AKTEON-SALE.RU

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Председатель Госдумы Вячеслав Володин заявил, что развитие беспилотного транспорта требует разработки закона о взаимоотношениях с роботами. Об этом спикер нижней палаты парламента высказался в ходе рассмотрения кандидатуры Андрея Никитина на должность министра транспорта РФ.

«Развитие беспилотного транспорта напрямую связано с принятием закона о взаимоотношениях робота и человека. <…> Пока не будет принят закон, регулирующий вопросы взаимоотношения между человеком и роботом, развивать это направление невозможно», — цитирует Володина ТАСС.

По его словам, вопросом должны заниматься Госдума и профильные думские комитеты.

Он привел пример, в котором «завтра беспилотное такси или автомобиль, перевозящий грузы, выйдет на улицу — и что-то произойдет». «Как эта ситуация будет регулироваться? <…> Есть рутинная работа для того, чтобы современные технологии пришли. И этой рутинной работой надо заниматься», — подчеркнул спикер ГД.

Между тем Госдума утвердила Андрея Никитина на должность нового главы Минтранса. Уволенный 7 июля с этого поста Роман Старовойт накануне был найден мертвым.

В ходе выступления в Госдуме Никитин заявил, что использование искусственного интеллекта в области транспортной безопасности является приоритетом.

«Искусственный интеллект внедряется во всех сегментах транспортной отрасли, где он в приоритете: это транспортная безопасность, это распознавание внештатных ситуаций, нетипичного поведения, это вопрос национальных целей», — приводит его слова «РИА Новости».

Минюст России предложил отказаться от повышения штрафов в проекте нового Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), об этом по результатам совещания о подготовке кодекса заявил министр юстиции РФ Константин Чуйченко. Иными словами, штрафы за нарушения ПДД в новом КоАП, скорее всего, останутся на нынешнем уровне.

«Во избежание роста административной нагрузки на граждан и бизнес Минюстом России при подготовке проекта нового КоАП предложено размеры административных штрафов в основном сохранить в пределах, установленных действующим Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях», — говорится в сообщении ведомства.

Проект нового КоАП был опубликован в январе. В нем предусматривалось значительное повышение штрафов за нарушения ПДД. Так, предлагалось повысить с 500 до 3000 рублей штраф за превышение скорости на 20-40 км/ч, за превышение на 40-60 км/ч наказание должно было составить 4 тыс. рублей (сейчас 1-1,5 тыс.). За превышение скорости более чем на 60 км/ч пришлось бы заплатить 5 тыс. рублей (сейчас 2-2,5 тыс.).

Проект вызвал критику как со стороны общества, так и со стороны только что вступившего тогда в должность премьер-министра России Михаила Мишустина.

Обновленную редакцию нового КоАП планируют внести на рассмотрение федерального правительства в мае. Вступить в силу он должен с 1 января 2021 года.

Напомним, что в проекте нового КоАП также прописана накопительная система наказаний для злостных нарушителей ПДД, но об отказе от нее Чуйченко ничего не сказал, то есть накопительные наказания в документе, вероятнее всего, останутся.

Входящая в состав концерна Volkswagen британская Bentley (производитель представительских авто) провела мировую премьеру нового концепт-кара EXP15. На примере этой необычной машины компания демонстрирует, как будет выглядеть ее первый серийный электромобиль, который выйдет на рынок в 2026-м.

При разработке EXP15 специалисты Bentley полностью отошли от характерного для марки консервативного подхода. Экспериментальный образец выполнен на стыке жанров — директор по дизайну британского автопроизводителя Робин Пейдж объясняет, что EXP15 сочетает в себе черты кроссовера, седана и купе.

Кузов у машины асимметричный: с водительской стороны (она справа) лишь одна большая дверь, с пассажирской — две, задняя отворяется против хода. Доступ в багажный отсек — через разделенные по горизонтали две створки.

Вместо традиционной для Bentley решетки радиатора с хромированной сеткой и массивным декоративным обрамлением на EXP15 — окрашенная под цвет кузова «терка». Блок-фары углублены в вертикальные ниши. Передние стойки кузова визуально скрыты за черными глянцевыми накладками, которые вместе со стеклами образуют цельную стилевую композицию. В целом в EXP15 сложно распознать автомобиль марки Bentley — скорее, он напоминает очередного нового, очень дорогого «китайца».

