AKTEON-SALE.RU

Архивы за Июль, 2025

Продажи нового Daihatsu Taft в Японии начались ровно месяц назад — 10 июня. А 10 июля компания рассказала, что спрос на «малыша» оказался более чем в 4,5 раза выше, чем планировалось. Всего за месяц японцы оставили примерно 18 000 заказов.

Как говорят в Daihatsu, клиентов привлекают угловатый дизайн, повышенная проходимость и большая панорамная крыша.

Напомним, Taft является гибридом кей-кара и кроссовера. Размеры автомобиля составят 3395 x 1475 x 1630 мм. Taft — это аббревиатура от Tough & Almighty Fun Tool, что дословно можно перевести как «Крепкий и забавный инструмент с безграничными возможностями».

На Taft устанавливается 0,66-литровый двигатель, который развивает 52 или 64 л.с. в зависимости от версии. Привод — передний или полный.

Цены в Японии начинаются от 1 353 000 иен (=900 000 рублей).

Daihatsu Taft Daihatsu Taft  Daihatsu Taft Daihatsu Taft  Daihatsu Taft 

Работы завершат в ближайший месяц.

В Благовещенске приступили к благоустройству улицы Ленина, где на участке от Шимановского до Шевченко идет поэтапный ремонт инженерных коммуникаций.

Работы в первом квартале — от Шимановского до Островского — уже завершены. Сейчас дорожникам (ООО «Сервер») предстоит заменить бортовые камни, установить новые павильоны на автобусных остановках, оборудовать дополнительные парковочные места и, конечно, уложить асфальт.

Рабочие уже занимаются демонтажными работами. В частности, две остановки общественного транспорта, расположенные на данном участке, полностью преобразятся. Новые павильоны защитят от пыли и осадков, заездные карманы станут более вместительными и удобными. Для этого необходимо убрать три старых тополя. В целом, остановки приобретут современный вид, будут соответствовать всем нормам обеспечения безопасности.

Также по проекту в данном квартале улицы Ленина появятся дополнительные парковочные места. Эти работы, подчеркивают специалисты подрядной организации, не требуют спила деревьев. Заездные карманы впишут в существующий ландшафт.

Завершить все работы и открыть участок для движения планируют до 1 августа.

Напомним, в Благовещенске идет ремонт дорог по национальному проекту (КАРТА).

             

Стоимость работ составит около полутора миллиардов рублей.

Реконструкция улицы Тихоокеанской в Хабаровске начнется следующим летом. За три года дорогу расширят в два раза, а возле двух вузов построят подземный и надземные переходы. Об этом сообщает издание «Новости на DVhab.ru».

Обновления на одной из главных улиц Северного округа ждут уже не первый год. Мэр Сергей Кравчук объявил о масштабной реконструкции дороги еще в конце 2018 года. Далее процесс затягивался из-за проектной документации и судебных разбирательств. Но ситуация наконец-то сдвинулась с мертвой точки.

— Суд мы выиграли. В декабре объявим торги на проведение реконструкции Тихоокеанской. Работы начнутся в 2021 году на пересечении с Шелеста, затем двинутся в сторону Депо-2, продлятся три года. На этом участке планируется четыре полосы, где одна предназначена для общественного транспорта, — рассказал Александр Шарабарин, начальник управления дорог и внешнего благоустройства Хабаровска.

После реконструкции не только расширится дорога, скорость автомобильного движения увеличится за счет того, что возле ТОГУ будет построен подземный переход. Изменения затронут и остановку вблизи ХГУЭП.

— Возле университета экономики и права планируется строительство надземного перехода с лифтами. Подземный невозможен, поскольку там проходит теплотрасса. Но это уже работы 2024 года. Вся стоимость реконструкции составит примерно полтора миллиарда рублей, — сообщил Александр Шарабарин.

