AKTEON-SALE.RU

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Бразильская авиастроительная компания Embraer совместно с Porsche представила эксклюзивную серию бизнес-джета Phenom 300E, при приобретении которого покупатель получит лимитированный Porsche 911 Turbo S условно «в подарок» (цена машины включена в стоимость лайнера) .

Как самолет, так и спорткар при этом будут окрашены по двухцветной схеме: верхняя часть кузова Porsche 911 и верхняя часть фюзеляжа Embraer — в серый Platinum Silver, нижняя часть транспортных средств — в темно-серый Jet Gray Metallic. На центральной стойке купе и обшивке лайнера присутствуют родственные эмблемы спецсерии в виде 10 прямоугольников — в честь 10 лайнеров и 10 машин, которые в общей сложности выпустят. На 911-й и самолет также нанесены парные регистрационные номера (у купе на заднем антикрыле, у самолета — на двигателях).

Салон Porsche обшит серой кожей Crayon с синей прострочкой, на секундомере в пакете Sport Chrono — метки, символизирующие авиагоризонт. На порогах присутствует надпись No Step («Не наступать») с красной подсветкой, по аналогии с обшивкой самолета в некоторых местах. На чехле для машины — слова Remove before flight, по аналогии с крышками, которые защелкивают приемное отверстие трубок Пито, измеряющих воздушную скорость лайнера, и таким образом защищают их от попадания в них посторонних объектов (например, мусора или насекомых). К машине и лайнеру прилагаются часы 1919 Globetimer (их тираж также составляет 10 единиц), чемодан пилота и две дорожные сумки, при открытии дверей на асфальт выводится логотип, символизирующий кооперацию Porsche и Embraer.

Embraer Phenom 300E может пилотировать один пилот (с налетом не менее 2000 часов), максимальная воздушная скорость его составляет 464 узла, практический потолок — 13 700 метров, или 45 000 футов, в салоне с комфортом разместятся пять человек.

О стоимости комплекта компании умалчивают, но рыночная цена нового Embraer Phenom 300E — порядка $10 млн (=776 610 000 рублей по текущему курсу).

Porsche 911 Turbo S и Embraer Phenom 300E Porsche 911 Turbo S и Embraer Phenom 300E  Porsche 911 Turbo S и Embraer Phenom 300E Porsche 911 Turbo S и Embraer Phenom 300E  Porsche 911 Turbo S Porsche 911 Turbo S  Porsche 911 Turbo S Porsche 911 Turbo S  Porsche 911 Turbo S Porsche 911 Turbo S  Porsche 911 Turbo S Embraer Phenom 300E  Embraer Phenom 300E 

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

История о том, как модный новый Мерседес GLE Coupe развалился от лопнувшего колеса.

Росгвардия настолько запускает состояние своего служебного транспорта, что у него на ровном месте срабатывают подушки безопасности.

Популярный турецкий блогер-повар превратил старенький Гольф в передвижную шашлычницу.

Самая грустная короткометражка: владелец Шевроле Корветт 1966 года выпуска решил покататься на нем в первый раз за полгода. Сделал кружок рядом со своим домом и… у машины внезапно отказали все тормоза.

А вот владельцы старых Лад не жалеют свои автомобили. Выгнул после ДТП — и поехал дальше.

В Китае мотоциклистка чудом спаслась от двух больших и страшных машин.

Арматура, которую перевозил тягач, была плохо закреплена и при резком торможении прошла сквозь борт и кабину. Водитель чудом не лишился ног.

Нашумевшая история прошедшей недели — в Роттердаме (Голландия) у метропоезда отказали тормоза на виадуке конечной станции и он сошел с рельсов, но не рухнул на землю, а повис на местном произведении стрит-арта — огромном бетонном хвосте кита. Машинист отделался травмами, никто больше не пострадал. Поезд пришлось снимать подъемными кранами.

В Таиланде состоялась презентация рамного среднеразмерного внедорожника Isuzu MU-X новой, третьей по счету генерации.

MU-X сменил поколение через год после своего агрегатного донора — пикапа D-MAX. Напомним, что новый «Ди-Макс» появился в октябре 2019-го, в России пока продолжает предлагаться модель предыдущего образца.

Внедорожник унифицирован с пикапом по агрегатам и несущей лонжеронной раме лестничного типа. В задней подвеске вместо используемых для пикапа листовых рессор применены пружины. Кузов у внедорожника оригинальный, но по внутренним элементам он повторяет кабину D-Max (до средней стойки, разумеется). Также общими являются видовые панели капота и передних крыльев.

