AKTEON-SALE.RU

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Вслед за более крупным кроссовером Jaguar F-Pace и седаном бизнес-класса XF своего обновления дождался и младший ягуаровский «паркетник» — E-Pace. Последний дебютировал на рынке всего три года назад, и, видимо, поэтому британский производитель счел, что этому аппарату еще рано делать столь заметный «фейслифтинг», который получили старшие модели. Но ключевые фишки по начинке добрались и до E-Pace.

Речь в первую очередь про «мультимедийку»: в этой области все марки сейчас прогрессируют так быстро, что аппаратура, которую E-Pace получил три года назад, уже потребовала глубокого апгрейда. Теперь в салоне появился 11,4-дюймовый слегка изогнутый экран самой свежей ягуаровской системы Pivi Pro. Стоит отметить, что на F-Pace и XF этот дисплей не поместился внутри центральной консоли и из него пришлось сделать «парящий» планшет, который смотрится как эффектная, но все же несколько чужеродная надстройка. А в Е-Pace передняя панель словно изначально была спроектирована под такой экран, но почему-то прежде там стоял 10-дюймовый дисплей с более широкими рамками, а теперь появилась панель крупнее почти без рамок. Нечто подобное происходит с айфонами и прочими гаджетами.

Главное достоинство тут, конечно, не в размере устройства, а в его содержимом. Аппаратура работает с двумя SIM-картами и способна сама в беспроводном режиме обновлять прошивки всех систем автомобиля. Можно по Bluetooth подключить сразу два смартфона или планшета: например, с одного будет идти музыка, а с другого — звонки. Само собой, поддержка Apple CarPlay и Android Auto присутствует. Интерфейс, как утверждается, хорошо продуман: для доступа к 90% функций требуется максимум пара кликов.

Внешне узнать новинку можно по новым полностью светодиодным фарам, в которых появились двойные светящиеся полосы в виде букв J. Бамперы и решетка радиатора тоже обновились, хотя на это обратят внимание лишь те, кто во всех деталях знает дорестайлинговый кроссовер.

Одновременно с обновлением немного потрясли линейку моторов, и она стала уже: вместо трех бензиновых агрегатов и трех дизелей остались четыре двигателя. Вместо младшего 150-сильного дизеля 2.0 появился аналогичный 163-сильный мотор. Вместо 180-сильного — 199-сильный. А вот 240-сильный дизель из российской гаммы пропал.

Бензиновые «четверки» на 200 и 249 л.с. остались прежними, а скоростная 300-сильная версия исчезла. На российском рынке ее в 2021 году не будет, хотя в глобальной линейке этот двигатель есть.

«Живые» экземпляры рестайлингового Jaguar E-Pace появятся у российских дилеров весной 2021-го. Цены пока не объявлены. Дорестайлинговая версия сейчас стоит от 2 845 000 до 3 945 000 рублей.

Из конкурентов самые свежие новинки на рынке — это Mercedes GLA второго поколения и модель GLB, появившиеся у российских дилеров этим летом. За GLA просят от 2 960 000 до 4 290 000 рублей. Созданный на той же платформе GLB отличается немного более крупным кузовом и «мужественными» линиями. Но за счет немного иного набора комплектаций и модификаций у него чуть более доступная вилка цен — от 2 750 000 до 3 800 000 рублей.

Audi Q3, сменивший поколение в прошлом году, стоит дешевле: 2 415 000-3 045 000 рублей — за обычный кузов и 2 615 000-3 243 000 рублей — за купеобразную модификацию Sportback.

Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Jaguar E-Pace до обновления Jaguar E-Pace до обновления  Jaguar E-Pace до обновления 

МЧС России опубликовало предупреждение для водителей европейской части страны о высоком риске крупных дорожно-транспортных происшествий вплоть до 15 ноября.

В сообщении Всероссийского научно-исследовательского института по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций МЧС России сказано, что в этот период на дорогах возможны туман и гололед. «Наибольшее количество нарушений транспортного сообщения, вызванных комплексом неблагоприятных погодных явлений, регистрируется в Оренбургской области и в Республике Башкортостан», — заявил начальник института Сергей Диденко. Также указано, что на дорогах Чукотского автономного округа, Магаданской области и Республики Коми возможны снежные заносы.