Занимающаяся производством новых кузовов для классических европейских, американских и японских машин китайская компания Jiangsu Aodun Automotive Industry Co. добавила в свою гамму новый продукт — кузов для спорткара Porsche 911 поколения 964 (в Германии такую модель выпускали в 1989-1993 годах). Первый экземпляр изделия компания продемонстрировала в своем аккаунте в одной из запрещенных в РФ соцсетей. Дата начала продаж и цены не сообщаются.

В портфеле фирмы уже есть вновь производимые кузова для Toyota Sprinter Trueno/AE86, Toyota LC FJ40, Land Rover Defender, Ford Bronco 1960-х годов и даже для Ford Escort Mk2 Coupe. 

Все кузова стальные, штампованные, сварные. Эта продукция востребована западными изготовителями рестомодов и любителями ретроралли.

Правительство России перенесло требование по обязательному оснащению тахографами городских, пригородных и междугородных автобусов. Согласно новому решению, использовать в обязательном порядке такие устройства необходимо будет с 1 июля 2021 года. Соответствующее постановление опубликовано на официальном портале правовой информации.

Ранее с идеей о переносе высказался Минтранс. В марте на заседании рабочей группы из-под действия постановления предлагалось полностью вывести городские и пригородные автобусы, оставив требование об обязательном оснащении тахографами только для автобусов, работающих в междугородном и международном сообщении. 

В министерстве отметили, что отсрочка коснется около 96 тысяч городских автобусов и позволит перераспределить денежные средства, уже запланированные на покупку тахографов, на финансирование выпадающих доходов перевозчиков. 

Напомним, согласно прежней версии постановления правительства РФ от 30 марта 2019 года № 382, автобусы должны были оснащаться тахографами с 1 июля 2020 года. 

Тахограф — это устройство для фиксации режима труда и отдыха водителя. Показания с него могут проверять инспекторы ГИБДД во время остановки транспорта. По российским законам, тахографами обязательно должны быть оснащены грузовики полной массой от 3,5 тонны и выше. Согласно КоАП РФ, водителя могут оштрафовать на 1,5-2 тысячи рублей за нарушение установленного режима труда и отдыха. При этом его работодателю грозит штраф в размере до 50 тысяч рублей.

Между тем в июне в России началось тестирование онлайн-тахографов, на которые в перспективе переведут все новые грузовики и автобусы. Они смогут передавать сведения в режиме реального времени. Среди прочего с учетом показаний ГЛОНАСС будут выписываться штрафы за превышение скорости. Пока онлайн-тахографы планируют установить на пассажирский транспорт в 20 крупнейших агломерациях.

 

Rolls-Royce Motor Cars, английский производитель суперлюксовых автомобилей, собирается расширить модельную линейку первым в истории марки серийным электромобилем.

В интервью изданию Roadshow генеральный директор Rolls-Royce Торстен Отвос-Мюллер заявил, что компания собирается разработать электромобиль, однако проект должен быть окупаемым, поскольку вкладывать деньги в нерентабельные продукты руководство компании не собирается.

По данным журнала Car Magazine, первым электромобилем марки может стать лимузин Phantom, который в 2017 году сменил поколение. Молодые и обеспеченные клиенты марки все чаще интересуются машинами, у которых под капотом нет ДВС, и Rolls-Royce готова удовлетворить их потребности. Выпуск электрического Фантома может начаться в 2022 году.

Rolls-Royce уже имеет опыт в создании электромобилей. Еще девять лет назад, в 2011-м, компания представила концепт-кар Phantom 102EX, который мог преодолевать на одном заряде 200 километров пути. Однако в серию модель так и не пошла.

Нынешний серийный Rolls-Royce Phantom оснащают битурбированным двигателем V12 объемом 6,75 литра мощностью 571 л.с. Работает он с 8-скоростным «автоматом» 8HP.

Напомним, Rolls-Royce Motor Cars входит в состав BMW Group.

