AKTEON-SALE.RU

Архивы за Март, 2026

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

В мае, как и в предыдущий месяц, продолжился режим самоизоляции. Поэтому практически весь процесс купли-продажи автомобилей шел через интернет.

Машин стало еще больше, рынок почти заполнен до нормального объема.

Заметно, что практически завершилась эпоха «старого кузова» для Toyota Probox/Succeed, а вот Toyota Passo где-то в середине этого процесса. У Toyota Vitz все чаще идут продажи в «новом кузове», хотя «старый» — в хорошем ассортименте.

Да и другие марки тоже в большом разнообразии, машин много — и они разные.

Все ждут окончания вирусной эпопеи, чтобы начать работать полноценно.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Nissan NV100 Clipper 2014 г.	бензин автомат задний	285 000 руб.
	Suzuki Jimny 2007 г.	бензин автомат 4WD	360 000 руб.
	Nissan Moco 2015 г.	бензин автомат передний	370 000 руб.
	Toyota Vitz 2009 г.	1,0 л бензин автомат передний	375 000 руб.
	Daihatsu Boon 2014 г.	1,0 л бензин автомат передний	378 000 руб.
	Suzuki Wagon R 2016 г.	бензин автомат передний	380 000 руб.
	Toyota Passo 2015 г.	1,0 л бензин автомат передний	385 000 руб.
	Suzuki Spacia 2016 г.	бензин автомат передний	385 000 руб.
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Daihatsu Move 2015 г.	бензин автомат передний	415 000 руб.
	Nissan AD 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	420 000 руб.
	Toyota Auris 2008 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	450 000 руб.
	Mitsubishi Mirage 2017 г.	1,2 л бензин автомат передний	490 000 руб.
	Suzuki Solio 2016 г.	1,2 л бензин автомат передний	495 000 руб.
	Toyota Succeed 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	515 000 руб.
	Toyota Porte 2014 г.	1,5 л бензин автомат передний	520 000 руб.
	Toyota Probox 2015 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	525 000 руб.
	Nissan Cube 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	530 000 руб.
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Nissan Note 2018 г.	1,2 л бензин автомат передний	620 000 руб.
	Honda Freed 2012 г.	1,5 л бензин автомат передний	625 000 руб.
	Toyota Aqua 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	655 000 руб.
	Nissan Sylphy 2014 г.	1,8 л бензин автомат передний	685 000 руб.
	Suzuki Swift 2018 г.	1,2 л бензин автомат 4WD	700 000 руб.
	Toyota Premio 2010 г.	1,5 л бензин автомат передний	710 000 руб.
	Mazda Demio 2018 г.	1,5 л дизель автомат передний	749 000 руб.
	Honda Grace 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	765 000 руб.
	Nissan Juke 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	775 000 руб.
	Mazda Axela 2018 г.	1,5 л бензин автомат передний	780 000 руб.
	Toyota Wish 2011 г.	1,8 л бензин автомат передний	790 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	805 000 руб.
	Toyota Sienta 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	830 000 руб.
	Honda Shuttle 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	837 000 руб.
	Toyota Allion 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	865 000 руб.
	Nissan Serena 2015 г.	2,0 л бензин автомат передний	960 000 руб.
	Toyota Noah 2016 г.	2,0 л бензин автомат передний	999 000 руб.
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Toyota Prius a 2015 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 050 000 руб.
	Nissan X-Trail 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 080 000 руб.
	Toyota Rush 2015 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	1 100 000 руб.
	Honda Stepwgn 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	1 140 000 руб.
	Toyota Harrier 2011 г.	2,4 л бензин автомат передний	1 150 000 руб.
	Toyota Voxy 2015 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 260 000 руб.
	Toyota Esquire 2016 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 270 000 руб.
	Honda Vezel 2015 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	1 275 000 руб.
	Mitsubishi Triton 2011 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	1 380 000 руб.
	Nissan NV350 Caravan 2016 г.	2,0 л бензин автомат задний	1 430 000 руб.
	Toyota C-HR 2017 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 520 000 руб.
	Toyota Alphard 2014 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	1 560 000 руб.
	Subaru Forester 2016 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 599 000 руб.
	Suzuki Jimny Sierra 2019 г.	1,5 л бензин механика 4WD	1 790 000 руб.
	Toyota Crown 2017 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	2 200 000 руб.
	Toyota Land Cruiser 2010 г.	4,6 л бензин автомат 4WD	2 350 000 руб.