Институт отправил сообщение Минтрансу и другим ведомствам о необходимости усиленно информировать население о состоянии дорог и плотности трафика, а также порекомендовали эффективнее и быстрее информировать органы МЧС об изменениях в метеорологической обстановке.  

Отметим, что треть всех ДТП в России — это наезды на пешеходов.

АвтоВАЗ начал оформлять охранные документы на перспективную рестайлинговую версию утилитарного семейства Lada Largus. Об этом свидетельствует выгрузка из базы Роспатента. Обновленный Ларгус во внутризаводских документах проходит под обозначением FL, то есть facelift.

Приложенные к фото изображения проливают свет на внешний вид деталей Largus FL.

Из патентов следует, что для модели предусмотрят решетки радиатора двух типов: с двумя ламелями — для стандартного универсала и фургона либо с крупными сотами — для Cross-версии.

Также рассекречены колесные колпаки, кожух центрального тоннеля пола, узел привода коробки передач, трубопровод гидроусилителя рулевого управления, рулевая колонка с электроусилителем в сборе. В нише под центральной консолью разместятся кнопки предположительно подогрева сидений и обогрева лобового стекла. 

По данным паблика AvtoVAZ News в соцсети «ВКонтакте», серийное производство новинки должно стартовать в феврале 2021-го. Хотя изначально обновленная Lada Largus должна была выйти осенью 2020 года. Отсрочка связана с «коронавирусным кризисом».

В Сети уже были распространены фотографии частично закамуфлированных прототипов Largus FL. Дизайн салона тоже не является секретом.

В рамках модернизации Lada Largus получит новое Х-образное оперение с фарами от Renault Logan 2, оригинальный бампер и решетку радиатора, другую форму капота и крыльев, пластиковое жабо со встроенными форсунками омывателя, наружные зеркала от Lada Vesta. Задние двери, бампер, фонари останутся прежними. 

Салон обновленного Ларгуса будет унифицирован с моделями Renault и Lada. Переднюю панель и дверные карты позаимствуют у кроссовера Renault Duster первого поколения. Рулевое колесо, щиток приборов, подлокотник, сиденья возьмут у хэтчбека XRAY Cross. 

Largus оснащается 1,6-литровыми «атмосферниками» ВАЗ-11189 (87 л.с.) и ВАЗ-21129 (106 л.с.), которые агрегатируются с 5-ступенчатой механической КП. Сегодня пассажирский универсал Lada Largus стоит от 645 900 рублей, кросс-версия — от 805 900 рублей, грузовой фургон — от 632 900 рублей. Лада Ларгус серийно выпускается на мощностях АвтоВАЗа с 2012-го. Модель является лицензионной копией Dacia Logan MCV образца 2006 года.

Патентные изображения деталей Lada Largus FL Патентные изображения деталей Lada Largus FL  Патентные изображения деталей Lada Largus FL Патентные изображения деталей Lada Largus FL  Патентные изображения деталей Lada Largus FL Патентные изображения деталей Lada Largus FL  Патентные изображения деталей Lada Largus FL Патентные изображения деталей Lada Largus FL  Патентные изображения деталей Lada Largus FL Lada Largus FL, закамуфлированный прототип. Фото: AvtoVAZ News   Lada Largus FL, закамуфлированный прототип. Фото: AvtoVAZ News Lada Largus FL, закамуфлированный прототип. Фото: AvtoVAZ News   Lada Largus текущего образца (на фото — грузопассажирский универсал) Lada Largus текущего образца (на фото — грузопассажирский универсал)   Lada Largus текущего образца (на фото — грузопассажирский универсал)  

В Москве на Рублево-Успенском шоссе в районе МКАД 10 ноября на дорогу рухнула железобетонная балка ограничителя высоты, которая расплющила переднюю часть проезжавшего под ней Hyundai Sonata. Водитель и пассажир чудом не пострадали, поскольку салон автомобиля многотонная конструкция не задела. По сообщению «РИА Новости», обрушение балки спровоцировала бетономешалка, не проходившая по высоте и на скорости врезавшаяся в ограничитель.