Салон машины трехместный, переднее пассажирское кресло отсутствует, вместо него… лежанка для собаки. Задние пассажирские места могут поворачиваться к выходу на угол до 45 градусов — это упрощает посадку и высадку. Также предлагается полулежачий расслабляющий режим и выдвижные подставки для ног.

Габаритная длина Bentley EXP15 — пять метров. Другие технические характеристики не приводятся. Скорее всего, это просто демонстрационный макет без глубокой технической проработки.

В выходные Дром напоминает читателям о главных новостях подходящей к концу недели.

• В сентябре в России проиндексируют ряд госпошлин. Вырастут сборы за выдачу водительских прав, паспорта транспортного средства, свидетельства о регистрации, а также регистрационных знаков.
• Позднее СМИ сообщили, что одновременно с этим появятся новые пошлины, в частности, за внесение данных в Единую автоматизированную информационную систему технического осмотра.
• Стали известны подробности о новом моторе для Niva Travel. Прибавка в отдаче невелика, но новый агрегат развивает почти весь крутящий момент предшественника уже при 1000 об/мин.
• В России стартовали продажи полноразмерного кроссовера GAC GS8 в новой модификации Dragon HEV. На машине установлена трансмиссия THS (Toyota Hybrid System) с 2-литровым бензиновым мотором в составе.
• Автомобили китайских марок с пробегом, возрастом один-три года, с начала 2025-го подешевели на российском вторичном авторынке на 10-15%, пишут СМИ.
• Минпромторг РФ планирует увеличить скидки по действующим госпрограммам льготного автокредитования, кроме того, будет перезапущен инструмент «Первый автомобиль» (поддержка при покупке первой для гражданина машины). Таким способом в ведомстве намерены не допустить просадки авторынка по итогам 2025 года на 40%.
• В то же время руководство Минпромторга анонсировало планы предложить правительству поднять взимаемый с физлиц утилизационный сбор на автомобили с двигателем мощностью от 160 л.с. и выше.
• В июне самыми популярными моделями на рынке стали Lada Granta, Lada Vesta и Haval Jolion.

О том, что на внедорожнике Niva Travel появится новый двигатель, мы рассказывали еще в начале мая. А ровно два месяца спустя стали известны и подробности по новому мотору. И не только по мотору.

Прежде всего, мотора от Niva Sport на Тревеле не будет: как и анонсировалось, новый двигатель станет всего на 100 «кубиков» объемнее и на 7 л.с. мощнее. Да, 90 л.с. — это все равно мало. Но директор продуктовых программ и проектов АВТОВАЗа Олег Груненков сообщил, что именно такое ограничение мощности продиктовано в том числе и сохранением налоговых преференций как для завода, так и для владельцев этой машины. А скромный рост мощности компенсирован увеличением крутящего момента. До показателей турбомоторов тут тоже далеко — всего 153 Нм. Однако важнее то, что существенная прибавка приходится на диапазон малых оборотов. В частности, уже при 1000 об/мин новый двигатель выдает 124 Нм крутящего момента, что всего на 5 Нм меньше, чем максимальный момент у старого 1,7-литрового двигателя. Стало быть, на бездорожье обновленная Niva Travel должна ехать увереннее и без перекрута мотора.

Впрочем, и на асфальте динамика машины улучшилась. И если минус три секунды в разгоне до «сотни» принципиально погоды не сделают, то вот сокращение времени разгона в диапазоне 80-120 км/ч с 47 до 27 секунд — показатель более заметный и существенный. Пушкой-гонкой Тревел, конечно, не станет, но ехать все же будет веселее.

А что представляет собой новый двигатель, получивший индекс ВАЗ-11184? В основе — блок цилиндров от 16-клапанного мотора 1.8. От него же использован и коленвал. А вот головка блока, крышка головки и модуль впуска — от 1,6-литрового 8-клапанника. Я его слепила из того, что было? И да, и нет, поскольку новый двигатель повлек за собой целый список других обновлений в системах впуска, выпуска, топливоподачи и охлаждения. Всего более 50 позиций, подвергнувшихся изменениям, среди которых дроссельный и отводящий патрубки системы впуска, экран выпускного коллектора, поршни (от мотора 1.8 EVO, на котором, как уже известно, удалось победить масложор), патрубки системы охлаждения, термостат (теперь он крепится к блоку цилиндров, а не висит на патрубках), рампа форсунок в топливной системе, масляный картер и маслоприемник (их конструкция препятствует сливу масла при движении по пересеченной местности с уклонами и кренами), уплотнитель защитной крышки ГРМ… Даже масляный щуп потребовался новой конструкции (из-за изменения в расположении двигателя). Ну и, конечно, новому двигателю положен и новый блок управления (контроллер), получивший маркировку М74.91.

