AKTEON-SALE.RU

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

Входящая в состав Volkswagen Group компания Porsche инициировала собственное внутреннее расследование манипуляций с занижением вредных выбросов. Porsche сообщила Федеральному автомобильному ведомству KBA (Kraftfahrt-Bundesamt), прокуратуре Штутгарта, а также властям США о предполагаемых незаконных изменениях в аппаратном и программном обеспечении, которые могут повлиять на выхлопные системы и компоненты двигателя, говорится в документе.

Как пишет немецкая газета Bild am Sonntag, речь идет не о дизельных моторах, а уже о бензиновых, произведенных с 2008 по 2013 год. Они устанавливались на разные модели компании, в том числе 911 и Panamera.

В Porsche признали, что в ходе внутреннего расследования были обнаружены некоторые проблемы, но не сообщили детали, отметив лишь, что производимые сейчас машины этим не затронуты.

«Porsche регулярно и постоянно пересматривает технические и нормативные аспекты своих автомобилей. В рамках таких внутренних проверок компания выявила проблемы и, как и в прошлом, проинформировала власти», — сказал представитель Porsche.

KBA инициировало официальное расследование. Ведомство опросит сотрудников немецкой компании и изучит сотни тысяч электронных писем деловой переписки.

Несколько лет назад Porsche, как и многие другие автопроизводители, оказалась в центре расследования так называемого «дизельгейта». В прошлом году немецкие власти оштрафовали компанию на €535 млн по этому делу. Теперь же речь идет не о дизельных, а о бензиновых двигателях.

Mitsubishi Motors превратила свой компактвэн Xpander в болид для профессионального ралли. Спецавтомобиль носит в названии приставку в виде обозначения AP4 — оно указывает на подготовку по классу AP4 чемпионата по ралли Австралии и Новой Зеландии. Этот класс аналогичен международному FIA R5, иными словами, подразумевает созданные на базе серийных автомобилей болиды с бензиновыми турбодвигателями объемом до 1600 куб. см. 

Раллийный Xpander оснащен турбомотором 4B11T, знакомым по Mitsubishi Evolution X, однако укомплектован другим коленвалом с меньшим радиусом кривошипа: он уменьшает ход поршня и, как следствие, рабочий объем двигателя — с 2,0 до 1,6 л. Мощность двигателя составляет 350 л.с., крутящий момент — 556 Нм.

Мотор агрегатирован с 6-ступенчатой механической секвентальной коробкой передач Sadev американского производства и постоянным полным приводом с тремя дифференциалами. Подвеска здесь специальная спортивная — с принудительной регулировкой жесткости. Колеса — увеличенного диаметра, ширины и профиля, на кованых дисках. Чтобы машину не забрасывало грязью от собственных колес, установлены расширители арок.

Автомобиль также укомплектован трубчатым каркасом безопасности, в салоне для снижения массы демонтированы отделка и сиденья, спереди установлены два спортивных кресла OMP, гоночные приборы. 

Mitsubishi Xpander AP4 будут пилотировать спортсмены команды Team Ralliart New Zealand. Предполагается, что участие Xpander в ралли поддержит интерес к этой модели на высоком уровне.

Напомним, что Mitsubishi Xpander дебютировал в 2016 году, эта модель выпускается в Индонезии, Вьетнаме и Малайзии. В странах Юго-Восточной Азии машина пользуется очень высоким спросом.

Раллийный болид Mitsubishi Xpander AP4 Раллийный болид Mitsubishi Xpander AP4  Раллийный болид Mitsubishi Xpander AP4 Раллийный болид Mitsubishi Xpander AP4  Раллийный болид Mitsubishi Xpander AP4 Раллийный болид Mitsubishi Xpander AP4  Раллийный болид Mitsubishi Xpander AP4 Раллийный болид Mitsubishi Xpander AP4 

В марте 2018 года беспилотный автомобиль впервые насмерть сбил человека. Это был один из прототипов Uber на базе кроссовера Volvo XC90. Весной 2019-го прокуратура США заявила о невиновности Uber в смертельной аварии. А теперь прокуроры предъявили оператору, находившемуся на водительском месте автономной машины, обвинение в убийстве по неосторожности. Об этом пишет Reuters.