Объявления на авторынке Уссурийска

Цены на машины в Уссурийске — все объявления

Авторынок Уссурийска в мае 2020 года Авторынок Уссурийска в мае 2020 года  Авторынок Уссурийска в мае 2020 года Авторынок Уссурийска в мае 2020 года 

BMW планирует существенно расширить ассортимент электромобилей. В июле производитель представил компактный электрический кроссовер iX3, скоро компанию ему составит более крупная модель iNext, которая также может получить имя iX5 или просто iX. Ее прототип впервые сфотографировали на улице с полностью собственным кузовом и светотехникой. 

Пока iNext тщательно оклеен маскировочной пленкой, так что рассмотреть электромобиль в деталях не получится. С другой стороны, основные формы и линии уже видны, что позволяет составить приблизительное представление о новинке. 

Если iX3 создан путем конвертации под использование электрической установки обычного X3 с ДВС, то в случае с iNext компания использовала принципиально другой подход. Судя по фото, кузов у iNext будет полностью оригинальным, без унификации с какими-либо существующими моделями, включая X5. Пропорции, дверные проемы, формообразование наружных элементов — у iNext все «свое».

В конце июля BMW с помпой запустила производство передних решеток для iNext в немецком Ландсхуте. Несмотря на то что электромобилю не требуется охлаждение радиатора, немецкая компания решила сохранить фирменные «ноздри», к тому же в очередной раз увеличив их в размере. Но они выполняют не только декоративную функцию: прямо за ними спрятаны радары, камеры и сенсоры, которые помогают наделить автомобиль автопилотом третьего уровня. 

На свежих снимках хорошо виден передний бампер. В нем предусмотрены вертикальные вентиляционные отверстия перед колесами и горизонтальный воздухозаборник снизу. 

Однозначно идентифицировать форму задней оптики пока проблематично. Также на фото можно рассмотреть 21-дюймовые колеса с покрышками Pirelli P Zero. 

Ожидается, что BMW iNext получит пятое поколение фирменной системы eDrive, мощность которой в старших версиях будет достигать 530 л.с. Батарея емкостью 80 кВт*ч обеспечит запас хода в районе 640 км. Время разгона с 0 до 100 км/ч будет в пределах 4 секунд. 

BMW планирует начать выпуск iNext в первом квартале 2021 года.

Прототип BMW iNext Прототип BMW iNext  Прототип BMW iNext Прототип BMW iNext  Прототип BMW iNext Прототип BMW iNext  Решетка BMW iNext Решетка BMW iNext  Решетка BMW iNext 

Воздушный фильтр – это ключевой элемент системы впуска двигателя любой спецтехники, будь то карьерный самосвал, трактор, экскаватор или военная машина. Его корпус выполняет не только функцию механической защиты фильтрующего элемента, но и играет важную роль в обеспечении герметичности, оптимального воздушного потока и долговечности всей системы. Производство корпусов воздушных фильтров для спецтехники — это технологически сложный процесс, который требует высокой точности, правильного выбора материалов и строгого соблюдения стандартов.

