Архивы за Июль, 2025
Volkswagen использует еще одну хитрость для снижения выбросов автомобилей
В 2015 году разгорелся громкий скандал — Volkswagen AG поймали на махинации с рядом дизельных двигателей. На автомобилях использовались так называемые обходные устройства, которые во время тестов на чистоту выхлопа снижали уровень выбросов до установленных требований и снимали ограничение в ходе обычной эксплуатации. Немецкий концерн признал вину и уже выплатил огромные суммы в качестве компенсаций и штрафов. Но компания использует и иные хитрости для снижения выбросов. Теперь уже легальные.
Речь идет о задержке снижения оборотов двигателя при отпускании дроссельной заслонки. Иными словами, когда водитель убирает ногу с педали газа, обороты падают не в тот же момент, а с паузой. Этот эффект особенно заметен на автомобилях с «механикой».
Такой алгоритм работы может даже раздражать: повышенные обороты двигателя делают быстрое переключение на более высокую передачу менее плавным, а на низкую — неуклюжим.
Но зачем вообще нужна эта задержка? Дуглас Скорупски, менеджер по стратегии трансмиссии Volkswagen of America, в интервью Autoweek дал ответ на этот вопрос. По его словам, зависание оборотов двигателя снижает выбросы оксида азота (NOx) автомобилями.
«Когда вы убираете ногу с дроссельной заслонки, мы пытаемся предотвратить попадание большого количества воздуха в камеру без топлива. Если воздух попадает таким образом, когда вы повторно нажимаете на газ, создается обедненная смесь (соотношение воздух — топливо выше 14,7:1), в результате чего образуется повышенное количество оксидов азота или NOx. С помощью задержки продолжается подача топлива вместе с воздухом, чтобы избежать обедненной смеси и предотвратить образование NOx», — сказал Скорупски.
Программа управления ДВС настроена таким образом, что она откладывает отключение подачи топлива на несколько миллисекунд после того, как водитель полностью уберет ногу с педали газа. Это добавляет достаточно топлива, чтобы воздух не нарушил химический баланс «чистого сгорания».
При этом такую хитрость могут использовать и другие производители, не только Volkswagen.
Мигранты из стран ЕАЭС смогут работать в России по своим национальным правам
МВД России подготовило законопроект, который позволит трудовым мигрантам из стран ЕАЭС устраиваться на работу в РФ таксистами и шоферами, используя свои национальные права. Иными словами, им не придется пересдавать экзамен на водительское удостоверение российского образца. Напомним, что в ЕАЭС (Евразийский экономический союз) помимо России входят Беларусь, Казахстан, Армения и Киргизия.
«Проект федерального закона устанавливает новые правила допуска к управлению машинами при осуществлении предпринимательской или трудовой деятельности. С 1 июня 2017 года такое управление было возможно только на основании российских водительских прав. Исключение делалось для граждан Киргизии и других стран, где русский язык признан одним из официальных», — пишет агентство ТАСС.
Сейчас законопроект проходит обсуждение на федеральном портале нормативных правовых актов, когда он будет утвержден — не уточняется.
Заметим, что действующий запрет на работу иностранцев без российских водительских прав работает с 2017 года. Причем этот запрет разработали после скандального ДТП — когда в июле 2013 года в Подольске груженный щебнем КАМАЗ под управлением мигранта перевернулся на высокой скорости и осыпал камнями городской автобус ЛИАЗ, в результате погибло 18 человек. У водителя грузовика не было российских прав — только армянские.
Переднеприводный седан Lexus ES подвергли обновлению
Toyota Motor провела мировую премьеру модернизированной версии переднеприводного седана бизнес-класса Lexus ES. Презентация новинки прошла в Китае, на международном автосалоне в Гуанчжоу, вот почему ее показали в спецификации для рынка Поднебесной.
