AKTEON-SALE.RU

Архивы за Июль, 2025

Mitsubishi Motors (MMC) последней из альянса Renault-Nissan-Mitsubishi обнародовала свой антикризисный план, он рассчитан до 2022 финансового года (в календарном выражении — до 31 марта 2023-го). Программный документ назвали Small but Beautiful, то есть «маленький, но красивый» — видимо, такие ассоциации автопроизводитель должен вызывать к назначенному дедлайну.

Ключевые пункты плана выглядят так:

• концентрация на самых конкурентоспособных и доходных продуктах,
• реструктуризация компании,
• рост продаж за счет усиления в Азиатско-Тихоокеанском регионе (ASEAN),
• развитие линейки полноприводных автомобилей и внедорожников,
• инвестиции в технологии подзаряжаемых гибридов.

Ключевым рынком для Mitsubishi стал Азиатско-Тихоокеанский регион (Таиланд, Индонезия, Филиппины, Вьетнам), здесь ее доля к концу 2019 года составляла 10,6% от общего объема авторынка, значительно увеличившись с 2007-го (тогда было 6,4%). ASEAN продолжит быть драйвером роста продаж автомобилей Mitsubishi. Выпущенные в ASEAN машины будут активно продвигать также на рынках Океании, Южной Азии, Южной Америки, Ближнего Востока — здесь продажи марки также должны расти.

Прибыльными для Mitsubishi Motors также являются Китай, Япония и Северная Америка. В КНР компания планирует укрепить позиции за счет более тесного сотрудничества с местным индустриальным партнером GAC, в Японии в обозначенный срок будет реформироваться сбытовая сеть, в США MMC собирается значительно урезать постоянные издержки на своих местных заводах.

Европейский рынок японскому автопроизводителю больше неинтересен — Mitsubishi не будет выводить сюда новые продукты, а старые модели станет продавать до истечения их жизненного цикла. В итоге марка просто уйдет из Старого Света.

Однако Россию в MMC считают отдельной от Европы сущностью. В российском отделении концерна говорят, что для РФ ничего не изменится, автомобили Mitsubishi здесь продолжат продавать и производить.

В целом по концерну постоянные издержки должны быть снижены на 20% к 2023 году. Ради столь существенной экономии планируют сокращать штат, инвестиции, административные расходы и т. п.

На первую половину 2021 года назначено закрытие завода Pajero Manufacturing Co в Сакахоги, юг Японии. Это значит, что окончательно прекратится производство культового семейства внедорожников Mitsubishi Pajero. Оборудование и часть персонала с этого завода переведут на площадку в Оказаки.

Планы по обновлению модельной линейки такие: в 2021-м должен появиться новый Outlander — уже не на собственной базе, а на платформе альянса. Также в следующем году выйдет чистый электромобиль — специально для Китая. В 2022-м ожидается выход нового поколения подзаряжаемого гибрида Outlander PHEV, а также электрического кей-кара для Японии. Для ASEAN на 2022 год запланирован пикап Triton/L200 нового поколения, на 2023-й — следующие поколения минивэна Xpander и внедорожника Pajero Sport, а также две совершенно новые модели.

Полный текст стратегии Mitsubishi Motors — Small but Beautiful доступен на сайте компании.

Ранее по теме:

• Renault рассказала, как сэкономит 2 млрд евро (29 мая 2020);
• Официально: Nissan прекратит производство Datsun в России (28 мая 2020);
• Renault-Nissan представил план собственного оздоровления: все подробности (28 мая 2020).

Логотип Mitsubishi Motors Слайд из презентации антикризисного плана MMC  Слайд из презентации антикризисного плана MMC Слайд из презентации антикризисного плана MMC 

Skoda Auto дополнила свою продуктовую гамму принципиально новой моделью — субкомпактным кроссовером Kylaq.

Машина создана на укороченной базе Skoda Kushaq и частично унифицирована с ней по несущей структуре.

Габаритная длина Kylaq — 3995 мм, колесная база — 2566 мм. По первому показателю Килак на 230 мм короче Кашака, по второму — на 85 мм.

В салоне — 8-дюймовый цифровой щиток приборов и 10-дюймовый экран медиасистемы. Есть синхронизация со смартфоном через Android Auto и Apple CarPlay. В комплектацию, помимо прочего, включены шесть подушек безопасности, кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, беспроводная подзарядка смартфона. В качестве опции предложат электропривод регулировок и вентиляцию передних сидений, а также кожаную отделку салона.