1. Роль корпуса в системе воздушной фильтрации

Корпус воздушного фильтра выполняет несколько задач:

• Защита фильтрующего элемента от механических повреждений, воздействия влаги, грязи и вибраций.
• Обеспечение герметичности — предотвращение попадания нефильтрованного воздуха в двигатель.
• Оптимизация воздушного потока — правильная форма и внутренние каналы корпуса снижают сопротивление движению воздуха и способствуют эффективной работе двигателя.
• Удобство обслуживания — конструкция корпуса должна обеспечивать быстрый доступ к элементу для замены или очистки.

2. Выбор материалов

При производстве корпусов для спецтехники особенно важна устойчивость материалов к неблагоприятным условиям: перепадам температуры, высокой влажности, пыли, химически агрессивным средам. Наиболее распространены:

• Металлы — сталь с антикоррозийным покрытием или алюминиевые сплавы: прочные, долговечные, но более тяжелые.
• Высокопрочные пластики — полипропилен, полиамид, армированный стекловолокном: легкие и устойчивые к коррозии, но требуют точного соблюдения технологии литья.
• Комбинированные конструкции — металлический каркас с пластиковыми элементами для оптимального баланса прочности и веса.

Выбор материала определяется назначением спецтехники, условиями эксплуатации и требованиями заказчика.

3. Этапы производства

Процесс изготовления корпуса воздушного фильтра включает несколько ключевых этапов.

Проектирование
Инженеры разрабатывают 3D-модель корпуса с учетом габаритов техники, характеристик двигателя и требований к фильтрации. На этом этапе моделируется аэродинамика воздушного потока и прочностные характеристики конструкции.

Изготовление заготовок
Если корпус металлический — применяется резка листового металла (лазерная, гидроабразивная или штамповка). Для пластиковых корпусов изготавливают пресс-формы для литья под давлением.

Формирование корпуса

• Металл: гибка, сварка и последующая механическая обработка.
• Пластик: литье под давлением или ротационное формование.

Поверхностная обработка
Металлические корпуса подвергают пескоструйной очистке, грунтовке и порошковому окрашиванию для защиты от коррозии. Пластиковые детали могут дополнительно обрабатываться для повышения устойчивости к ультрафиолету.

Сборка и герметизация
К корпусу крепятся уплотнительные элементы, крепежные кронштейны, иногда — встроенные датчики контроля загрязненности фильтра.

Контроль качества
Проверка геометрии, герметичности, прочности соединений и соответствия техническим условиям. Для спецтехники часто проводят тесты на виброустойчивость и работу при экстремальных температурах.

4. Особенности для спецтехники

В отличие от легковых автомобилей, спецтехника эксплуатируется в более суровых условиях: на пыльных стройплощадках, в карьерах, на сельскохозяйственных угодьях. Это накладывает дополнительные требования:

• Повышенная прочность корпуса — он должен выдерживать удары камней, веток и других твердых предметов.
• Устойчивость к вибрации — длительная работа двигателя на высоких оборотах и неровное покрытие создают значительные нагрузки.
• Увеличенный объем фильтра — для работы в запыленной среде требуется более массивный фильтрующий элемент, а значит и корпус большего размера.
• Удобство обслуживания в полевых условиях — замена фильтра должна занимать минимум времени и не требовать специализированного инструмента.

5. Современные тенденции

Современные производители корпусов воздушных фильтров для спецтехники активно внедряют новые технологии:

• Использование CAD/CAE систем для точного моделирования потоков воздуха и прочностных расчетов.
• Аддитивные технологии (3D-печать) для прототипирования и мелкосерийного производства.
• Новые полимерные материалы с повышенной термостойкостью и прочностью.
• Интеграция датчиков — корпуса оснащают сенсорами, которые передают данные о состоянии фильтра в бортовую систему техники.
• Модульные конструкции — упрощают замену отдельных элементов корпуса без необходимости менять весь узел.

6. Значение качества корпуса для работы техники

Некачественный корпус воздушного фильтра может привести к ряду проблем: попаданию пыли в двигатель, повышенному износу цилиндропоршневой группы, снижению мощности и увеличению расхода топлива. Для спецтехники, работающей в тяжелых условиях, это особенно критично, так как простой машины может обернуться значительными финансовыми потерями.