Длина, ширина и высота нового MU-X составляют 4850, 1870 и 1875 мм соответственно, то есть по сравнению с предшественником он на 25 мм длиннее, на 10 мм шире и на 35 мм выше. Колесная база — 2855 мм (+10 мм).

Экстерьер нового MU-X — собственный. Светодиодные фары заужены относительно D-Max, решетка радиатора имеет массивное обрамление из полированного алюминия. В формообразовании кузова взгляд привлекают выштамповки вокруг колесных арок, благодаря которым экстерьеру задается брутальное настроение.

Передняя панель салона MU-X унифицирована с D-Max, но есть свои особенности: например, вместо ручного стояночного тормоза здесь электронный, активируемый при помощи кнопки. В более удобное положение (ближе к водителю) смещен селектор режимов трансмиссии, применена оригинальная центральная консоль.

Салон имеет семиместную компоновку, посадочная формула традиционная — 2+3+2. Сиденья второго и третьего рядов можно сложить.

Новинка будет оснащаться теми же дизельными двигателями, которые предлагаются для нового D-Max. Базовым является 1,9-литровый мотор Isuzu RZ4E-TC мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Для дорогих версий предназначен 3,0-литровый Isuzu 4JJ3-TCX, который выдает 190 л.с. и 450 Нм. 1,9-литровый агрегат сочетается с 6-ступенчатой «механикой» или 6-диапазонным «автоматом», 3,0-литровый — только с «автоматом». Привод может быть задним или полным.

В Таиланде новый MU-X стоит от 1 109 000 бат (чуть более 2,8 млн рублей). Модель также будут активно экспортировать в другие азиатские страны. В России она не появится.

Новый Isuzu MU-X Новый Isuzu MU-X  Новый Isuzu MU-X Новый Isuzu MU-X  Новый Isuzu MU-X Новый Isuzu MU-X  Новый Isuzu MU-X Новый Isuzu MU-X  Новый Isuzu MU-X Новый Isuzu MU-X  Новый Isuzu MU-X Isuzu MU-X предыдущего поколения (2013-2020)  Isuzu MU-X предыдущего поколения (2013-2020) Isuzu MU-X предыдущего поколения (2013-2020)  Isuzu D-Max нового поколения (выпускается с 2019-го) Isuzu D-Max нового поколения (выпускается с 2019-го) 

С 1 ноября вступают в силу сразу несколько федеральных законов. Некоторые из них повлияют на жизнь автомобилистов. Это касается правил оформления ДТП, ПТС и покупки шин.

С 1 ноября задокументировать аварию по европротоколу можно будет полностью в электронном виде, без заполнения бумаг. Для оформления необходимо воспользоваться мобильным приложением «Помощник ОСАГО». Ранее оно было доступно только в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Ленинградской области и Татарстане. С ноября — по всей стране. Важно, чтобы оба водителя имели аккаунты на госуслугах.

По действующим правилам, по европротоколу (то есть без вызова сотрудников ГАИ) оформляются аварии с суммой ущерба до 400 000 рублей. Без ГИБДД это возможно в том случае, если в аварии участвовали только два автомобиля, водители которых застрахованы по ОСАГО, нет пострадавших, а третьим лицам не причинен ущерб.

Также 1 ноября завершается переходный период, в течение которого ПТС (паспорт транспортного средства) выдавался как бумажный, так и цифровой. Теперь этот документ будет существовать только в электронном виде.

Бумажный вариант сохранится лишь на уже оформленные автомобили. Об этом говорится в решении коллегии Евразийской экономической комиссии от 13.10.2020 № 124.

Электронный ПТС вводится на территории всего Евразийского экономического союза, куда помимо России входят также Беларусь, Казахстан, Киргизия и Армения. В документе указаны технические характеристики машины, VIN-номер, данные о пробеге, пройденных ТО, банковские ограничения на покупку или продажу, замечания лизинговых фирм, информация об изменении конструкции и сведения о ДТП.

Переход на электронный паспорт транспортного средства не меняет привычной логики поведения автовладельцев — у них на руках по-прежнему остаются договор купли-продажи и Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС).

Автомобилисты с бумажными ПТС имеют право продолжать их использовать и дальше, так как обязательный обмен на ЭПТС не предусмотрен. Таким образом, сроки эксплуатации бумажных ПТС не ограничены.

