AKTEON-SALE.RU

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

В истории Nissan было шесть поколений спорткаров Z-серии, каждое из которых считается по-своему легендарным, в том числе и Nissan 300ZX Z32, выпускавшийся в 1989-2000-м. В США на аукцион выставили превосходный экземпляр именно такого купе: машина 1990 года выпуска за все 30 лет своей жизни «пробежала» всего 14 350 км.

Автомобиль имеет правое расположение руля, был завезен в Америку из Японии уже в статусе раритета — в 2018-м. Спорткар окрашен в цвет Platinum Mist, его кузов находится в прекрасном состоянии.

Салон тоже отлично сохранился. На коже нет следов потертостей, а на панели до сих пор видны оригинальные японские наклейки.

Внимания заслуживает и техника. В спорткаре установлен 3,0-литровый V6, чья отдача благодаря двойному турбонаддуву доведена до 304 л.с. и 384 Нм. Это существенно больше, чем у стандартной версии 300ZX с атмосферной модификацией этого ДВС (225 л.с. и 268 Нм). Купе оснащено 5-ступенчатой «механикой».

Среди интересных систем отмечается подруливающая задняя ось.

Nissan 300ZX выставят на аукционе RM Sotheby’s, который пройдет с 11 по 20 ноября.

Кстати, в обозримом будущем Nissan собирается представить новый спорткар Z-серии. Визуально он будет выдержан в духе сентябрьского концепта Proto Z.

Nissan 300ZX Nissan 300ZX  Nissan 300ZX Nissan 300ZX  Nissan 300ZX Nissan 300ZX  Nissan 300ZX Nissan 300ZX  Nissan 300ZX Nissan 300ZX  Nissan 300ZX Nissan 300ZX  Nissan 300ZX Nissan 300ZX  Nissan 300ZX Nissan 300ZX  Nissan 300ZX Nissan 300ZX  Nissan 300ZX Nissan 300ZX  Nissan 300ZX Nissan 300ZX  Nissan 300ZX Nissan 300ZX  Nissan 300ZX Nissan 300ZX  Nissan 300ZX 

Renault представила обновленный пассажирский фургон Trafic третьего поколения (индекс X82). Модель обзавелась подретушированной внешностью и слегка изменилась в техническом плане.

Перед онлайн-презентацией французская марка опубликовала в Twitter тизер, в котором намекнула на скорый рестайлинг некой модели. Однако интрига долго не продержалась, и спустя сутки все карты оказались раскрыты.

От дореформенной версии новинка с точки зрения экстерьера отличается иной головной светодиодной оптикой C-Shape (в форме буквы С выполнены ходовые огни), покрытой хромом решеткой радиатора с крупными горизонтальными ламелями, передним бампером с острыми углами воздухозаборников, колесными дисками R17 нового дизайна. Кузов Trafic будут красить в дополнительный цвет — ярко-красный металлик Carmin Red.

Если раньше в интерьере доминировали круглые линии, то сейчас их стало меньше: мультимедийная система на дорестайлинговой машине была вмонтирована в центральную консоль и подчеркнута круглым орнаментом, а по бокам от нее располагались овальные дефлекторы климат-контроля, теперь экран новой медиасистемы Easy Link приобрел прямоугольную форму и вынесен за торпедо. Кроме того, он обзавелся поддержкой протоколов Apple CarPlay и Android Auto, а дефлекторы по бокам от него стали четырехугольными. Обновлены также блок управления климат-контролем, рычаг переключения скоростей, мультируль, появилась беспроводная зарядка для гаджетов. За доплату доступны пакеты Prestige Pack и Adventurer Pack. В состав первого входят комфортабельные «капитанские» кресла сзади, а в Adventurer Pack помимо этого складывается третий ряд.

Под капотом у Трафика серьезных изменений нет, они касаются лишь мощности дизельного агрегата: если у дорестайлинговой версии он развивал 120, 145 или 170 сил, то с обновлением отдача моторов составляет 110, 150 и 170 сил соответственно. Базовая 110-сильная модификация работает исключительно с 6-скоростной «механикой», 150-сильному двигателю положен на выбор еще и 6-диапазонный «робот», 170-сильная версия довольствуется только роботизированной коробкой. Мотор получил поддержку передового класса экологичности Euro 6D Full, а также систему Stop & Start, которая глушит его на светофорах (в версиях с АКПП).