Поэтому многие производители спецтехники предпочитают сотрудничать с проверенными поставщиками корпусов, которые гарантируют соответствие продукции международным стандартам ISO и национальным ГОСТам.

Вывод: производство корпусов воздушных фильтров для спецтехники — это высокотехнологичный процесс, требующий сочетания инженерной точности, грамотного выбора материалов и строгого контроля качества. От надежности этого, казалось бы, простого элемента напрямую зависит эффективность, долговечность и безопасность работы всей машины.

Американская компания Expedition Overland, которая строит экспедиционные автомобили на базе внедорожников, представила прототип Lexus J201 Concept на базе полноразмерного рамного Lexus LX570. Тюнинговый образец имеет впечатляющие доработки по части проходимости и мощности относительно стандартной машины.

Имя J201 взято от внутреннего обозначения текущего поколения LX570 — URJ201. Благодаря подвеске от Icon Vehicle Dynamics с новыми передними верхними рычагами и задними нижними в обычном состоянии дорожный просвет возрос на 5 см спереди и 2,5 см сзади, а в самой высокой позиции LX поднимается на 12 см спереди и 10,4 см сзади.

Lexus J201 обут в 17-дюймовые диски Evo Corse DakarZero с покрышками 285/70 R17 General Grabber X3. Применены перфорированные тормозные диски с колодками Super Sport Performance.

Спереди установлен бампер CBI Offroad с 762-миллиметровой светодиодной панелью Rigid Industries. Сзади помимо бампера от этой фирмы смонтирована лестница, а также два распашных упора с канистрами, «запаской» и освещением Baja Designs S2 Sport.

Добрались тюнеры и до мотора. На 5,7-литровом V8 появился компрессор Magnusson TVS 1900. С его помощью отдача подскочила до 550 л.с. и 745 Нм.

Построенный в единственном экземпляре Lexus J201 уже 8 октября примет участие в The Rebelle Women’s Off-Road Auto Navigation Event — 10-дневном пробеге по пустыням Калифорнии и Невады протяженностью 2000 км. Экипажи составляются только из женщин.

Lexus J201 Concept Lexus J201 Concept  Lexus J201 Concept Lexus J201 Concept  Lexus J201 Concept Lexus J201 Concept  Lexus J201 Concept Lexus J201 Concept  Lexus J201 Concept Lexus J201 Concept  Lexus J201 Concept Lexus J201 Concept  Lexus J201 Concept Lexus J201 Concept  Lexus J201 Concept Lexus J201 Concept  Lexus J201 Concept Lexus J201 Concept 

Обоснование необходимо для любого крупного проекта, требующего государственных финансовых вливаний.

Обоснование инвестиций в строительство первого этапа ВКАД заказывает минтранс Приморского края. В него входит экономический и технологический аудит строительства дороги от улицы Казанской на материковой части Владивостока до транспортной развязки возле моста на Русском острове. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Обоснование инвестиций — это требование законодательства к любому крупному проекту, требующему государственных финансовых вливаний. Их цель в данном случае заключается в оценке возможности и эффективности реализации инвестиционного проекта в техническом, технологическом и финансово-экономическом аспектах. Также в документе должно быть отражено обоснование основных конструктивных, технологических, инженерно-технических и иных решений, подготовка и оценка объемов, сроков и затрат, связанных с одновременным выполнением работ по проектированию, строительству и вводу в эксплуатацию, подготовка исходных данных для разработки проектной документации, в том числе проекта задания на проектирование. На финальном этапе должно быть получено заключение ценового и технологического аудита.

Минтранс Приморского края ищет подрядчика на этот контракт с максимальной ценой 228 222 823,1 рубля. Торги пройдут в августе.