А еще с ноября запускается обязательная маркировка колесных шин и автомобильных покрышек. Владельцы смогут проверить подлинность их с помощью кода Data Matrix. Отсканировав его через специальное приложение, можно получить сведения о производителе или импортере товара.

Полезный сервис от Дрома: оформление договора купли-продажи (ДКП) автомобиля онлайн.

Спустя два года после происшествия дело вернут на новое рассмотрение в другом судебном составе.

Приморский краевой суд рассмотрел апелляционную жалобу дальнобойщика из Дагестана Акшина Гайдарова, под фурой которого два года назад обрушился мост в Осиновке. В ходе заседания суд принял решение отменить полностью приговор и вернуть дело на новое рассмотрение в другом судебном составе. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru» со ссылкой на адвоката Акшина Гайдарова.

Приговор дальнобойщику Михайловский районный суд огласил в августе 2020-го, спустя почти два года с момента происшествия. Согласно ему водитель должен будет провести четыре года в колонии-поселении. Суд, согласно постановлению, руководствовался такими понятиями, как «восстановление социальной справедливости» и «предупреждение совершения новых преступлений», применяемыми обычно к преступникам.

Напомним, 26 октября 2018 года в районе села Осиновка рухнул мост вместе с ехавшим по нему большегрузом Volvo. Тяжелая фура, падая, раздавила Mazda Demio — погибли женщина и трехлетний ребенок. Следственный комитет возбудил в отношении водителя грузовика уголовное дело по ч. 5 ст. 264 УК РФ. Одновременно с этим приморцы стали распространять петицию с требованием открытого расследования, отмечая, что до обрушения моста знака о допустимой массе груза рядом не было, а установили его уже после происшествия. Также высказывались предположения, что за день до трагедии по мосту проходила тяжелая военная техника.

Водитель был задержан и отправлен в СИЗО № 3, где находился два месяца. После этого меру пресечения сменили на домашний арест, где он пробыл до 26 апреля. Затем его отпустили под подписку о невыезде.

В феврале 2020-го в суде выяснились новые обстоятельства. В частности, стало известно, что рухнувший мост требовал ремонта с конца 90-х. В подтверждение тому — результаты экспертизы от 1997 года. Однако чиновники не организовали его восстановление за 21 год.

Подробности об истории аварийного моста, трагическом происшествии и единственном фигуранте дела — в отдельном материале VL.ru.

Фото Октавии RS опубликовал Клуб любителей Шкоды.

29 октября российский офис Skoda Auto отрапортовал о старте производства нового поколения Octavia на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Спустя сутки появилась новая интригующая информация: на одной из станций техобслуживания в России замечена ее спортивная модификация Octavia RS.

Сообщение опубликовано на российском профильном форуме Skoda-Clubs, там же были размещены и фотографии машины. О том, для каких целей чешская марка привезла спортивную Октавию в Россию, пока сведений нет (у нас эта модификация не продается с 2018 года). Также неясно, в каком городе были сделаны снимки. Однако само появление спортивной Октавии у нас позволяет предположить, что компания таки решила вывести эту версию на российский рынок и вскоре будет проведена процедура ее сертификации.

Премьера спортивной Octavia RS состоялась в марте текущего года. На рынках стран Европы она оснащается бензиновым турбомотором 2.0 TSI мощностью 245 л.с. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой «механикой» или 7-скоростным «роботом». Разгон до 100 км/ч занимает 6,8 или 6,7 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч.

Дизельная версия с мотором 2.0 TDI обладает мощностью 200 л.с. Такая Octavia RS будет выпускаться только с «роботом». При этом покупатели смогут выбирать между передним и полным приводом. Спринт 0-100 км/ч занимает 7,4 или 6,8 секунды (полноприводная машина быстрее), максимальная скорость — 243 и 249 км/ч соответственно.

Новая Skoda Octavia RS в России. Фото: skoda-clubs.ru Новая Skoda Octavia RS в России. Фото: skoda-clubs.ru  Новая Skoda Octavia RS в России. Фото: skoda-clubs.ru Новая Skoda Octavia RS в России. Фото: skoda-clubs.ru  Новая Skoda Octavia RS в России. Фото: skoda-clubs.ru Новая Skoda Octavia RS в России. Фото: skoda-clubs.ru  Новая Skoda Octavia RS в России. Фото: skoda-clubs.ru Новая Skoda Octavia RS для рынков стран Европы  Новая Skoda Octavia RS для рынков стран Европы 

По итогам октября 2020-го АвтоВАЗ продал в России 37 030 автомобилей Lada, что является лучшим результатом в срезе за месяц с 2014 года.