Rolls-Royce Phantom Rolls-Royce Phantom  Концепт Rolls-Royce Phantom 102EX Концепт Rolls-Royce Phantom 102EX 

АВТОВАЗ 26 июня запустил продажи новой модификации Гранты — лифтбека с повышенным клиренсом и внедорожным обвесом. Новинка носит в названии приставку Active Cross и должна вызывать ассоциации с престижными кросс-купе, например, с почившей в бозе московской Renault Arkana.

Дорожный просвет машины составляет 198 мм, +23 мм относительно стандартного варианта, по нижнему периметру смонтированы защитные накладки из черного тисненого пластика. Модифицирована подвеска, используются колеса размерности 195/55 R15.

С выводом Active Cross в гамме Гранты появился насыщенный красный металлик «Фламенко».

Новинка предлагается как с 8-клапанным мотором 1.6 (90 л.с.), так и с 16-клапанным 1.6 (106 л.с.). Коробка передач 5-ступенчатая механическая. Привод передний.

В базовую комплектацию Comfort (от 1 185 000 рублей) входят две подушки безопасности, АБС, кондиционер, аудиосистема, подогрев передних сидений и зеркал, аудиокомплекс.

Исполнение с 16-клапанным двигателем (от 1 370 000 рублей) подразумевает дополнительное оснащение: медиасистему Enjoy Pro, видеокамеру заднего вида, парктроник, круиз-контроль, климат-контроль, подогрев лобового стекла.

После объявления о повышении утильсбора с 1 октября 2024 года и дальнейшей его индексации до 2030-го стало ясно, что первыми жертвами новой политики Минпромторга станут импортеры недорогих автомобилей, ибо доля «утиля» в цене их моделей будет огромной. Однако эту точку зрения готов оспорить исполнительный директор «Ливэн Моторс Рус» Кун Шуай. Предлагаем читателям Дрома расшифровку нашей беседы с ним. 

Сергей Арбузов: В прошлый раз в рамках интервью мы с вами встречались в мае 2023 года. Тогда вы говорили о планах Livan занять к концу 2024-го 4–5% рынка, что в пересчете на предполагаемый объем составило бы 32 000–40 000 проданных машин. Однако в первые три квартала 2024 года Livan реализовал только 2852 автомобиля, большая часть которых пришлась на X3 Pro — самую недорогую иномарку российского рынка. При этом доля марки Livan составила только 0,2% рынка. Думаю, что до Нового года Livan доберет до четырех тысяч, но все равно получается, что вы ошиблись в несколько раз. Как говорил в таких случаях Уинстон Черчилль, самое главное — не дать прогноз, а объяснить, почему он не сбылся. Вот и вы объясните, пожалуйста.

Кун Шуай: У нас была очень большая надежда на X6 Pro, мы предполагали, что ежемесячно будем продавать по 600–800 этих кроссоверов. Так и вышло бы, если бы не непредвиденная ситуация: когда X6 Pro дошел до дилеров — это случилось в октябре-ноябре прошлого года, на рынке возник огромный переизбыток предложения. Перед крупнейшими игроками встала задача резко освободить свои склады, потому что на подходе были новые партии машин, заказанных в Китае. Наши конкуренты начали давать большие прямые скидки — и двести, и триста тысяч. А мы с X6 Pro только-только вышли и таких скидок позволить себе не могли. 

С. А.: Я так понимаю, еще были проблемы с логистикой, потому что не только X6 Pro, но и S6 Pro вы планировали завезти в июле прошлого года.

К. Ш.: Даже раньше. Как вы помните, в 2023 году правительство РФ объявило о повышении утилизационного сбора с 1 августа. Из-за этого транспортные артерии оказались перегруженными — все хотели растаможить как можно больше машин до этой даты, нам просто не хватило места, и мы отстали от графика. В итоге мы решили вопрос, но потеряли с запуском X6 Pro полгода!

С. А.: Я посчитал по сайту Livan, у меня получилось, что сейчас у марки около 76 дилеров.

К. Ш.: Да, так и есть.

С. А.: Получается, что в первые три квартала один дилер в среднем в месяц продавал четыре или пять машин. Чтобы прожить, дилеру нужно в несколько раз больше. Как вы уговариваете их не уходить?

