,7-литровая «шестерка» (314 л.с. и 542 Нм). Трансмиссия может быть 7-ступенчатой механической или 10-ступенчатой автоматической. Все автомобили полноприводные, но при этом покупатели смогут выбирать разные системы: с передаточным числом понижающей передачи в раздаточной коробке 2,72 или 3,06.

Bronco построен на рамном шасси, широко унифицированном с пикапом Ford Ranger T6. Здесь также применяются передняя независимая подвеска и задний неразрезной мост.

Новый Bronco будет доступен в двух- и четырехдверной версиях. Обе модели оснащены специальными сегментными дверями, которые легче снять, чем на Jeep Wrangler. Четырехдверный Bronco способен даже хранить все четыре снятые двери на борту в специальных защитных чехлах. Боковые зеркала установлены на капоте, так что они остаются на своем месте, когда двери сняты.

Двухдверный Bronco получит легко снимаемый трехсекционный жесткий верх, а четырехдверный вариант будет оснащен мягким верхом с четырьмя съемными секциями в стандартной комплектации или жесткой крышей.

Интерьер тоже вдохновлен оригинальным Бронко. Салон защищен от атмосферных осадков и имеет прорезиненный пол со сливными отверстиями, защищенную от воды электронику и водостойкую обивку. Передняя панель также может быть оснащена удобной стойкой для монтажа различных устройств, включая смартфоны, экшн-камеры, навигаторы и многое другое.

Ford уже открыл прием заказов. Пока озвучена только базовая цена — от $29 995 (=2 130 000 рублей) за двухдверную версию с четырехцилиндровым мотором. Поставки автомобилей клиентам начнутся в 2021 году.

Но это еще не все: одновременно с Bronco была представлена столь похожая внешне, но принципиально иная модель Bronco Sport. О ней мы расскажем в отдельном материале.

Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco Ford Bronco  Ford Bronco 

Корейская SsangYong Motor анонсировала внедорожник Rexton следующего, четвертого по счету поколения. На план вывода этой модели не влияет тот факт, что SsangYong в очередной раз находится на грани банкротства. Автопроизводитель распространил первые промофото грядущей новинки — на затемненных снимках фрагменты передней и задней частей внедорожника.

На самом деле это не будет полностью новая модель — предполагается лишь комплексная модернизация Rexton текущего образца, который выпускается с 2017 года. Экстерьер освежат за счет нового оперения и измененного задка — на тизерах видно, что решетка радиатора станет крупнее по площади и получит обрамление из полированного алюминия, фары будут полностью светодиодными, с ДХО в виде буквы С. Ожидаются изменения в интерьере и оснащении. С выходом модернизированного Rexton корейская марка вернется к фирменной эмблеме 90-х в виде стилизованной буквы S в круглом обрамлении и откажется от нынешнего «значка» с расправленными крыльями, который использовала с нулевых годов.

Rexton текущего образца имеет рамную конструкцию шасси, оснащается бензиновым турбомотором объемом 2,0 л (225 л.с.) или турбодизелем объемом 2,2 л (181 л.с.), они сочетаются с 6-скоростной МКП, 6-диапазонной АКП Aisin или 7-ступенчатой АКП Mercedes-Benz. Привод — подключаемый полный.

Владельцем SsangYong Motor является индийская Mahindra & Mahindra. С начала 2020 года она ищет покупателя на крупный пакет акций корейского автопроизводителя, поскольку SsangYong приносит одни убытки, а индийцы больше не готовы их покрывать.

В России позиции SsangYong в прежние годы были сильны, его дистрибьютором на нашем рынке являлся холдинг Sollers. Однако на фоне девальвации рубля 2014-2015 годов продажи SsangYong были приостановлены. В 2016-2017-м Sollers предпринял попытку вернуть бренд на российский рынок, но из-за высоких цен спрос на СсангЙонги оказался очень низким — и поставки машин свернули во второй раз.

Промо-фото нового SsangYong Rexton Промо-фото нового SsangYong Rexton  SsangYong Rexton нынешнего образца (выпускается с 2017 года) SsangYong Rexton нынешнего образца (выпускается с 2017 года)  SsangYong Rexton нынешнего образца (выпускается с 2017 года) SsangYong Rexton нынешнего образца (выпускается с 2017 года) 

Слухи о том, что Ford Motor разрабатывает электрическую версию рамного пикапа F-150 — своего главного североамериканского бестселлера, циркулируют не первый год. Теперь эта информация официально подтверждена — автогигант распространил промоизображения (тизеры) электропикапа и первые подробности о нем.