Поставки рестайлингового Трафика начнутся в следующем году, тогда же будут опубликованы цены.

  Дорестайлинговый Renault Trafic третьего поколения Дорестайлинговый Renault Trafic третьего поколения  Дорестайлинговый Renault Trafic третьего поколения Дорестайлинговый Renault Trafic третьего поколения  Обновленный Renault Trafic третьего поколения Обновленный Renault Trafic третьего поколения  Обновленный Renault Trafic третьего поколения Обновленный Renault Trafic третьего поколения  Обновленный Renault Trafic третьего поколения 

На днях в Японии стартовали продажи обновленного Lexus IS. TRD и Modellista уже выпустили тюнинг-киты для этого седана.

TRD предлагает передний сплиттер, который может быть черным или покрашен в цвет кузова. Также компания разработала аэродинамические накладки на боковые зеркала заднего вида, боковые юбки, задний диффузор и спортивный глушитель.

Тойотовский суббренд также продает фирменные 20-дюймовые кованые алюминиевые диски, амортизаторы и распорки кузова в районе передней и задней подвески.

Modellista, в свою очередь, выпускает новые накладки на бамперы и пороги, диффузор, а также спойлер на крышку багажника. Эти элементы красятся в цвет кузова.

Диаметр дисков поменьше, чем у TRD, — 19 дюймов.

Напомним, рестайлинговый IS был представлен еще в июне. Спереди младшая четырехдверка напоминает старшие модели бренда. Разделенные на два блока фары остались в прошлом: теперь использована более традиционная оптика с ДХО в виде галочки.

Фонари на корме соединяются друг с другом тонкой светодиодной полоской. Версия F Sport получила иной рисунок передней решетки и слегка измененный бампер. В дополнение такой седан оснащен 19-дюймовыми дисками BBS. В базе предусмотрены 18-дюймовые «катки» (прежде были 17-дюймовые).

Технических изменений существенно меньше, чем визуальных. Производитель сохранил не только прежнюю платформу, но и ровно тот же набор силовых агрегатов. Он включает 245-сильную 2,0-литровую «турбочетверку» на IS300 и 318-сильный 3,5-литровый атмосферный V6 на IS350. Гибрид IS300h комплектуется 2,5-литровым «атмосферником» (178 л.с.) и 143-сильным электромотором.

В Японии Lexus IS стоит от 4 800 000 иен (=3 560 000 рублей) за версию IS300. Из России автомобиль ушел еще в 2018 году.

Доработки TRD для Lexus IS Доработки TRD для Lexus IS  Доработки TRD для Lexus IS Доработки TRD для Lexus IS  Доработки TRD для Lexus IS Доработки TRD для Lexus IS  Доработки TRD для Lexus IS Доработки TRD для Lexus IS  Доработки TRD для Lexus IS Доработки Modellista для Lexus IS  Доработки Modellista для Lexus IS Доработки Modellista для Lexus IS  Доработки Modellista для Lexus IS Доработки Modellista для Lexus IS  Доработки Modellista для Lexus IS Доработки Modellista для Lexus IS  Доработки Modellista для Lexus IS Доработки Modellista для Lexus IS  Доработки Modellista для Lexus IS 

Бета-версию комплекса уже протестировал глава КАМАЗа Сергей Когогин.

Камский автозавод запустил проект «Оценка качества вождения» (ОКВ), в его рамках создается компьютерная система, которая будет приучать водителей к экономичному вождению. Софт установят в бортовую систему грузовика, он станет оценивать манеру вождения и давать советы по экономии топлива.

Бета-версию программы протестировали еще несколько месяцев назад, причем в июле ее лично опробовал директор КАМАЗа Сергей Когогин. Ему предоставили тягач 54901 с устройством, которое мониторило весь процесс. Система оценила качество вождения по различным параметрам: у Когогина был перерасход топлива — четыре литра на 100 км пути, и он получил две с половиной звезды из пяти. После проведенного инструктажа руководитель КАМАЗа отправился в обратный путь и улучшил свой результат до четырех звезд.