В итоге Тревел получает не столько более мощный, сколько более тяговитый и экономичный мотор, с которым станет проще и на асфальте, и на бездорожье. При этом «безвтыковая» конструкция поршней повышает живучесть двигателя в случае обрыва ремня.

Но одним мотором обновления не ограничились. Доработки потребовались и в трансмиссию, и в ходовую часть. Так, в КП поменяли шестерни пятой передачи и блок шестерен пятой передачи и заднего хода. Увеличение момента повлекло доработку сцепления, а с ним и новый картер узла. Изменения затронули полуоси, полуосевые шестерни и сателлиты дифференциала, а также переднюю подвеску и передние тормоза.

Последние получили вентилируемые диски, суппорта, поворотный кулак, а вместо конических подшипников, требующих регулярной регулировки, теперь здесь нерегулируемый подшипник (как на Niva Legend). Изменилась и конструкция стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески, который ранее выполнял еще и функцию опоры переднего моста. Теперь опора осталась только опорой, а стабилизатор перенесли вперед в виде отдельного узла. Причем он полностью прикрыт бампером, что исключает его контакт с поверхностью на бездорожье.

Пересмотрены и характеристики подвески, и если сзади изменения коснулись только амортизаторов, то спереди обновили еще и пружины — в том числе из-за того, что новый двигатель на 25 кг легче прежнего.

Если присмотреться к обновленной машине внимательнее, то помимо новых переднего бампера и фар (которые в верхних комплектациях будут светодиодными) можно заметить и более крупные колеса с шинами размером 215/60 R17. Ну и аэродинамическую «юбку» по нижней кромке бампера. А вот в салоне никаких изменений не будет. По крайней мере, пока.

Напоследок о ценах. Точных данных по ним пока нет, но ориентировочно уже известно, что в базовой комплектации (в которой останется галогенная оптика и 16-дюймовые колеса) Niva Travel будет доступна примерно от 1,4 млн рублей или чуть меньше. На наш взгляд, разумная доплата за улучшенные характеристики. В продаже обновленная машина появится осенью. А в следующем году новый силовой агрегат получит и классическая Niva Legend.

General Motors начала продажи электромобиля верхнего представительского класса Cadillac Celestiq.

Celestiq, по мнению руководителей GM, воплощает возвращение бренда Cadillac в сверхэлиту автомобильного рынка, то есть он конкурирует с машинами Rolls-Royce, Bentley и Mercedes-Maybach.

Первому покупателю Celestiq передали в торжественной обстановке, но в закрытом режиме. Производитель не приводит подробностей о той машине, но отделка и комплектация всех Cadillac Celestiq выполняются строго индивидуальным порядком по пожеланиям клиентов.

Новый Кадиллак — это очень длинный и приземистый лифтбек, его габаритная длина — 5,5 м, высота — 1,45 м. Учитывая, что под полом установлена одна из самых больших по емкости батарей на рынке — 111 кВт*ч, посадка водителя и пассажиров в Cadillac Celestiq полулежачая.

В салоне электромобиля — строго четыре индивидуальных посадочных места, и несмотря на то что на отделочных материалах не экономили, роскошь в салоне из той категории, какой ее представляют себе увлеченные видеоиграми подростки — с изобилием безразмерных дисплеев, световыми спецэффектами, яркими цветами отделки и избыточным оборудованием гаджетами. Так, одна аудиосистема может иметь до 42 динамиков.

Cadillac Celestiq приводится в движение двумя электромоторами совокупной мощностью 664 л.с. и крутящим моментом 875 Нм, привод полный.

О стоимости Cadillac Celestiq говорят — «определяется индивидуально», начальная планка — около 400 тысяч USD (=32 млн рублей).

МВД подготовило проект новой стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года (и на перспективу до 2036-го), документ размещен на госпортале regulation.gov.ru, сообщает «Коммерсантъ».

Во вступительной части новой стратегии приводится анализ состояния дорожного движения в предыдущие семь лет. Количество ДТП сократилось на 22,1%, погибших в них — на 254,5%, раненых — на 23,5%. В то же время уровень аварийности остается выше, чем в странах Запада, общие потери российской экономики от дорожных аварий составляют более 1 трлн рублей в год.