В техническом задании есть схема предполагаемой дороги: от улицы Казанской она будет идти к Токарёвской кошке, через пролив Босфор Восточный построят вантовый мост длиной 2,7 км, затем дорога направится к судоходному каналу между островами Русский и Елены. Через канал тоже должна быть какая-то переправа, но ее тип, вероятно, определят в ходе исполнения этого контракта. После Канала дорога пройдет в сторону Поспелово, но не через построенную к саммиту АТЭС дорогу. Судя по схеме, ВКАД задействует старую грунтовку, которая идет параллельно новой трассе (зимой здесь устраивали лыжню). Ее будут реконструировать. Финальной точкой первого этапа ВКАД будет транспортная развязка в районе Русского моста.

Предельная стоимость строительства всего первого этапа ВКАД вместе с мостом составляет 58 885 578 800 рублей.

Планируется четыре полосы движения, три транспортных развязки на разных уровнях. Исполнителю контракта нужно будет уточнить технические показатели объекта с учетом требований законодательства, выполнить все изыскания и на их основании составить пояснительную записку. В этом документе должны содержаться схема планировочной организации земельного участка, основные архитектурно-художественные, технологические и конструктивные решения, сведения об основном технологическом и инженерном оборудовании, о сетях и, наконец, проект организации строительства.

На исполнение контракта отводится около года — завершить работы требуется к 30 сентября 2021 года. Соответственно, строительство вряд ли начнется раньше середины 2022 года.

Напомним, в прошлом году Агентство по привлечению инвестиций Дальнего Востока указывало, что проект ВКАД будет стоить в общем около 100 млрд рублей. Строить кольцевую дорогу предполагается за счет государственно-частного партнерства. Концепт моста представил на V Восточном экономическом форуме проектный институт из Санкт-Петербурга, который проектировал Русский и Золотой мосты. Предполагается, что этот мост также будет вантовым. По проекту это будет четырехполосное сооружение — по две полосы в обе стороны. Пропускная способность составит 40 000 автомобилей в сутки. Мост также обеспечит возможность прохода под ним судов до 60 метров высотой — такой же показатель у Золотого моста.

Ранее мэр Владивостока Олег Гуменюк также заявлял, что магистраль будет называться не ВКАД, а ее строительство не затронет пляжи Амурского залива.

Схема первого этапа строительства ВКАД  

Минздрав разработал новые правила освидетельствования водителей на алкогольное и наркотическое опьянение. Проект нового приказа 6 марта прошел процедуру общественного обсуждения, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

В настоящее время водителей проверяют на состояние опьянения в два этапа. Сначала через алкометр сотрудника Госавтоинспекции, затем — у врача (если автомобилист оспаривает результаты). В медпункте водитель снова дует в алкометр (дважды с определенным интервалом). Обязательным является анализ мочи на наркотики, в определенных случаях — анализ крови. За отказ от медицинского освидетельствования, согласно ст. 12.26 КоАП, штрафуют на 45 тысяч рублей и лишают прав на 1-1,5 года.

В проекте приказа впервые прописана процедура «добровольного информированного согласия» на проведение «медицинского вмешательства». Такое согласие должен давать сам водитель или его законный представитель (если автомобилист находится без сознания).

Также документ оговаривает отдельный порядок проверки на опьянение в ситуации, когда водитель серьезно ранен в ДТП и ему нужна экстренная помощь. У таких автомобилистов сразу будут брать кровь или мочу на анализ (если это возможно технически), минуя этап замера выдыхаемого воздуха.

Максимальный интервал между исследованиями выдыхаемого воздуха увеличат с 20 до 25 минут, минимальный остается прежним — 15 минут. На сдачу анализа мочи отведут не более 60 минут. Если водитель утверждает, что не может сдать биоматериал в этот промежуток времени, у него будут брать на анализ кровь.

Список веществ, наличие которых в организме водителя проверяется медицинским анализом, впервые дополняется мефедроном — это сделано из-за изменения структуры наркопотребления в РФ.