Объем багажника: 446 литров — в обычном состоянии или 360 литров — при установленном лотке для мелкой поклажи.

Под капотом — 1,0-литровый бензиновый турбо (115 л.с.), он сочетается с 6-ступенчатой механической или автоматизированной КП. Привод передний. Kylaq предложат по цене от 789 000 рупий (=920 000 рублей).

Начальник Национального центрального бюро Интерпола МВД России генерал-майор полиции Александр Прокопчук в интервью агентству ТАСС озвучил статистику раскрываемости преступлений, связанных с угоном и перегоном автомобилей через границу.

За последние 30 лет в России выявили порядка 35 000 машин, которые были угнаны на территории других государств, причем полиции порой удается найти их законных владельцев даже в том случае, если злоумышленники уничтожают VIN-номера. В это же время за границей нашли около 20 000 автомобилей, принадлежащих россиянам.

Также генерал-майор рассказал, какого класса машины интересны угонщикам: «В основном это дорогостоящие автомобили класса люкс и премиум-класса немецкого, японского и корейского производства. Идентификация обнаруженных иномарок проводится в том числе по учетам заводов-изготовителей. Взаимодействие в этой сфере налажено с бюро Интерпола государств, на территории которых расположены головные офисы крупнейших производителей транспортных средств».

Nissan Motor проведет масштабное сокращение своих производственных мощностей, уволит 9000 работников (7% общей численности штата компании), сократит оклад остальному персоналу. Кроме того, Nissan продаст третью часть принадлежащих ему акций Mitsubishi Motors — около 10%.

На непопулярные меры руководство Nissan вынуждено пойти из-за очевидной неудачи принятого к реализации в начале года трехлетнего антикризисного плана. За первое полугодие текущего финансового года — с апреля по сентябрь общемировые продажи автомобилей производства Nissan сократились на 4% и составили 1,6 миллиона единиц. Продажи снизились на всех трех крупнейших для компании рынках — в КНР, США и Японии. Особенно слабый второй квартал финансового года (с июля по сентябрь) принес компании всего 32 миллиарда иен (около 21 миллиарда рублей) операционной прибыли при целевом показателе 65 миллиардов (около 42 миллиардов рублей). Для сравнения: прибыль Nissan за период с июля по сентябрь 2023-го составила 208 миллиардов иен (около 130 миллиардов рублей).

После первого финансового полугодия Nissan снизил прогноз по операционной прибыли по итогам года на 70% — до 150 миллиардов иен (около 96 миллиардов рублей). Основная цель антикризисного плана исполнительного директора Nissan Макото Утиды, возглавившего компанию в 2019 году, после скандального ухода с поста Карлоса Гона, пока остается неизменной — рост продаж компании на 1 миллион автомобилей к 2027 году. Однако на данный момент она выглядит труднодостижимой.

В России с 24 августа вступят в силу поправки в закон об ОСАГО. Они окажут существенное влияние на ценообразование.

Во-первых, расширяется тарифный коридор базовой ставки. Если прежде он составлял 2746-4942, то теперь — 2471-5426. Это означает, что страховщики смогут выбирать базовую цену в более широком диапазоне. В итоге минимальная цена снизится, максимальная — вырастет.

Напомним, в предыдущий раз тарифный коридор был расширен на 20% вниз и вверх в начале 2019 года. По данным ЦБ РФ, в итоге средняя стоимость полиса снизилась на 4,8%.

Во-вторых, реформа позволит устанавливать стоимость полиса с учетом назначения автомобиля и поведения водителя на дороге.

Страховщики смогут самостоятельно определять подход к применению базовых ставок страховых тарифов в пределах их максимальных и минимальных значений, регулируемых Центробанком. Они будут делать это с учетом личностных характеристик автомобилиста и лиц, допущенных им к управлению машиной. При этом ограничение на максимальный размер стоимости полиса ОСАГО сохраняется.

Лихачи будут платить по повышенному тарифу. К грубым нарушениям относятся проезд на запрещающий сигнал светофора, превышение скорости более чем на 60 км/ч, выезд на встречную полосу или управление автомобилем в состоянии опьянения. Все эти факторы могут учитываться лишь в случае фиксации нарушения сотрудником ДПС. Соответственно, штрафы с камер не повлияют на стоимость страховки.