Напомним, в результате инцидента погибла 49-летняя женщина. Она неспешно переходила дорогу в неположенном месте, ведя рядом велосипед. Не заметить ее было невозможно, но оператор беспилотника в это время не смотрел на дорогу, а «втыкал» в телефон.

46-летняя водитель-оператор Рафаэла Васкес не признала себя виновной в смерти Элейн Херцберг. Ее освободили из-под стражи до суда, назначенного на февраль 2021 года.

Рафаэла — трансвестит, раньше ее звали Рафаэль. Еще будучи мужчиной, она дважды отбывала срок в тюрьме: в 1999-м — за дачу ложных показаний государственным должностным лицам и в 2001–2004 годах — за попытку вооруженного ограбления.

В Национальном совете по безопасности на транспорте (NTSB) заявили, что вероятная причина аварии заключалась в том, что Васкес не следила за дорожной обстановкой, «потому что на протяжении всей поездки ее визуально отвлекал ее личный мобильный телефон». На нем она смотрела аналог шоу «Голос».

«Когда водитель находится за рулем, он обязан отвечать за контроль над автомобилем и безопасное управление им», — говорит Аллистер Адель, прокурор округа Марикопа, где, собственно, и произошла более двух лет назад авария.

По словам представителей Uber, программное обеспечение беспилотника не смогло идентифицировать Элейн Херцберг в качестве пешехода.

Мнение читателей Дрома в целом совпадает с позицией прокуратуры США. В опросе с множественным выбором к новости от 7 марта 2019 года 50% респондентов ответили, что считают виновным в фатальном ДТП оператора беспилотника, но доля тех, кто возложил вину на пешехода, тоже высока — 49%.

Daimler AG продолжает промокампанию по «рассекречиванию» Mercedes-Benz S-Class следующего поколения W223 — на этот раз концерн распространил дизайнерский эскиз экстерьера грядущей новинки, благодаря которому можно составить примерное представление о ее внешнем виде. Разумеется, с поправкой на характерную для автодизайнеров «преувеличенную» технику рисунка. 

«Эска» сохранит классические пропорции — с длинным капотом, коротким передним свесом и большой колесной базой. Но формообразование кузова по сравнению с нынешней моделью W222 станет «чистым» и минималистичным. На такое восприятие помимо прочего будут работать дверные ручки выдвижного типа — подобные тем, что применяются на электромобилях Tesla и некоторых моделях Land Rover (они не прорисованы на эскизе, но их было видно на закамуфлированных рабочих прототипах). До сих пор на крупносерийных Мерседесах такие ручки не использовались — компания придерживалась традиционной конструкции «под естественный хват». Фары будут зауженными, решетка радиатора — большой по площади, с трехмерными ламелями. 

S-Class W223 планируют производить на заводе Factory 56. Это новое автосборочное производство Daimler AG в Германии, которое называют самым современным в мире. Здесь будут собирать и S-Class, и его суперлюксовую удлиненную версию Maybach. Покупатели смогут выбрать между четырьмя вариантами длины колесной базы и несколькими моторными модификациями. Предложат от 4-цилиндровых агрегатов до V12 с двойным турбонаддувом и полным приводом. 

В поколении W223 S-Class будут выпускать только в кузовах седан и лимузин. Версии купе и кабриолет уйдут в историю, их нишу займут обновленные AMG GT и родстер SL. 

На S-Class W223 появятся несколько крупных инноваций, в том числе первая в мире фронтальная подушка безопасности для задних пассажиров и — опционально — полноуправляемое шасси (колеса передней и задней осей поворачиваются во взаимопротивоположных направлениях, на невысоких скоростях такое решение обещает огромному автомобилю маневренность малолитражки). 