По состоянию на 18:30 мск перекрыто движение по Рублево-Успенскому шоссе в обе стороны, а также с внутренней стороны МКАД на Рублево-Успенское шоссе в область и с внешней стороны МКАД на Рублево-Успенское шоссе в центр. Пути объезда: развязка на пересечении МКАД и Рублевского шоссе, объезжайте по Проспекту Маршала Жукова и ул. Молодогвардейская в сторону области, Обводное шоссе, Новорижское шоссе в сторону центра.

АвтоВАЗ сообщил о внедрении новой опции «двухцветная окраска» для всего семейства Lada Vesta.

При заказе такой позиции (она стоит 16 000 рублей) машина получает двухтоновое оформление кузова — крыша и корпуса зеркал покрывают в контрастирующий с основным цветом оттенок.

Опция доступна для всех модификаций модели, включая самую дорогую — Lada Vesta Sport. Однако не предлагается для самой дешевой версии Classic, а также не сочетается с цветами «Маэстро» (черный) и «Фантом» (серый с розоватым отливом).

До сих пор двухтоновое оформление кузова было только в составе специальных комплектаций типа Black или 50th Anniversary, теперь же опция доступна для обычных.

Напомним, Lada Vesta выпускается с 2015 года. Семейство включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых двигателей ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с 5-ступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных модификаций выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси. 

Lada Vesta сейчас стоит от 668 000 рублей за седан с 1,6-литровым мотором и МКП.

Lada Vesta с двухцветным оформлением экстерьера Lada Vesta с двухцветным оформлением экстерьера  Lada Vesta с двухцветным оформлением экстерьера 

На головном заводе АвтоВАЗа в Тольятти модернизируют линию B0, чтобы наладить на ней производство полноприводных автомобилей. Такую информацию опубликовало сообщество AvtoVAZ News в соцсети «ВКонтакте». 

Утверждается, что на конвейере будет изменена технология сборки — ее позаимствуют у московского завода «Renault Россия» (на нем производят Arkana, Kaptur, Duster и Nissan Terrano, у всех четырех моделей есть модификации 4×4). Речь идет о методе, который подразумевает использование так называемых плотин — площадок, где монтируют элементы шасси, двигатель, коробку передач и радиатор, после чего происходит их стыковка с кузовом. Сейчас на B0 сборка происходит по старинке: монтаж узлов и агрегатов проходит по мере продвижения кузова по линии.

Новый способ помогает упростить и ускорить процесс производства, а также позволит выпускать на линии B0 полноприводные автомобили (вероятно, речь также идет о следующем поколении Нивы, которую создают на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS), тогда как сейчас там собирают исключительно переднеприводные Lada Largus, XRAY, а также Renault Logan и Sandero.

По данным сообщества, модернизацию конвейера будут проводить постепенно, выпуск полноприводных машин с этой линии начнется в 2023 году.

Ранее по теме:

• АвтоВАЗ ежегодно будет выпускать по 600 тысяч автомобилей на новой платформе;
• АвтоВАЗ готовит к производству машины на новой платформе — есть доказательство.

Сборка Renault Logan на заводе «АвтоВАЗ» в Тольятти, линия B0, лето 2017 года. Фото: Drom.ru  

В декабре 2019 года в Японии начались продажи Mazda3 с 2,0-литровым двигателем нового поколения Skyactiv-X. Компания разрабатывала его много лет, главной изюминкой стала система зажигания SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition) — самовоспламенение топливной смеси происходит от сжатия, как в дизельных двигателях. Теперь Mazda представила его обновленную версию.

Напомним первоначальные характеристики этого необычного ДВС. Он имеет объем 2,0 литра, его мощность составляет 180 л.с., а крутящий момент — 224 Нм. Степень сжатия двигателя достигает впечатляющего показателя 15:1. В режиме холостого хода в Skyactiv-X бензин воспламеняется самостоятельно из-за сжатия, а традиционные свечи включаются в работу лишь при нагрузке.