Рост продаж относительно октября 2019-го составил +22,5%. Правда, прирост во многом достигнут за счет прибавления к результатам Лады Нивы, которая до 2020 года носила марку Шевроле и не включалась в отчеты АвтоВАЗа.

До сих пор самым удачным месяцем для Лады был октябрь 2014-го, когда компания продала 37 788 машин.

Первое место по популярности по итогам прошлого месяца заняло семейство Гранты — 12 756 проданных машин, +8,9%. На втором месте расположилась Vesta — 11 853 автомобиля, +42,9%. На третьем — Largus, 4779 штук, +2%.

По словам исполнительного вице-президента по продажам и маркетингу АО «АвтоВАЗ» Оливье Морне, такие результаты достигнуты благодаря государственным программам по стимулированию спроса, а также регулярному обновлению продуктовых предложений, в том числе выводу на рынок спецсерии [Black] седана и универсала Lada Vesta Cross, XRAY Cross и внедорожника 4×4.

Автомобили Lada Vesta на площадке дилера Автомобили Lada серии [Black]  

В марте сообщалось, что Jaguar Land Rover работает над укороченной и упрощенной версией платформы D7x, на которую опирается Land Rover Defender последнего поколения L663. Ее новую модификацию используют для некоего «компактного Дефендера» — недорогого и утилитарного внедорожника. Теперь по этой теме появились новые подробности.

Как сообщает издание What Car, чтобы уменьшить себестоимость модели, Jaguar Land Rover установит под ее капот 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель. О его характеристиках пока официальной информации нет, но, вероятно, речь идет о моторе серии Ingenium мощностью 200 л.с., причем тягу он будет передавать лишь на передние колеса. Позже появится и гибридная полноприводная версия «компактного Дефендера», его силовая установка будет позаимствована у подзаряжаемого кроссовера Range Rover Evoque (1,5-литровый турбомотор спереди и электродвигатель сзади, совокупная мощность составляет 309 л.с.).

Для снижения себестоимости «компактный Дефендер» лишится некоторых опций, а в салоне можно ожидать появление более дешевых материалов отделки.

Ранее издание Autocar сообщало, что новинка получит индекс 80 и будет построена на платформе Omega-Arc D10 разработки материнской компании Tata Motors (она владеет JLR с 2008 года). Omega-Arc D10 используется в недорогом внедорожнике Tata Harrier (выпускается с 2019-го) и, в свою очередь, является модифицированной версией старого шасси Land Rover D8, лежавшего в основе первого Range Rover Evoque и Discovery Sport. В Omega-Arc D10 применяется штампованная сталь, в отличие от шасси нового Defender, в котором используют в основном алюминий.

Производство «компактного Дефендера» стартует в 2022-м, а это значит, что в следующем году начнутся его дорожные тесты и, может, даже будет проведена премьера.

Ожидается, что стоить такая модификация внедорожника станет менее 25 000 фунтов стерлингов (=2 600 000 рублей), то есть на 38% дешевле, чем самый доступный новый Дефендер (от 40 290 фунтов стерлингов).

Так может выглядеть бюджетный Land Rover Defender. Рендер — Autocar Актуальный Land Rover Defender в модификации 110  Актуальный Land Rover Defender в модификации 110 

С 1 ноября страховой полис может перестать действовать у автомобилистов, которые оформили ОСАГО без прохождения техосмотра в период предоставления такой льготы, но до 31 октября 2020 года не подали страховщику диагностическую карту.

Напомним, в связи с ограничительными мерами правительство разрешило оформлять ОСАГО без техосмотра, поскольку пункты ТО в период изоляции банально не функционировали. Такой порядок действовал с 1 марта по 30 сентября.

При этом водители обязаны передать страховщику диагностическую карту в течение одного месяца со дня отмены ограничительных мер, но не позднее 31 октября 2020 года.

В сентябре Минфин уже напоминал о необходимости пройти техосмотр под угрозой аннулирования полиса ОСАГО.

Примечательно, что согласно рекомендациям Центробанка автовладельцы должны пройти техосмотр, но не обязаны предоставлять диагностические карты страховщикам. Последние сами должны по Единой автоматизированной информационной системе техосмотра (ЕАИСТО) установить номер диагностической карты и внести его в базу данных ОСАГО.