К. Ш.: Мы понимаем всю трудность ситуации, поэтому решили не требовать от дилеров выполнения ежемесячного и ежеквартального планов, хотя такие задачи мы ставим. В связи с этим жесткого плана по выкупу запчастей у дилеров тоже нет. Кстати, это связано и с тем, что пока мало гарантийных случаев, а крупных агрегатных поломок нет вообще. Дилеры могут прогнозировать только закупку расходников для проведения плановых ТО.

С. А.: У меня недалеко от дома располагается «Тойота Центр Битца». В прошлом году там открылся зал с автомобилями Livan, но как-то неудачно — на втором этаже. Я туда заходил раза три — там не было ни посетителей, ни даже персонала. А вот на первом этаже в основных залах и посетители были, и менеджеры, но только машины там стояли другие — новые GAC и Toyota, завезенные по параллельному импорту. В итоге сейчас по этому адресу Ливэнами уже не торгуют. Вы можете точечно, на этом примере пояснить, что было сделано не так?

К. Ш.: «Бизнес-кар» открыл с нами в прошлом году пять салонов в разных городах, в том числе в Воронеже, Астрахани, Кемерово. Однако затем у компании несколько поменялась стратегия, и они изменили корзину брендов, к примеру, отказались от Chery в пользу GAC. Как вы помните, «Бизнес-Кар» — это в первую очередь Toyota и Lexus, а GAC идеологически близок к «Тойоте», у них даже совместные предприятия в Китае есть. Стало быть, для массовых брендов в дополнение к Тойоте они выбрали GAC, а набор дорогих брендов наряду с Лексусом дополнили Exeed и похожими марками. Мы с ними продолжаем работу в рамках сервисных контрактов по корпоративным автомобилям.

С. А.: Кстати, несмотря на все трудности, я посмотрел, в прошлом году вы остались в прибыли — что-то около 346 миллионов рублей…

К. Ш.: Конечно, потому что обстановка на рынке благоприятствовала появлению новых брендов, мы шли очень хорошо. 

С. А.: А какова ситуация после 1 октября 2024 года, то есть после повышения утилизационного сбора — ваши прибыли не оказались съеденными? 

К. Ш.: Конечно, оказались, но мы не исключение: после 1 октября все в убытке. У нас сейчас тяжелый момент. Но в целом по году надеемся остаться в плюсе, пускай и символически. 

С. А.: Еще один негативный фактор сейчас помимо утильсбора — курс рубля. В прошлом году вы мне говорили, что при курсе 11 рублей 37 копеек за юань вы в плюсе, а если курс выше 12, то ситуация становится очень и очень некомфортной. А сейчас курс временами подкатывает к отметке 15 рублей за юань. Дискомфорт, как я понимаю, усиливается… 

К. Ш.: Понятно, что при неизменном положении с продажами наша прибыль в юанях падает из-за этого. Нас, конечно, огорчает, что рубль так слабеет: мы надеялись, что из-за падения юаня к доллару и евро прибыль от деятельности в России, выраженная в юанях, как минимум не сократится, но рубль тоже падает к доллару и евро, причем быстрее, чем юань. Но опять же, эта ситуация бьет по всем отраслям российской экономики без исключения. Нам штаб-квартира тоже задает вопрос: «Что случилось с рублем?».

С. А.: Вы будете закупать в Китае машины по новому курсу?..

К. Ш.: Да.

С. А.: Значит, цены придется повышать?

К. Ш.: Посмотрим. Наша главная стратегия сейчас — дать заработать дилеру, на это все нацелено. Мы надеемся, что штаб-квартира поддержит нас в наших устремлениях.

С. А.: Так и что делать дальше? С 1 января утиль снова повышается: для машин с мотором от литра до двух — с 556 200 рублей до 667 400 рублей. В цене того же X3 Pro — единственного пока драйвера ваших продаж — он составит 35%. Объясните мне, пожалуйста, как вообще можно вести бизнес в таких условиях.