В экстерьере изменения незначительны, но заметны. Спереди применен новый дизайн решетки радиатора с выступающими металлизированными звеньями. В блок-фарах другим стал графический дизайн — дневные ходовые огни выполнили в виде разделенной молнии. В задней части — бампер новой формы и другие задние фонари (изменена графика LED-элементов, а также форма рассеивателей). Появился выбор легкосплавных дисков нового дизайна.
В салоне укрупнен дисплей медиасистемы (было 12,3 дюйма, стало 14). На площадь экрана частично заходят две вращающиеся ручки, которыми можно настраивать микроклимат и управлять медиафункциями.
Техническая сторона Lexus ES в спецификации для рынка КНР не изменилась. В этой стране модель продолжат предлагать в модификациях ES 200 и ES 300h. Первая подразумевает 2,0-литровый бензиновый мотор мощностью 170 л.с., вторая — систему типа параллельный гибрид мощностью 215 л.с.
Lexus ES нынешнего поколения XZ10 производят с 2018-го.
ГИБДД подготовила приказ о контроле над операторами техосмотра
ГИБДД опубликовала на госпортале правовой информации проект приказа МВД об «индикаторах риска нарушения обязательных требований операторов техосмотра». В документе описывается методология контроля за пунктами обязательного техосмотра. Напомним, что в начале августа правительство России вернуло контроль над ТО полиции (с 2011 по 2020 год он был закреплен за Российским союзом автостраховщиков).
Проект приказа МВД связан с реформой ТО, стартующей в марте 2021 года, пишет «Коммерсантъ». Ее цель — исключить практику покупки техосмотра без предоставления машины для инструментальной проверки.
Внеплановые проверки операторов будут проводиться с учетом систематических нарушений правил в области ТО, следует из проекта приказа. Подобные нарушения выявляются уже сегодня: по данным МВД, в 2019 году во время «надзора за дорожным движением» инспекторы зафиксировали свыше 2,7 млн «фактов эксплуатации технически неисправных транспортных средств», в 2020-м — более 1,7 млн. В отношении операторов применяются пункты ст. 14.4.1 КоАП, предусматривающие штрафы: от 3 тысяч рублей — для должностных лиц и до 300 тысяч рублей — для юрлиц.
Внеплановую проверку ГИБДД будет проводить в любом из следующих случаев:
- оператор три или более раз за год оформил диагностическую карту на автомобиль без его проверки,
- оператор три или более раз «пропустил» машину с неисправностями рулевого управления или тормозов,
- оператор выдаст больше диагностических карт, чем предусмотрено его пропускной способностью,
- оператор нарушит правила проведения техосмотра автобусов.
По итогам проверки инспектор вынесет предписание устранить нарушение. Если этого не будет сделано в срок, ГИБДД применит ст. 19.5 КоАП — по ней штраф достигает 200 тысяч рублей. В ряде случаев компания может быть лишена аккредитации оператора ТО.
16 августа МВД выпустило сообщение, что граждане, покупающие поддельные диагностические карты, рискуют стать фигурантами уголовного дела по ч. 3 ст. 327 УК (приобретение, хранение заведомо поддельных документов), предусматривающей максимальное наказание в виде лишения свободы на срок до одного года.
С 27 июля в России введена уголовная ответственность для предпринимателей, предлагающих услуги техосмотра автомобилей без соответствующей аккредитации в национальной системе аккредитации или в сфере техосмотра ТС, если она необходима. С этой даты работа операторов техосмотра без соответствующей аккредитации приравнена к незаконному предпринимательству (статья 171 УК РФ), если это причинило крупный ущерб гражданам, организациям или государству либо сопряжено с извлечением дохода в крупном размере.
Преступление наказывается штрафом в размере до 300 тысяч рублей либо в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до двух лет, либо обязательными работами на срок до 480 часов, либо арестом на срок до шести месяцев. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), официально работают 4999 операторов ТО и 5571 пункт ТО. С начала 2020 года союз приостановил действие аттестатов аккредитации у 332 операторов, еще у 195 аттестаты аннулированы.