Форд запросто мог не выделять электрическую версию F-150 на фоне бензиновых. Однако для нее разрабатывается уникальный дизайн. Судя по первому изображению, светодиодные ходовые огни растянутся вдоль всего передка. Остальная часть автомобиля затемнена, поэтому судить о внешности в целом пока затруднительно.

Также «голубой овал» рассказал, что электрический F-150 получит два электромотора, которые обеспечат «больше мощности и крутящего момента, чем в любом другом из ныне выпускающихся F-150». Это означает, что такой пикап будет обладать отдачей более 450 и 700 Нм: подобными характеристиками обладает F-150 Raptor с битурбо V6 объемом 3,5 литра.

Помимо этого, пикап с батарейками окажется самым быстрым в линейке. В то же время F-150 EV сохранит свои практические свойства, в том числе грузоподъемность и возможность буксировать тяжелые прицепы.

Поскольку под капотом больше не будет установлен ДВС, там обустроят дополнительные место для хранения вещей.

Тизер электрического Ford F-150 Обычный Ford F-150 нового поколения  Обычный Ford F-150 нового поколения Обычный Ford F-150 нового поколения  Обычный Ford F-150 нового поколения Обычный Ford F-150 нового поколения 

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Из-за карантина в Германии опустели автобаны. На них можно разгоняться до умопомрачительных скоростей.

Пешеходный переход для слонов в Таиланде.

Российские Ту-95 и МиГ-31 совершали патрульный полет где-то на северо-западе — их перехватил истребитель норвежских ВВС. Пилот российского МиГа приветствует норвежца как старого друга. 

Оказывается, здоровенный минивэн массой под две тонны можно вытянуть без троса. За ремни безопасности!

Птицы атаковали автомобилистов в США.

Остросюжетная переправа где-то в России.

Короткометражка о последнем дне жизни танкера.

В Австралии люди сидят на карантине. Но свято место пусто не бывает — вон кто теперь по городским улицам гуляет.

Ой.

Почему бы не вздремнуть на работе?

Новое поколение спорткупе BMW M4 планируют представить в сентябре. То есть автомобиль еще не продается и не поставляется в сбытовую сеть. Но это не помешало организаторам MotoGP вручить его победителю Гран-при Штирии. 

Триумфатором гонки, прошедшей в минувшие выходные, стал Мигель Оливейра. Его шансы на победу изначально оценивались весьма высоко, но перед финальным поворотом он занимал лишь третью позицию. В последние мгновения Оливейра смог опередить Пола Эспаргаро и Джека Миллера. В результате он забирает не только подиум, но и новенький BMW M4. 

Подразделение BMW M выступило генеральным спонсором гонки. «В качестве давнего партнера Dorna (компания — владелец коммерческих прав на MotoGP) и главного спонсора мероприятия мы рады вручить Мигелю новый BMW M4 в качестве награды за его победу. Но ему придется немного подождать, чтобы сесть за руль своего BMW M4: машина настолько новая, что ее еще нет на рынке. Однако мы уверены, что он получит от этого массу удовольствия, ведь первый тест-драйв вскоре после гонки уже доказал это», — сообщил генеральный директор BMW M Маркус Флаш. 

Вот как отреагировал Оливейра: «Вау, это потрясающе. Я безумно счастлив стать первым гонщиком MotoGP, получившим такой специальный приз. Я познакомился с новым BMW M4 здесь, на Red Bull Ring, и не могу дождаться, чтобы получить свой собственный. Я хочу поблагодарить BMW M за этот фантастический приз».

Видимо, Оливейре достался один из первых товарных экземпляров нового M4.

BMW M4 получит (или уже получил, с учетом нового подарка) последнюю итерацию 3,0-литрового бензинового турбомотора. Такой ДВС уже известен по свежим BMW X3 M и X4 M. Он выдает 480 л.с. в стандартной версии и 510 л.с. — в исполнении Competition. Покупатели смогут выбирать между «механикой» и 8-ступенчатой трансмиссией M Steptronic. Привод — задний. Однако теперь появятся полноприводные версии с системой M xDrive. 

Официальная презентация BMW M4 состоится в середине сентября. На ней будут оглашены остальные подробности.

BMW M4 BMW M4  BMW M4 BMW M4  BMW M4 BMW M4  BMW M4