К. Ш.: А пока на нас это не влияет, хотя бы потому, что мы заблаговременно загрузили наши склады, до 1 октября, то есть до повышения утильсбора.

С. А.: Да, статистика показывает, что и в этом году вы в основном продавали «складские» машины прошлого года — экземпляров выпуска 2024-го продано чуть более сотни, остались даже хвосты по 2022-му. А после 1 октября уже завозили авто из Китая?

К. Ш.: Да, X3 Pro. 

С. А.: Кстати, что будет с этой моделью? 

К. Ш.: Мы пробовали отобрать с ней покупателей у Лады Весты, но этого не получается, потому что даже при равенстве цен мы проигрываем в размерах багажника, а в этом сегменте покупатель очень практичен. C тем утильсбором, который будет после 1 января, эта модель выпадает из конкурентной среды, однако это не означает вывода ее с рынка. 

С. А.: А каков критический порог утилизационного сбора для импорта X3 Pro? 

К. Ш.: 800 тысяч рублей. 

С. А.: Такая ставка будет с 1 января 2026 года, а до этого времени можно будет забить склады до отказа. Понятно. А если локализовать его в России? Идеальным вариантом здесь была бы сборка в Беларуси на заводе BelGee, но там недавно поставили третью модель — седан Geely Emgrand выпускают под названием BelGee S50, а при действующих мощностях они всего три модели могут делать. Стало быть, эта площадка для вас закрыта? 

К. Ш.: Белорусской площадкой занимается штаб-квартира, поэтому мне по ней говорить трудно, но в России мы, естественно, подбираем завод, к примеру, провели переговоры с «Автотором». Сейчас мало выбрать площадку, нужно выстроить экосистему с возможностью производства компонентов, а это самое трудное. Когда мы летом начали плотно заниматься этим вопросом, думали, что это легко, но условия сильно ужесточились. Пока я даже не могу дать прогнозов по срокам выбора площадки. 

С. А.: Вы знаете график индексации утильсбора до 2030 года. Предположим, что вы не принимаете никаких ключевых решений, к примеру, по локализации автомобилей в России… 

К. Ш.: …такой вариант не исключается! 

С. А.: …хорошо. Если про критический порог утильсбора для импорта X3 Pro вы сказали, назовите критический размер утилизационного сбора, при достижении которого бизнес в России можно будет сворачивать.

К. Ш.: Нет такого порога. Даже если «утиль» будет выше одного миллиона рублей, мы все равно не уйдем. Понятно, что торговать X3 Pro смысла уже не будет, поэтому переместимся в более высокий сегмент. 

С. А.: А с какими моделями? Мне кажется, что главная проблема Livan — и в Китае, и в мире — крайне узкий модельный ряд. Сейчас в Китае продаются три «электрички» — Livan 7, Livan 8 и Livan 9 — и неувядающий X3 Pro. Если только задействовать модели из ряда Geely, как было с X6 Pro и S6 Pro. 

К. Ш.: Да, это интересный вопрос. Если вы посмотрите статистику в Китае, то обратите внимание, что динамика продаж электромобилей резко упала, а вот последовательных гибридов, наоборот, нарастает. При этом все ведущие бренды сейчас развивают эти модификации. А теперь обратите внимание, какой популярностью в России пользуется тот же Lixiang. Стало быть, нам ничего не остается, как двигаться в этом направлении — на базе одного из имеющихся электромобилей Livan будет создана версия с последовательным гибридом, и мы привезем ее в Россию. Еще одно важное направление — это сервис по быстрой смене батарей. Мы эту технологию тоже привезем — у нас на нее уже имеется очень крупный заказчик. Это завязано на сервисе такси. Соответственно, будем поставлять не только станции по замене АКБ, но и наши модели. 