В Российском союзе автостраховщиков (РСА) еще в июле предупреждали о том, что страховые компании не станут покрывать ущерб потерпевшей в ДТП стороне, если владелец транспортного средства забудет сообщить страховщику о прохождении обязательного техосмотра.

По данным «АльфаСтрахования», лишь 10% автовладельцев, оформивших ОСАГО без прохождения техосмотра, направили своему страхователю данные диагностической карты.

Как разъяснил «Известиям» исполнительный директор РСА Сергей Ефремов, пройти ТО можно и в ноябре. В этом случае полис продолжит действовать, но уже с даты оформления техосмотра.

Фото: ТАСС 

Вслед за более крупным кроссовером Jaguar F-Pace и седаном бизнес-класса XF своего обновления дождался и младший ягуаровский «паркетник» — E-Pace. Последний дебютировал на рынке всего три года назад, и, видимо, поэтому британский производитель счел, что этому аппарату еще рано делать столь заметный «фейслифтинг», который получили старшие модели. Но ключевые фишки по начинке добрались и до E-Pace.

Речь в первую очередь про «мультимедийку»: в этой области все марки сейчас прогрессируют так быстро, что аппаратура, которую E-Pace получил три года назад, уже потребовала глубокого апгрейда. Теперь в салоне появился 11,4-дюймовый слегка изогнутый экран самой свежей ягуаровской системы Pivi Pro. Стоит отметить, что на F-Pace и XF этот дисплей не поместился внутри центральной консоли и из него пришлось сделать «парящий» планшет, который смотрится как эффектная, но все же несколько чужеродная надстройка. А в Е-Pace передняя панель словно изначально была спроектирована под такой экран, но почему-то прежде там стоял 10-дюймовый дисплей с более широкими рамками, а теперь появилась панель крупнее почти без рамок. Нечто подобное происходит с айфонами и прочими гаджетами.

Главное достоинство тут, конечно, не в размере устройства, а в его содержимом. Аппаратура работает с двумя SIM-картами и способна сама в беспроводном режиме обновлять прошивки всех систем автомобиля. Можно по Bluetooth подключить сразу два смартфона или планшета: например, с одного будет идти музыка, а с другого — звонки. Само собой, поддержка Apple CarPlay и Android Auto присутствует. Интерфейс, как утверждается, хорошо продуман: для доступа к 90% функций требуется максимум пара кликов.

Внешне узнать новинку можно по новым полностью светодиодным фарам, в которых появились двойные светящиеся полосы в виде букв J. Бамперы и решетка радиатора тоже обновились, хотя на это обратят внимание лишь те, кто во всех деталях знает дорестайлинговый кроссовер.

Одновременно с обновлением немного потрясли линейку моторов, и она стала уже: вместо трех бензиновых агрегатов и трех дизелей остались четыре двигателя. Вместо младшего 150-сильного дизеля 2.0 появился аналогичный 163-сильный мотор. Вместо 180-сильного — 199-сильный. А вот 240-сильный дизель из российской гаммы пропал.

Бензиновые «четверки» на 200 и 249 л.с. остались прежними, а скоростная 300-сильная версия исчезла. На российском рынке ее в 2021 году не будет, хотя в глобальной линейке этот двигатель есть.

«Живые» экземпляры рестайлингового Jaguar E-Pace появятся у российских дилеров весной 2021-го. Цены пока не объявлены. Дорестайлинговая версия сейчас стоит от 2 845 000 до 3 945 000 рублей.

Из конкурентов самые свежие новинки на рынке — это Mercedes GLA второго поколения и модель GLB, появившиеся у российских дилеров этим летом. За GLA просят от 2 960 000 до 4 290 000 рублей. Созданный на той же платформе GLB отличается немного более крупным кузовом и «мужественными» линиями. Но за счет немного иного набора комплектаций и модификаций у него чуть более доступная вилка цен — от 2 750 000 до 3 800 000 рублей.

Audi Q3, сменивший поколение в прошлом году, стоит дешевле: 2 415 000-3 045 000 рублей — за обычный кузов и 2 615 000-3 243 000 рублей — за купеобразную модификацию Sportback.

Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Обновленный Jaguar E-Pace Обновленный Jaguar E-Pace  Jaguar E-Pace до обновления Jaguar E-Pace до обновления  Jaguar E-Pace до обновления