Более 30% смертей в ДТП связано с превышением допустимой скорости. Также возросло количество случаев выявления у водителей наркотического опьянения.

Проблемами называют и увеличение среднего возраста российских автомобилистов и участие в движении детей в качестве водителей транспортных средств (речь идет о пит-байках, не предназначенных для выезда на дороги общего пользования).

Стала хуже ситуация с шоферами-иностранцами, в произошедших по их вине ДТП  за три последних года количество погибших возросло на 22%.

Отдельной головной болью являются электросамокаты. В 2024-м число ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (к этой категории относятся электросамокаты) возросло на 48%, количество погибших в них — на 25%. Ключевой проблемой в МВД называют отсутствие в городах достаточной инфраструктуры для СИМ (велодорожек и велополос).

Из-за роста товарооборота со странами Востока и Юга в России возросла нагрузка на трассы, которые изначально не были подготовлены для высокой загрузки, — это также ухудшает ситуацию с аварийностью.

Также упало качество обучения в автошколах — мало кто из начинающих водителей умеет оказывать первую помощь.

План по повышению безопасности на дорогах в течение нескольких ближайших лет составлен в общих чертах. В частности, в нем предлагается расширять сеть дорожных камер, упрощать порядок оформления мелких ДТП, совершенствовать подготовку водителей с перспективой внедрения «автоматизированного» экзамена, актуализировать медицинские противопоказания к вождению, развивать инфраструктуру для электросамокатов, применять различные «средства успокоения» для принудительного снижения скорости на улицах и т. д.

Более конкретные меры будут закреплены в отдельном документе после того, как новую стратегию утвердят.

Mercedes-Benz C-Class W205 дебютировал в 2013 году, а в 2018-м вышло его обновление. Немецкая компания завершает разработку следующего поколения — W206. Пока подробности держатся в секрете, однако неожиданно стали доступны первые фотографии интерьера.

Снимки сделаны во время тестов прототипа, поэтому можно разглядеть только отдельные элементы. Но даже так становится понятно, что со сменой поколений салон «цэшки» драматически изменится. Если современная модель обладает торчащим из верха передней панели планшетом, то у будущей экран интегрирован в центральную консоль и установлен под наклоном.

Сразу под квадратным дисплеем — блок климат-контроля. Он лишился физических кнопок и стал полностью сенсорным: Mercedes-Benz решил не выделяться на общем фоне и пошел по проторенной другими компаниями дорожке.

Изменилось оформление и щитка приборов. Нынешний C-Class тоже обладает цифровой панелью, однако она хотя бы стилистически напоминает традиционный кластер с двумя «колодцами» спидометра и тахометра. Преемник же получит простой прямоугольный дисплей, сиротливо возвышающийся над рулевой колонкой.

Руль тоже изменится: у него по-прежнему три спицы и круглая ступица, но форма переработана (схожий установлен на рестайлинговом E-классе).

Впрочем, как минимум одна отсылка к предшественнику все же сохранится: по центру передней панели установлены три круглых дефлектора вентиляции.

Можно ожидать, что C-Class будет оформлен в стиле недавно обновленного E-Class, однако за неимением фотографий пока это лишь предположения. Нет достоверных сведений и о технике. Сегодня все три основных седана Mercedes-Benz строятся на модульной архитектуре MRA. В скором времени помимо C-класса выйдет и флагманский S-класс. Высока вероятность, что немецкая компания подготовит для них новую платформу.

Дата премьеры Mercedes-Benz C-Class W206 пока неизвестна.

Седан текущего поколения продается по цене от 2 450 000 рублей за 150-сильную версию с задним приводом и «автоматом».

Интерьер Mercedes-Benz C-Class W206 Интерьер Mercedes-Benz C-Class W206  Mercedes-Benz C-Class W205 Mercedes-Benz C-Class W205  Mercedes-Benz C-Class W205 

Mazda Motor 10 июля провела мировую премьеру компактного кроссовера CX-5 нового (третьего по счету) поколения, заводской код — KI.

Новинку представили в спецификации для Европы, поскольку именно на этот континент в основном и рассчитан CX-5.

Габаритные длина, ширина и высота третьего CX-5 — 4690, 1860 и 1695 мм соответственно, изменение параметров относительно предшественника — +140, +20 и +35 мм соответственно. Колесная база составляет 2776 мм, +76 мм.