С. А.: Чего не хватает седану S6Pro для того, чтобы найти своего покупателя? Я помню, он был у нас на тест-драйве в мощной версии — 174 л.с. и показал прекрасную управляемость и динамику. Да, кое-что мне не понравилось по эргономической части, но в целом по критерию «шасси-мотор» машина в своем классе, вероятно, сейчас лучшая на рынке. И вот во время наших многочисленных объездов дилеров мы видим, что эта модель совершенно не продается, да и статистика показывает, что покупатель не оценил S6Pro: за первые девять месяцев 2024 года реализовано только 244 машины. 

К. Ш.: Помимо указанных причин здесь есть еще одна. У нас были очень большие надежды на таксистов и в целом на корпоративные продажи. Но мы оказались не в силах тягаться с нашими конкурентами по скидкам. Вы прекрасно знаете, что корпоративные продажи идут по ценам существенно ниже тех, что покупатель видит в салоне. По отзывам тех же таксистов, машина им очень понравилась, но они не приняли нашу цену. Конкуренты давали относительно РРЦ, то есть рекомендованной розничной цены, скидку аж 25%. Мы просто не могли себе такое позволить, иначе это означало бы убытки, что сразу по выходу на рынок просто неприемлемо. Вообще, в этом сегменте сейчас продают те, кто дает самую низкую цену, — это данность. Неважно, какого класса машина, какого сегмента, в какой комплектации. У кого цена будет ниже, тот автомобиль таксисты и купят. 

С. А.: Какие еще планы по модернизации модельного ряда? 

К. Ш.: У нас будет рестайлинговый X6 Pro. О следующих новинках пока не скажу, потому что мы ограничили горизонт принятия решений шестью месяцами. С одной стороны, ближайшие полгода будут самым тяжелым временем и для нас, и для рынка; с другой стороны, мы думаем, что за это время возникнут предпосылки к стабилизации ситуации. 

С. А.: Ну что ж, мне остается пожелать вам успехов! 

К. Ш.: Спасибо! Пользуясь случаем, поздравляю читателей Дрома с наступающим Новым годом!

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Сентябрь оказался очень успешным месяцем. Не сказать, что площадка авторынка была полностью забита, но штучные пополнения все же были. Случалось и такое, что автомобили, которые только заехали на территорию парковки, сразу ушли под задаток.

Продавались абсолютно все марки и модели. Истерия прошлого месяца еще имеет место быть, в связи с чем продавцы необоснованно повышают цены. Автомобили в категории 100 тысяч рублей теперь стоят на 10% больше, машины подороже — в среднем на 20%. Самые ходовые представители автопрома и вовсе подлетели в цене на 30% — это Hyundai Solaris, Kia Rio, Фольксвагены и Форды. Последние, нужно отметить, пользовались большим спросом, но вот предложений совсем мало. Если удавалось найти Ford с одним-двумя собственниками и небольшим пробегом, то и цена его была суперзавышена, что, правда, не останавливало покупателей.

Без изменений по стоимости остались лишь «китайцы», на спросе это никак не отразилось. По-прежнему есть заинтересованные клиенты, и сравнительно низкая цена на иномарку притягивает.

Спрос также есть и на автомобили подороже — VW Tiguan, SsangYong Kyron, Kia Sorento в старом кузове. Немало запросов получают перекупы на машины стоимостью около 500 тысяч рублей, но достойные экземпляры найти сейчас сложно.

Большинство перекупов сейчас находятся на подъеме, но страх, что «мыльный пузырь» рано или поздно лопнет, не дает покоя. Многие вспоминают 2015 год, когда за автомобилями приезжали из Казахстана, скупали абсолютно все по довольно странным ценам, но спустя пять-шесть месяцев поток остановился — и машины отдавали уже в минус или в лучшем случае по нулям.