В версии 1.1 максимальная мощность была увеличена с 180 до 190 л.с., тяга — с 224 до 240 Нм. Правда, если раньше пик крутящего момента достигался при 3000 оборотов в минуту, то теперь — при 4500.

Однако нельзя сказать, что мотор стал более «верховым», поскольку в районе 1500 оборотов в минуту тяга тоже увеличилась, благодаря чему ускорение улучшилось во всем диапазоне.

Но неужели те, кто купил Mazda3 с двигателем Skyactiv-X в 2020 году, автоматически оказались владельцами морально устаревшего мотора? Вовсе нет: все изменения носят программный характер. В начале 2021-го автомобилисты смогут обновить ПО на своих машинах для версии 1.1.

Напомним, что в помощь бензиновому двигателю на Mazda3 установлена «мягкая гибридная» система из синхронного двигателя переменного тока мощностью 6,5 л.с. (4,8 кВт) и литий-ионной батареи 24 V.

Динамические характеристики Mazda3 с обновленным мотором пока не уточняются. Хэтчбек с прежней версией ПО разгонялся с 0 до 100 км/ч за 8,2 («механика») или 8,6 секунды («автомат»).

Помимо Mazda3 Skyactiv-X устанавливается на кроссовер CX-30. В России автомобили с таким ДВС не продаются.

В будущем одним из способов сохранить на дороге классические автомобили может стать их переоборудование в электромобили. Подразделение Chevrolet Performance проделало такую операцию с внедорожником Chevrolet K5 Blazer 1977 года. Эта машина подготовлена для шоу SEMA360.

В 2020-м многие автомобильные шоу были отменены или проведены в онлайн-формате. Вот и выставка тюнинга SEMA тоже перебралась в интернет, из-за чего ее переименовали в SEMA360.

Но проект на базе K5 Blazer задумывался не просто для того, чтобы развлечь публику. Он призван продемонстрировать возможности нового пакета для переоборудования Electric Connect and Cruise, который General Motors начнет продавать в 2021 году.

В случае с раритетным внедорожником механикам пришлось выбросить 6,55-литровый V8, 3-ступенчатую автоматическую коробку передач, топливную систему и выхлоп. Все это заменено начинкой от Chevrolet Bolt.

Забавно, что в итоге отдача почти не изменилась: если оригинальный бензиновый V8 выдавал 175 л.с. и 393 Нм, то электромотор — 200 л.с. и 361 Нм. Аккумулятор емкостью 60 кВт*ч установлен в багажнике.

Мастера Chevrolet Performance также смонтировали 4-ступенчатый «автомат», электроусилитель рулевого управления и электрический насос для создания вакуума в тормозной системе. Оригинальная раздаточная коробка, карданный вал и оси Blazer остались на месте. Внутри внедорожник сохранил свои классические приборы, а специальный контроллер позволяет датчику топлива показывать уровень заряда аккумулятора.

Выставка SEMA360 пройдет в онлайн-формате с 2 по 6 ноября.

В Японии стартовали продажи среднеразмерного минивэна Honda Odyssey обновленного образца. Напомним, что рестайлинговый Одиссей в его японской ипостаси показали месяц назад. Это уже вторая крупная модернизация модели с начала ее производства.

Снаружи минивэн получил новое оформление передней и задней частей кузова. Спереди заменены панели капота, крыльев, бампер, фары, решетка радиатора. Сзади — дверца багажника и фонари. Новые детали сделали экстерьер Одиссея менее экспрессивным и более дружелюбным по восприятию. 

В салоне применен более крупный, чем прежде, дисплей медиасистемы Gathers. Из-за его внедрения дизайнерам пришлось изменить расположение центральных и левого дефлекторов вентиляции — их сделали горизонтальными и переместили ниже верхней накладки передней панели. Рулевое колесо теперь не четырех-, а трехспицевое, в спортивном стиле.

С модернизацией Odyssey стал первой Honda, дверцу багажника которой можно открывать и закрывать жестом, без прикосновения — для этого механизм двери оснащен специальным датчиком и сервоприводом. 