Напомним, закон об индивидуализации тарифов ОСАГО был подписан 25 мая.

Hyundai повысил цены почти на все свои автомобили в России. Подорожание составило 5-15 тысяч рублей, или 0,4-0,9%. Прежний ценник оставлен только на хот-хэтч Hyundai i30 N.

Hyundai Solaris стал дороже на 5000 рублей. Другой бестселлер марки — бюджетный кроссовер Creta прибавил 7000 рублей. Примечательно, что ценники переписали как на рестайлинговые версии этих автомобилей, так и на «старые».

Седаны Hyundai Elantra и Sonata стали дороже на 10 000 рублей. Такая же прибавка заявлена для кроссовера Tucson и его спортивной версии Tucson N Line.

Существеннее всего подорожал кроссовер Hyundai Santa Fe — плюс 15 000 рублей.

Теперь на автомобили установлены следующие начальные ценники:

• Hyundai Creta — от 979 000 руб.;
• Обновленная Hyundai Creta — от 982 000 руб.;
• Hyundai Elantra — от 1 109 000 руб.;
• Hyundai Santa Fe — от 2 179 000 руб.;
• Hyundai Solaris — от 761 000 руб.;
• Обновленная версия Hyundai Solaris — от 770 000 руб.;
• Hyundai Sonata — от 1 534 000 руб.;
• Hyundai Tucson — от 1 574 000 руб.;
• Hyundai Tucson N Line — от 2 224 000 руб.

Компания официально не объявляла о повышении цен, его по результатам мониторинга прайсов выявил «Автостат». В предыдущий раз Hyundai переписывала ценники в апреле, тогда рост составил 6-30 тыс. руб.

Львиная доля продаж Ford на американском рынке приходится на пикапы. До недавнего времени у себя на родине «голубой овал» предлагал только крупные рамные F-Series, а с 2019 года вновь стал доступен компактный Ranger (хотя его компактность относительна, ведь и его длина уходит за пять метров). А в скором времени Ford намеревается представить еще более доступную модель. Теперь стало известно ее имя — Maverick.

Об утечке сообщил YouTube-канал TFL Truck, который специализируется на обзоре пикапов и внедорожников. Он получил компьютерную модель борта нового пикапа от анонимного источника. Благодаря этому и вскрылось название новинки.

Пока все сведения о маленьком пикапе находятся на уровне слухов. Впервые об этой модели начали говорить в феврале 2020 года, когда Ford якобы показал прототипы крупнейшим дилерам. Ожидается, что автомобиль начнут выпускать в 2021-м, а его базовая цена будет ниже $20 000 (=1 500 000 рублей).

Ranger в Америке стоит от $24 410 (=1 840 000 рублей). Разница в $4400 (как минимум) может показаться существенной, ведь это почти пятая часть цены. Но необходимо учитывать, что Ford Ranger является полноценной коммерческой техникой: это рамный пикап, который уже в базе оснащается 274-сильным турбомотором 2.3 Ecoboost и 10-ступенчатым «автоматом», а грузоподъемность его составляет 850 кг.

При этом Maverick будет базироваться на легковой платформе Фокуса, то есть он получит несущий кузов. Говорить о сколь-нибудь серьезной эксплуатации с точки зрения транспортировки грузов не приходится.

В прошлом уже существовал Ford Maverick, причем в виде нескольких совершенно несвязанных моделей. Россиянам он знаком по кроссоверу, который являлся аналогом американского Ford Escape, то есть был идеологическим предшественником Куги. В то же время для американцев Ford Escape — компактное купе, которое выпускалось в 70-х. Также под таким именем продавался Nissan Patrol Y60 с 1988 по 1994 год и бэдж-инжиниринговая версия компактного Nissan Terrano II (1993-1999). 

Ford Ranger и Ford Focus CAD-модель борта нового пикапа  Пока новый пикап проходит тесты в замаскированном виде Пока новый пикап проходит тесты в замаскированном виде  Ford Maverick в Европе (2001-2005) Ford Maverick в США (1970-1977)  Ford Maverick в Австралии (1988-1994) Ford Maverick (1993-1999) 

В августе 2024-го стукнуло 20 лет с момента начала производства вэнов и фургонов Hiace поколения H200. В начале 2025-го в Toyota решили отметить это знаменательное событие и предложить на рынке Японии новые версии старого доброго бескапотного Hiace. Так, для семейства выпустили стайлинг-комплекты Modellista и GR Parts.