Новый приказ предполагается ввести в действие 1 сентября 2025 года.

Renault планирует сократить свои финансовые расходы в течение следующих трех лет, в результате чего ее модельный ряд существенно сузится.

Французский концерн собирается отказаться от производства всех минивэнов, оставить лишь один седан и акцентировать свое внимание на кроссоверах. Так, «под нож» якобы будут пущены минивэн Espace, компактвэн Scenic, а также седан и универсал Talisman. Все эти модели показали в прошлом году негативную динамику (спад продаж составил от 16 до 20%), в результате чего в ближайшее время может быть принято решение о снятии их с производства и перепрофилировании завода во французском городе Дуэ под выпуск новых электромобилей, пишет Automotive News.

Стоит отметить, что Renault, равно как и ее партнер по альянсу Nissan, оказалась в тяжелом финансовом положении после скандала с Карлосом Гоном и пандемии COVID-19. Nissan разрабатывает похожий план, который помимо прочего предполагает закрытие целого автомобильного бренда — Datsun.

Отказ от трех моделей позволит Renault сэкономить в течение трех следующих лет 2 млрд евро. Также компания собирается взять заем у правительства Франции в размере 5 млрд евро (Renault на 15% принадлежит государству).

Отметим, что минивэн Espace и компактвэн Scenic выпускаются с 1984 и 1996 годов соответственно и считаются родоначальниками своих классов, по крайней мере в Европе. Согласно данным компании Jato Dynamics, в прошлом году компания продала 77 507 Сцеников в Европе, что на 16% меньше, чем в 2018-м. Продажи Талисманов упали на 20% — до 15 826 штук, спрос на Espace также снизился на 20%, до 9561 единицы.

Заметим, что в России официально не продается ни одна из перечисленных моделей.

Renault Scenic нынешнего поколения Renault Scenic нынешнего поколения  Renault Espace нынешнего поколения Renault Espace нынешнего поколения  Renault Talisman (седан) Renault Talisman (универсал) 

В свободном доступе в Сети опубликовали любопытные фото Ауруса Сенат: на автомобиль повешены номера Евросоюза, а точнее — Бельгии. Судя по попавшему в кадр указателю, машину засняли недалеко от бельгийского города Бланден. Что там делает Aurus — загадка. Вероятнее всего, проводит очередной цикл доводочных испытаний. Напомним, что часть зимних тестов Аурусы проходили в Швеции.

Aurus Senat — это первый созданный в России после развала СССР представительский автомобиль. Машина разработана с нуля институтом ФГУП НАМИ в рамках госпроекта «Единая модульная платформа» (ЕМП). Автомобиль оснащен 598-сильным 4,4-литровым бензиновым V8, 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, встроенным между ними электромотором и полным приводом.

Пока Сенаты используются только в российских госорганах, в свободной продаже они должны появиться в 2021 году по цене от 18 млн рублей.

Aurus Senat S600 с бельгийскими номерами. Фото: vk.com, паблик «Отсталая Россия» Aurus Senat S600 с бельгийскими номерами. Фото: vk.com, паблик «Отсталая Россия»  Aurus Senat S600 Aurus Senat S600  Aurus Senat S600 Aurus Senat S600  Aurus Senat S600 Aurus Senat S600  Aurus Senat S600 

Компания «Туламашзавод» начала продажи нового электрогрузовика «Муравей». Напомним, эту машину впервые представили летом 2019 года. Название дано в честь легендарного грузового мотороллера, который выпускался на ТМЗ с 1959 по 1995 год.

Единственным продавцом нового «Муравья» на всей территории России является московская фирма «Романов-Моторс», специализирующаяся на продажах импортного и отечественного электротранспорта.