Дополнен комплекс безопасности Honda Sensing — помимо автоматического торможения добавлена функция предотвращения случайного движения в противоположном направлении (например, когда вы хотите поехать вперед, но случайно едете назад, а там препятствие). 

Технической стороны автомобиля модернизация не коснулась. Honda Odyssey в Японии предлагают с бензиновым мотором 2.4 мощностью 175 л.с. в сочетании с вариатором, а также в версии «подзаряжаемый гибрид», силовая установка в таком случае состоит из 2,0-литрового бензинового мотора, электродвигателя и вариатора. Бензиновая версия минивэна может быть с передним или полным приводом, гибридная — только с передним.

Рестайлинговый Odyssey предлагается в Японии в двух фиксированных комплектациях — Absolute и Absolute EX. Цена варьируется от 3 495 000 до 4 480 000 иен (=2 600 000-3 340 000 рублей).

Honda Odyssey нынешнего поколения RC выпускается с 2013 года, предыдущая модернизация автомобиля проводилась в 2017-м, то есть три года назад.

Honda Odyssey RC нового образца Honda Odyssey RC нового образца   Honda Odyssey RC нового образца Honda Odyssey RC нового образца   Honda Odyssey RC нового образца Honda Odyssey RC нового образца   Honda Odyssey RC нового образца Honda Odyssey RC нового образца   Honda Odyssey RC нового образца Honda Odyssey RC нового образца   Honda Odyssey RC нового образца Honda Odyssey RC нового образца   Honda Odyssey RC нового образца Honda Odyssey RC нового образца   Honda Odyssey RC нового образца Honda Odyssey RC нового образца   Honda Odyssey RC нового образца Honda Odyssey RC нового образца   Honda Odyssey RC нового образца Honda Odyssey RC нового образца   Honda Odyssey RC нового образца Honda Odyssey RC нового образца   Honda Odyssey RC нового образца Honda Odyssey RC нового образца   Honda Odyssey RC нового образца Honda Odyssey RC нового образца   Honda Odyssey RC нового образца Honda Odyssey RC нового образца   Honda Odyssey RC нового образца Honda Odyssey RC нового образца   Honda Odyssey RC нового образца Honda Odyssey RC нового образца   Honda Odyssey RC предыдущего образца (2017-2020) Honda Odyssey RC предыдущего образца (2017-2020)   Honda Odyssey RC предыдущего образца (2017-2020)  

В Kia Motors назначили нового вице-президента по дизайну — его зовут Вон Кю Кан. Он займет должность в ноябре и станет трудиться под руководством Карима Хабиба, старшего вице-президента по дизайну.

Господин Кан будет специализироваться на разработке перспективных решений и займется «управлением стратегией развития дизайна Kia, придавая очертания идеям как экстерьера, так и интерьера всех моделей бренда».

До недавнего времени Кан трудился креативным директором BMW Group Designworks в Шанхае (Китай), где руководил процессом разработки дизайна автомобилей. Одним из самых ярких его проектов стал концепт-кар BMW 3.0 CSL Hommage, созданный в честь спорткупе BMW 3.0 CSL 1972 года.

«Для меня большая честь присоединиться к команде дизайнеров Kia, особенно в то время, когда автомобильная промышленность сталкивается с такими радикальными изменениями, — комментирует Кан. — Я уверен, что Kia сыграет важную роль в том, какой будет новая эра дизайна, имея широкий спектр электрифицированных продуктов и идей по развитию мобильности. Я очень рад быть частью этого путешествия в будущее вместе с увлеченной командой дизайнеров Kia и рад возможности внести свой вклад в усиление продуктовой линейки и дизайн-стратегии. Убежден, что полученные мной знания будут способствовать развитию Kia, и я с нетерпением жду работы с командой в новых творческих направлениях».

Примечательно, что Kia перетягивает дизайнеров именно из BMW. В немецкой компании работали и Карим Хабиб, и ведущий дизайнер интерьеров Йохен Пасен.

Вон Кю Кан BMW 3.0 CSL Hommage 2015  BMW 3.0 CSL Hommage 2015 BMW 3.0 CSL Hommage 2015  BMW 3.0 CSL Hommage R 2015