Постепенно начали заполняться салоны заказными автомобилями. Как итог — машин мало, купить их сложно, а то, что есть в наличии, расхватывают словно горячие пирожки.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Саратова в диапазоне до 100 000 руб.
	Ford Sierra 1988 г.	1,8 л бензин механика задний	49 000 руб.
	Лада 2109 1999 г.	1,5 л бензин механика передний	59 000 руб.
	Лада 2104 2007 г.	1,6 л бензин механика задний	79 000 руб.
	Audi 100 1990 г.	2,3 л бензин автомат передний	83 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2005 г.	1,5 л бензин механика передний	89 000 руб.
	Лада 2107 2009 г.	1,6 л бензин механика задний	99 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 21099 1999 г.	1,5 л бензин механика передний	115 000 руб.
	Ford Mondeo 2001 г.	2,0 л бензин автомат передний	175 000 руб.
	Lifan Smily 2013 г.	1,3 л бензин механика передний	179 000 руб.
	ГАЗ 24 Волга 1985 г.	2,4 л бензин механика задний	180 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Geely MK 2013 г.	1,5 л бензин механика передний	209 000 руб.
	Chery M11 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	229 000 руб.
	Suzuki Liana 2004 г.	1,6 л бензин механика передний	259 000 руб.
	Geely MK Cross 2015 г.	1,5 л бензин механика передний	268 000 руб.
	Opel Combo 2009 г.	1,4 л бензин механика передний	278 000 руб.
	Hyundai Accent 2010 г.	1,5 л бензин механика передний	279 000 руб.
	Kia Picanto 2010 г.	1,0 л бензин механика передний	299 000 руб.
	Renault Megane 2007 г.	1,6 л бензин автомат передний	300 000 руб.
	Hyundai Elantra 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	315 000 руб.
	Ford Focus 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	319 000 руб.
	Hyundai Getz 2008 г.	1,4 л бензин автомат передний	325 000 руб.
	Toyota Corolla 2005 г.	1,4 л бензин механика передний	326 000 руб.
	Opel Astra 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	329 000 руб.
	Renault Logan 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	349 000 руб.
	Лада Гранта 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	350 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2016 г.	1,7 л бензин механика 4WD	359 000 руб.
	Nissan Almera Classic 2009 г.	1,6 л бензин автомат передний	359 000 руб.
	Datsun on-DO 2018 г.	1,6 л бензин механика передний	369 000 руб.
	Лада Калина Кросс 2016 г.	1,6 л бензин механика передний	389 000 руб.
	Opel Corsa 2013 г.	1,4 л бензин автомат передний	399 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Nissan Almera 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	400 000 руб.
	Лада Ларгус 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	419 000 руб.
	Лада 4×4 Урбан 2018 г.	1,7 л бензин механика 4WD	435 000 руб.
	Kia Cerato 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	465 000 руб.
	Geely Emgrand X7 2014 г.	2,0 л бензин механика передний	485 000 руб.
	Nissan X-Trail 2006 г.	2,0 л бензин механика 4WD	489 000 руб.
	Лада Х-рей 2016 г.	1,6 л бензин механика передний	495 000 руб.
	Peugeot 3008 2012 г.	2,0 л бензин автомат передний	515 000 руб.
	Opel Zafira 2011 г.	1,8 л бензин механика передний	529 000 руб.
	Лада Веста 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	550 000 руб.
	Audi A4 2009 г.	1,8 л бензин автомат передний	550 000 руб.
	Great Wall Hover H3 2012 г.	2,0 л бензин механика 4WD	560 000 руб.
	Cadillac CTS 2008 г.	3,6 л бензин автомат 4WD	570 000 руб.
	Ford Kuga 2012 г.	2,0 л дизель механика 4WD	595 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Mitsubishi Outlander 2009 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	675 000 руб.
	Opel Mokka 2013 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	769 000 руб.
	Renault Duster 2019 г.	1,6 л бензин механика 4WD	870 000 руб.
	Volvo S60 2013 г.	2,5 л бензин автомат передний	890 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Саратова в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Mitsubishi Eclipse Cross 2018 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	2 050 000 руб.
	Chevrolet Express 2014 г.	5,3 л бензин автомат 4WD	3 700 000 руб.