В отличие от своего знаменитого предка, новый «Муравей» имеет четыре, а не три колеса. Кроме того, здесь применена закрытая двухместная кабина с полноценными дверями и остеклением, а также автомобильные органы управления. Кабина имеет каркасно-панельную конструкцию, «клетка» у нее сварена из стальных труб, а внешние элементы отформованы из стеклопластика. Шасси, разумеется, рамное. 

Длина, ширина и высота машины составляют 3470, 1500 и 2100 мм соответственно. Снаряженная масса — 1000 кг, грузоподъемность — 1000 кг. Электромотор мощностью 5 л.с. питают свинцово-кислотные батареи с жидким электролитом, максимальная скорость «Муравья» — 22 км/ч. Запас хода на одной зарядке варьируется от 70 до 90 км (зависит от загрузки). 

Важно отметить, что эта машина не имеет допуска на дороги общего пользования, она предназначена для эксплуатации внутри крупных складов, заводов и парковых зон.

Доступны две модификации: ВТС-01 и ВТС-02, первую можно заряжать от дизель-генератора, вторую — только от батареи.

Итак, цена нового «Муравья» — держитесь крепче! — 1 250 000 рублей. Заводская гарантия на грузовичок составляет один год.

Ближайший конкурент «Муравья» в РФ — это электрогрузовик УМТЭТ, который выпускает Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ), но он дешевле — от 700 000 рублей.

«Туламашзавод» — одно из крупнейших военно-промышленных предприятий в России, выпускает широкую номенклатуру продукции военного, гражданского и двойного назначения. Из военного — пушки, артиллерийские установки, зенитки и т. д., из гражданского — косилки, мотоблоки, электрокультиваторы, электрогрузовики и т. п., из двойного — дизель-генераторы.

ТМЗ Муравей ТМЗ Муравей  ТМЗ Муравей ТМЗ Муравей  ТМЗ Муравей ТМЗ Муравей  ТМЗ Муравей ТМЗ Муравей  Моторолер «Тула Муравей» (1959-1995) 

ФГУП «Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт» (НАМИ) планирует разработать линейку машин с двигателями на водородном топливе. Об этом сообщили в аппарате вице-премьера Юрия Борисова после посещения предприятия.

«ФГУП «НАМИ» совместно с Росатомом, Российской академией наук, Министерством науки и высшего образования и «Газпромом» разрабатывает стратегию развития транспортных средств на водородном топливе, в рамках которой будет создана линейка автомобилей на водородных топливных элементах», — говорится в сообщении (цитата по ТАСС).

Более детальная информация пока не приводится.

Одним из основных проектов НАМИ является разработка и выпуск представительских автомобилей Aurus с бензиновыми моторами.

В аппарате вице-премьера отметили, что выручка НАМИ за последний год за оказание инжиниринговых услуг российским и иностранным компаниям составила более двух миллиардов рублей. С НАМИ сотрудничают «Группа ГАЗ», КАМАЗ, BMW, Mercedes, Toyota, Kia, Hyundai и другие фирмы.

Напомним, сейчас в мире выпускают всего несколько водородных автомобилей — это Toyota Mirai, Honda Clarity и Hyundai Nexo. К слову, на днях на Toyota Mirai пересел глава католической церкви Папа Римский Франциск.

Однако не все компании верят в перспективы этого направления. В частности, немецкий концерн Daimler AG решил отказаться от дальнейшей разработки электромобилей на топливных ячейках. Он прекратит выпуск мелкосерийного водородного кроссовера Mercedes-Benz GLC F-Cell. При этом предприятие продолжает создавать грузовики с водородными моторами.

В России самые серьезные разработки по автомобилям с двигателями на водородных топливных ячейках вел АвтоВАЗ, в начале нулевых он представил два прототипа таких машин — Антэл-1 (2001 год) и Антэл-2 (2003-й). Они были оснащены электрохимическими генераторами, созданными российскими оборонными предприятиями.

Водородный автомобиль Лада Антэл-2 разработки 2003 года