Комментирует куратор проекта, специалист КАМАЗа Павел Беседин: «Сейчас проект «ОКВ» находится на стадии пилота. Его цель — снизить расход топлива грузовиков с помощью разработки «электронного инструктора», который оценит качество вождения автомобилистов и обучит их экономичному движению. На общем пробеге больших автопарков, достигающем сотен тысяч километров, непотраченные два литра топлива выльются в хорошую экономию».

Проект включает несколько этапов. Первый — оценка вождения в привычном для автомобилистов режиме, второй — их обучение, третий — замер изменений. Система понимает, в каких условиях ехал водитель: город, магистраль, бездорожье. Она разбивает весь путь на отрезки и ставит оценку на каждом этапе поездки. В дальнейшем из всех оценок получается итоговое число. Также учитывается человеческий фактор, поскольку автомобилист не может всю дорогу ехать в одном темпе — будут и резкие торможения, и агрессивные движения, и спокойное вождение. Данные анализируются, далее каждый из отрезков оценивается по таким факторам, как аккуратность разгонов и торможений, использование кинетической энергии машины при преодолении рельефа, то, как часто водитель останавливается или трогается. Каждый из факторов вносит свой вклад в общий перерасход. 

В ближайшее время планируется запуск подобных пилотов в автопарках известных российских холдингов. Если гипотеза проекта подтвердится, он выльется в самостоятельный бизнес-проект, замечает пресс-служба КАМАЗа. Видимо, «ОКВ» предложат как опцию.

КАМАЗ-54901 Интерфейс системы ОКВ 

АвтоВАЗ продолжает расширять гамму моделей в спецкомплектации под названием [BLACK] — 30 октября начались продажи 4×4 и XRAY Cross в такой версии. Напомним, что ранее в октябре уже стартовали продажи Vesta Cross и Vesta SW Cross в специальном исполнении.

Все автомобили специальной серии отличаются черными акцентами интерьера и экстерьера в сочетании с оригинальными деталями и бейджами с надписью [BLACK]. А также выгодной ценой на пакет опций по сравнению с покупкой аксессуаров по отдельности.

XRAY Cross [BLACK] создан на базе комплектации Comfort, но отличается от нее окрашенными в черный глянец крышей и корпусами зеркал, а также частично окрашенными в черный лак колесными дисками. Из особенностей внутри — черный потолок и темная обивка сидений, а также медиасистема с сервисами «Яндекс-авто», 4G-модемом и камерой заднего вида.

4х4 [BLACK] создан на базе комплектации Urban, но отличается от нее черными колесными дисками, темной обивкой потолка и сидений.

Семейство Lada в комплектации Black Lada 4×4 Black  Lada 4×4 Black Lada 4×4 Black  Lada 4×4 Black Lada 4×4 Black  Lada 4×4 Black Lada XRAY Cross Black  Lada XRAY Cross Black Lada XRAY Cross Black  Lada XRAY Cross Black 

Один из сохранившихся экземпляров редкого классического спорткара Toyota 2000GT в США продали за $912 500 (=72 500 000 рублей).

2000GT выпускался в 1967-1970-м, это была мелкосерийная модель, которую за четыре года собрали тиражом всего 351 экземпляр. Большинство машин оснащены рядным 6-цилиндровым 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л.с. и 5-ступенчатой механической трансмиссией. 2000GT был японским аналогом Феррари и мог разгоняться до приличных для конца 60-х 220 км/ч.

Из указанного количества в США экспортировали всего 62 автомобиля, поэтому североамериканская модификация 2000GT считается особенно редкой. Что касается проданного экземпляра, то первому владельцу — знаменитому американскому гонщику Отто Линтону он принадлежал более 30 лет.

В 1998 году раритетный спорткар выкупил один из дилеров Тойоты. В 2006-м Toyota 2000GT перешла в руки коллекционера, который провел небольшую реставрацию и подготовил машину к выставке в честь 50-летия Toyota Motorsports в 2007-м.

Легендарный спорткар был продан на аукционе RM Sotheby's.

Кстати, летом 2020 года Toyota начала выпускать запчасти для 2000GT. Возобновлено производство почти всех деталей коробки передач — шестерен, синхронизаторов, подшипников, стопорных колец, шайб, вилки переключения и так далее. Кроме того, налажено изготовление главной пары и комплектов болтов для дифференциала. Выпуском новых деталей занимается подразделение Toyota Gazoo Racing (TGR). 

Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT  Toyota 2000GT Toyota 2000GT 

Subaru Forester актуального поколения был испытан на «лосином тесте». Кроссовер показал хорошие результаты, пусть и не сразу.

Испанское издание km77.com отмечает, что при первом проходе автомобиль шел со скоростью 76 км/ч. Он сбил несколько конусов из-за недостаточной поворачиваемости.

Во второй попытке скорость составила уже 77 км/ч, при этом Forester филигранно проехал по извилистой дорожке, не сбив ни одного препятствия. Все дело в том, что водитель несколько иначе сработал рулем: он начал закладывать поворот чуть раньше. Благодаря более плавному движению электронная стабилизация умерила свой пыл и не стала столь резко прихватывать передние колеса. Это уменьшило эффект недостаточной поворачиваемости, так что Форестер без проблем прошел дистанцию.

Остальные попытки успехом не увенчались. На более высокой скорости автомобиль либо задевал конусы, либо вовсе не укладывался в намеченную траекторию.

77 км/ч — отличный показатель для кроссовера. К примеру, Toyota RAV4, которая является одноклассником Форестера, смогла справиться с тестом лишь на скорости 72 км/ч, и то только после обновления ESP (до этого лучшим показателем было 68 км/ч).

Ранее в 2020 году несколько автомобилей провалили «лосиный тест». К примеру, Volkswagen Golf смог пройти его на 69 км/ч, Mercedes-Benz CLA — на 66 км/ч, BMW M235i — на 68 км/ч.

В начале ноября в России презентовали Forester Sport. Такое исполнение имеет ряд особенностей экстерьера и интерьера, а также улучшенное оснащение. Цены начинаются от 2 999 900 рублей.

Subaru Forester Subaru Forester  Subaru Forester 

Бразильская авиастроительная компания Embraer совместно с Porsche представила эксклюзивную серию бизнес-джета Phenom 300E, при приобретении которого покупатель получит лимитированный Porsche 911 Turbo S условно «в подарок» (цена машины включена в стоимость лайнера) .

Как самолет, так и спорткар при этом будут окрашены по двухцветной схеме: верхняя часть кузова Porsche 911 и верхняя часть фюзеляжа Embraer — в серый Platinum Silver, нижняя часть транспортных средств — в темно-серый Jet Gray Metallic. На центральной стойке купе и обшивке лайнера присутствуют родственные эмблемы спецсерии в виде 10 прямоугольников — в честь 10 лайнеров и 10 машин, которые в общей сложности выпустят. На 911-й и самолет также нанесены парные регистрационные номера (у купе на заднем антикрыле, у самолета — на двигателях).

Салон Porsche обшит серой кожей Crayon с синей прострочкой, на секундомере в пакете Sport Chrono — метки, символизирующие авиагоризонт. На порогах присутствует надпись No Step («Не наступать») с красной подсветкой, по аналогии с обшивкой самолета в некоторых местах. На чехле для машины — слова Remove before flight, по аналогии с крышками, которые защелкивают приемное отверстие трубок Пито, измеряющих воздушную скорость лайнера, и таким образом защищают их от попадания в них посторонних объектов (например, мусора или насекомых). К машине и лайнеру прилагаются часы 1919 Globetimer (их тираж также составляет 10 единиц), чемодан пилота и две дорожные сумки, при открытии дверей на асфальт выводится логотип, символизирующий кооперацию Porsche и Embraer.

Embraer Phenom 300E может пилотировать один пилот (с налетом не менее 2000 часов), максимальная воздушная скорость его составляет 464 узла, практический потолок — 13 700 метров, или 45 000 футов, в салоне с комфортом разместятся пять человек.

О стоимости комплекта компании умалчивают, но рыночная цена нового Embraer Phenom 300E — порядка $10 млн (=776 610 000 рублей по текущему курсу).

Porsche 911 Turbo S и Embraer Phenom 300E Porsche 911 Turbo S и Embraer Phenom 300E  Porsche 911 Turbo S и Embraer Phenom 300E Porsche 911 Turbo S и Embraer Phenom 300E  Porsche 911 Turbo S Porsche 911 Turbo S  Porsche 911 Turbo S Porsche 911 Turbo S  Porsche 911 Turbo S Porsche 911 Turbo S  Porsche 911 Turbo S Embraer Phenom 300E  Embraer Phenom 300E 

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

История о том, как модный новый Мерседес GLE Coupe развалился от лопнувшего колеса.