Объявления на авторынке Саратова на Вольском тракте

Цены на машины в Саратове — все объявления

Авторынок Саратова в сентябрке 2020 года Авторынок Саратова в сентябрке 2020 года  Авторынок Саратова в сентябрке 2020 года Авторынок Саратова в сентябрке 2020 года  Авторынок Саратова в сентябрке 2020 года Авторынок Саратова в сентябрке 2020 года  Авторынок Саратова в сентябрке 2020 года 

Первые экземпляры переднеприводного среднеразмерного кроссовера Chery Tiggo 8 поступили к российским дилерам марки в феврале 2020 года, и уже в марте представительство отгрузило в салоны 143 машины. Во втором квартале из-за «карантинных» причин наметился спад продаж, зато за счет всплеска потребительского интереса в конце лета Tiggo 8 заняла второе место в линейке Chery по итогам трех кварталов, уступив лишь безоговорочному лидеру Tiggo 4: 1222 автомобиля против 3359. Реальных постановок на учет было чуть меньше — 1090, из них 100 машин приобрели корпоративные клиенты, в первую очередь дилеры Chery для тест-драйвов.

Автомобиль импортируют в Россию с китайского предприятия Chery в городе Уху, где расположена и штаб-квартира компании. На нашем рынке он представлен с одним-единственным силовым агрегатом: к 2,0-литровому турбомотору стыкуют вариатор с возможностью ручного выбора девяти запрограммированных ступеней. Двигатель SQRD4T20 развивает 170 л.с. и 250 Нм тяги. Вариатор 025CHC (цифры 025 указывают на максимальный входной момент, с которым может справиться бесступенчатая передача) в силу высокой нагрузочной способности нашел свое место и под капотом Tiggo 7Pro — самой свежей новинки бренда Chery для России.

Интересно, что эту модификацию Tiggo 8 выпускают специально для России и некоторых других внешних рынков, потому что на родине машина представлена с другим двигателем и другой коробкой. В качестве ДВС на Tiggo 8 местной публике предлагается 1,5-литровый турбомотор SQRE4T15C и 6-ступенчатая автоматическая коробка с двумя мокрыми сцеплениями. Собственно, ровно эта же пара установлена на Tiggo 4, однако особенной популярностью она на «четверке» не пользуется: в первые девять месяцев 2020 года ее выбрал лишь каждый седьмой покупатель.

Причина низкой популярности, очевидно, в цене: Tiggo 4 1.5Т DCT стоит дороже прочих версий. Между тем, по данным нашей редакции, новая модификация Tiggo 8, которая скоро поступит к российским дилерам, как раз и будет оснащена 1,5-литровым мотором и 6DCT. Проще говоря, под нас адаптировали «исконно китайскую» версию «восьмерки». Для получения нового Одобрения типа транспортного средства, то есть сертификата, позволяющего продавать машину в России, не требуется полного прохождения испытательного цикла. Скажем, на пассивную безопасность Tiggo 8 проверять не будут: автомобиль проходит взвешивание и замеры вредных выбросов, после чего в действующий ОТТС внесут новые данные.

Напомним, что в Китае представлена еще Tiggo 8, которая на фоне обычной является самой настоящей люксовой моделью. В салоне установлен приборный щиток диагональю аж 24,6 дюйма, наряду с пяти- и семиместным доступно еще и шестиместное исполнение, а модификация с 1,5-литровым турбомотором оснащена 48-вольтовой электрической системой, то есть представляет собой «мягкий гибрид». Интересно, что эта версия имеет приставку Plus, также как и некоторые модели бренда Changan, притом что колесная база люксовой версии не увеличилась и составляет 2710 мм, как и у привычного нам Tiggo 8.

Остается добавить: за все время, что Tiggo 8 представлена на российском рынке, нареканий удостоился пока лишь топливный бак, а точнее, его скромный объем в 51 литр, а вот возможность заправки недорогим бензином российский потребитель только приветствует.

Chery Tiggo 8 Chery Tiggo 8  Chery Tiggo 8