Под брендом GR Parts предлагают сразу два различных стилевых решения экстерьера. Version I навеяна раллийными болидами, у нее — защита нижней части переднего бампера из черного тисненого пластика, дополнительные противотуманные фары на LED-элементах, оригинальные легкосплавные колесные диски с отфрезированной лицевой поверхностью, большие по площади брызговики (могут быть ярко-красного цвета), боковая подножка из нержавеющей стали.

Version II — это стиль кольцевого автоспорта. Здесь предлагаются выполненные под цвет кузова аэродинамические накладки на бамперы, боковые «юбки» и те же 15-дюймовые легкосплавные колесные диски.

Modellista подразумевает еще более яркий аэродинамический обвес кузова, декоративную накладку над решеткой радиатора, насадку на выхлопную трубу, легкосплавные колесные диски собственного дизайна. В салоне — кожаная отделка сидений, LED-светильники, декоративные вставки под дерево и т. п. Есть и технические особенности — оригинальные амортизаторы подвески (повышают комфорт езды) и задняя распорка (увеличивает жесткость кузова на кручение).

Toyota построила первый Hilux на электроприводе. Рабочий прототип в течение года будет эксплуатироваться на железорудном карьере в Порт-Хедланде на Западном побережье Австралии в автопарке горнодобывающей компании Broken Hill Proprietary (BHP).

В Toyota убеждены: интенсивные испытания в тяжелых условиях — тот опыт, без которого разработка пикапа Hilux на электроприводе будет незавершенной. Электрический прототип Toyota Hilux построен на базе обычного современного пикапа Hilux с двухрядной кабиной и грузовой платформой из алюминиевых профилей с трехсторонней загрузкой. Из нестандартного навесного оборудования он оснащен лишь силовым передним бампером с кенгурятником. Внешне электрический Hilux выдают только отсутствие выпускной системы и лючок на левом крыле, скрывающий розетку для зарядки батареи.

Технических характеристик прототипа производитель не приводит. Но больше интересно другое. Партнер Toyota по проекту компания BHP, по данным американских СМИ, крупнейшее горнодобывающее предприятие мира. Парк его легких грузовиков только в Австралии насчитывает 5000 единиц. И в подавляющем большинстве они оснащены дизельными двигателями. Именно они задают тот эталон «рабочей лошадки», до уровня которого хотели бы довести электрический Hilux в Toyota. Зачем менять то, что работает, похоже, не совсем понимают и в Toyota — и особого энтузиазма в превращении Hilux в электромобиль не проявляют.

От таксопарков ожидается повышенный спрос на иномарки в ближайшие месяцы: эксперты полагают, что службы такси постараются обновить свои автомобили и внести их в реестр до вступления в силу требований о локализации.

Как передает «Автостат», по прогнозу председателя Общественного совета по развитию такси Ирины Зариповой, массового обновления автопарков все-таки ждать не стоит из-за высокой стоимости кредитов и лизинга. Возглавляющий отдел по связям с общественностью службы «Максим» Павел Стенников считает, что ряд компаний постараются закупиться иномарками впрок  — при условии круглосуточного использования они прослужат еще три-четыре года.

Операционный директор «Ситимобил» Даниил Курашев указал на то, что из-за старения автопарка сфера такси теряет исполнителей заказов — и, как следствие, растут цены. А рост цен на эти услуги ведет к оттоку клиентов.

Шеф-редактор радио «Автодор» Игорь Моржаретто в беседе с «Автостатом» поднял вопрос о будущем такси премиум-класса — российский автопром пока не может обеспечить его нужды.

23 мая сообщалось, что президент РФ Владимир Путин подписал закон об обязательном минимальном уровне локализации производства автомобилей такси.

Минимальный уровень локализации производства таксомоторов должен соответствовать той планке, которая действует в отношении легковых машин для госзакупок. Также в такси разрешат использовать те легковушки, которые выпущены по специальным инвестиционным контрактам, заключенным в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025-го. Однако с 1 января 2033 года единственным критерием для внесения в реестр такси станет количество набранных баллов локализации.

Закон вступит в силу 1 марта 2026-го.

При этом от соблюдения требований временно освобождены Калининградская область, регионы Сибирского и Дальневосточного ФО.