Росгвардия настолько запускает состояние своего служебного транспорта, что у него на ровном месте срабатывают подушки безопасности.

Популярный турецкий блогер-повар превратил старенький Гольф в передвижную шашлычницу.

Самая грустная короткометражка: владелец Шевроле Корветт 1966 года выпуска решил покататься на нем в первый раз за полгода. Сделал кружок рядом со своим домом и… у машины внезапно отказали все тормоза.

А вот владельцы старых Лад не жалеют свои автомобили. Выгнул после ДТП — и поехал дальше.

В Китае мотоциклистка чудом спаслась от двух больших и страшных машин.

Арматура, которую перевозил тягач, была плохо закреплена и при резком торможении прошла сквозь борт и кабину. Водитель чудом не лишился ног.

Нашумевшая история прошедшей недели — в Роттердаме (Голландия) у метропоезда отказали тормоза на виадуке конечной станции и он сошел с рельсов, но не рухнул на землю, а повис на местном произведении стрит-арта — огромном бетонном хвосте кита. Машинист отделался травмами, никто больше не пострадал. Поезд пришлось снимать подъемными кранами.

В Таиланде состоялась презентация рамного среднеразмерного внедорожника Isuzu MU-X новой, третьей по счету генерации.

MU-X сменил поколение через год после своего агрегатного донора — пикапа D-MAX. Напомним, что новый «Ди-Макс» появился в октябре 2019-го, в России пока продолжает предлагаться модель предыдущего образца.

Внедорожник унифицирован с пикапом по агрегатам и несущей лонжеронной раме лестничного типа. В задней подвеске вместо используемых для пикапа листовых рессор применены пружины. Кузов у внедорожника оригинальный, но по внутренним элементам он повторяет кабину D-Max (до средней стойки, разумеется). Также общими являются видовые панели капота и передних крыльев.

Длина, ширина и высота нового MU-X составляют 4850, 1870 и 1875 мм соответственно, то есть по сравнению с предшественником он на 25 мм длиннее, на 10 мм шире и на 35 мм выше. Колесная база — 2855 мм (+10 мм).

Экстерьер нового MU-X — собственный. Светодиодные фары заужены относительно D-Max, решетка радиатора имеет массивное обрамление из полированного алюминия. В формообразовании кузова взгляд привлекают выштамповки вокруг колесных арок, благодаря которым экстерьеру задается брутальное настроение.

Передняя панель салона MU-X унифицирована с D-Max, но есть свои особенности: например, вместо ручного стояночного тормоза здесь электронный, активируемый при помощи кнопки. В более удобное положение (ближе к водителю) смещен селектор режимов трансмиссии, применена оригинальная центральная консоль.

Салон имеет семиместную компоновку, посадочная формула традиционная — 2+3+2. Сиденья второго и третьего рядов можно сложить.

Новинка будет оснащаться теми же дизельными двигателями, которые предлагаются для нового D-Max. Базовым является 1,9-литровый мотор Isuzu RZ4E-TC мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Для дорогих версий предназначен 3,0-литровый Isuzu 4JJ3-TCX, который выдает 190 л.с. и 450 Нм. 1,9-литровый агрегат сочетается с 6-ступенчатой «механикой» или 6-диапазонным «автоматом», 3,0-литровый — только с «автоматом». Привод может быть задним или полным.

В Таиланде новый MU-X стоит от 1 109 000 бат (чуть более 2,8 млн рублей). Модель также будут активно экспортировать в другие азиатские страны. В России она не появится.

Новый Isuzu MU-X Новый Isuzu MU-X  Новый Isuzu MU-X Новый Isuzu MU-X  Новый Isuzu MU-X Новый Isuzu MU-X  Новый Isuzu MU-X Новый Isuzu MU-X  Новый Isuzu MU-X Новый Isuzu MU-X  Новый Isuzu MU-X Isuzu MU-X предыдущего поколения (2013-2020)  Isuzu MU-X предыдущего поколения (2013-2020) Isuzu MU-X предыдущего поколения (2013-2020)  Isuzu D-Max нового поколения (выпускается с 2019-го) Isuzu D-Max нового поколения (выпускается с 2019-го)