В несущей структуре кузова CX-5 KI частично сохранены элементы от модели уходящего образца. Схема подвесок также принципиально не изменилась: передняя — типа Макферсон, задняя — многорычажная.

Увеличение габаритов позволило сделать салон просторнее, а багажник — вместительнее (его длина возросла на 51 мм, объем — на 66 литров, до 502).

Все наружные панели кузова новые, формируют более замысловатый стиль, в фирменном ключе автомобилей Mazda последней волны. Изменение экстерьера по сравнению с предшественником можно охарактеризовать как эволюционное. Новомодных фишек вроде выдвижных дверных ручек или матричных фар дизайнеры и конструкторы японского автопроизводителя внедрять не стали. Остались более удобные ручки под естественный хват и светодиодные блок-фары. Однако пластика поверхностей хитроумная: обратите внимание на наплывы в углах бамперов или на резкую грань-подштамповку в нижней части передних дверей.

В Mazda говорят, что сознательно не стали экспериментировать с дизайном, поскольку CX-5 и так пользуется высоким спросом: за 13 лет с момента выхода кроссовера первого поколения он разошелся в количестве 4,5 млн экземпляров (в среднем по 346 тысяч в год).

Базовым для нового CX-5 станет 2,5-литровый бензиновый мотор SkyActiv-G, в спецификации для Северной Америки его мощность составляет 187 л.с., крутящий момент — 251 Нм. Для Старого Света будет предлагаться дефорсированная до 140 л.с. и 238 Нм версия, при этом дополненная 24-вольтовым стартер-генератором, который добавляет мощности и крутящего момента при трогании и на разгоне. Еще одна особенность европейской версии — педаль тормоза без механической связи с соответствующей системой (то есть она работает по проводам).

Кроссовер будет предлагаться с передним или полным приводом. Коробка передач во всех случаях 6-ступенчатая автоматическая.

На 2027 год запланирован выход CX-5 с инновационным двигателем Skyactiv Z, который будет отличаться «идеальным сгоранием топлива», его установят в кроссовер в составе с гибридной системой.

Первой новый CX-5 получит Европа — в ЕС продажи новинки стартуют в конце 2025-го. На другие рынки ее выведут в 2026-м.

Mazda CX-5 уходящего поколения KF производят с 2016-го.

Организаторы Международного Евразийского форума «Такси» опубликовали ежегодный доклад о состоянии рынка пассажирских перевозок такси в России.

Как отметили в организации, по сравнению с 2024 годом стали острее проблемы обновления и обслуживания автомобилей, увеличивается их средний возраст.

В докладе приводятся данные по старению парка такси в регионах. Так, в документе указано, что по меньшей мере в трех субъектах РФ используются автомобили 15 лет и старше. Речь идет о Бурятии, Забайкальском крае и Чукотском автономном округе.

Машины возрастом от 12 до 15 лет, по данным авторов доклада, эксплуатируются в Амурской, Еврейской автономной, Запорожской и Херсонской областях, а также в Якутии и Красноярском крае.

Средний возраст автомобилей в такси колеблется от 9 до 11 лет в Ивановской, Курской, Магаданской, Омской, Новосибирской, Рязанской, Свердловской областях, Ямало-Ненецком автономном округе, а также в Крыму, Карелии, Ингушетии и Хабаровском крае, следует из доклада.

Машины, выпущенные от шести до восьми лет назад, используются в такси в Мордовии, Чувашии, Тамбовской, Томской, Калужской, Калининградской, Тульской, Тюменской, Новгородской, Ульяновской областях.

Наиболее молодой парк — до пяти лет — зафиксирован в Москве и Подмосковье, Санкт-Петербурге, а также в Башкортостане, Кабардино-Балкарии, на Алтае, в Архангельской, Оренбургской, Ростовской, Саратовской, Липецкой, Нижегородской и Пензенской областях.

Из более чем миллиона зарегистрированных в РФ такси свыше 15% приходятся на бренд Lada. Также широко представлены KIA (14,9%), Hyundai (13,9%), Volkswagen (8,8%) и Toyota (6,5%).

Напомним, в мае президент РФ Владимир Путин подписал закон об обязательном минимальном уровне локализации производства автомобилей такси. Он должен соответствовать той планке, которая действует в отношении легковых машин для госзакупок.

Требования вступят в силу 1 марта 2026 года, временное послабление будет сделано для Калининградской области, регионов Сибири и Дальнего Востока.