Ранее Daimler AG распространил фото и видео интерьера следующего S-Class. 

Презентация S-Class W223 состоится 2 сентября. Нынешний Mercedes-Benz S-Class W222 стоит в России от 8 230 000 рублей. Эта модель выпускается с 2012 года.

Дизайнерский эскиз Mercedes-Benz S-Class W223 Рабочий прототип Mercedes-Benz S-Class W223, обтянутый небольшим количеством маскировочной пленки  Рабочий прототип Mercedes-Benz S-Class W223, обтянутый небольшим количеством маскировочной пленки Рабочий прототип Mercedes-Benz S-Class W223, обтянутый небольшим количеством маскировочной пленки  Mercedes-Benz S-Class W223 Mercedes-Benz S-Class W223  Mercedes-Benz S-Class текущего поколения W222 Mercedes-Benz S-Class текущего поколения W222  

1 сентября в Японии начались продажи модернизированного грузовичка Toyota Pixis Truck. Автомобиль получил новую функцию безопасности.

Семейство Pixis теперь оснащается системой предотвращения ДТП в случаях, когда водитель путает педаль газа и тормоза. Это означает, что если водитель по ошибке нажмет на газ рядом со стеной, другим автомобилем или иным предметом, то автоматика не даст машине врезаться.

Примечательно, что сенсоры расположены не только спереди, но и сзади. Подобные системы пока редко устанавливаются на коммерческий транспорт. В то же время для грузовиков они порой даже более актуальны, поскольку им приходится много маневрировать при движении задним ходом, чтобы подъехать к грузовой платформе. Ситуация усугубляется при наличии высокого тента, закрывающего обзор.

Toyota Pixis относится к классу кей-каров, так что его характеристики ограничены общими требованиями для данного вида транспортных средств. В частности, объем двигателя составляет 0,66 литра. Мощность — 46 л.с. Автомобиль оснащается только механической трансмиссией, привод может быть задним или полным.

Цена обновленного Pixis в Японии варьируется от 693 000 иен (=483 000 рублей) до 1 314 500 иен (=915 000 рублей).

Кстати, Pixis Truck является лишь одной из многих моделей в линейке Pixis. В нее входят такие кей-кары, как Pixis Epoch, Pixis Joy, Pixis Space, Pixis Mega и Pixis Van.

Toyota Pixis Truck Toyota Pixis Truck 

Kia Motors полностью раскрыла рестайлинговый Rio для России: опубликованы подробные фирменные фото, а также комплектации и цены. Пока рестайлинговый Rio показали только в модификации седан, кросс-хэтчбек X-Line обновят чуть позже. Цены на модернизированный седан начинаются от 814 900 рублей, «живые» продажи стартуют 1 октября, а пока дилеры принимают заказы.

Rio текущего поколения FB выпускается на заводе Hyundai Motor в Сестрорецке с 2017-го, рестайлинг призван поддержать интерес к модели на высоком уровне.

Экстерьер освежили за счет абсолютно новой передней и задней светотехники, другой решетки радиатора и бамперов. Ни одна из стальных штампованных деталей кузова не изменилась: замена штампов — слишком дорогое удовольствие.

Фары приобрели сложную конфигурацию, а в задних фонарях изменилась только графика. Вся светотехника выполнена полностью светодиодной. Место черной заглушки в переднем бампере заняла функциональная решетка радиатора, площадь нижнего воздухозаборника стала чуть меньше. 

Рестайлинг разработан в китайской студии Kia Design China, которой руководит Олег Сон — несмотря на славянское имя, он по происхождению британец.

Команда Олега Сона разрабатывала рестайлинг в тесном взаимодействии с российским отделением Kia Motors — чтобы понимать, чего хотят потребители в нашей стране.

По восприятию экстерьер стал более мужским по сравнению с моделью текущего образца. Изменение формы бамперов увеличило длину автомобиля на 20 мм, то есть от носа до хвоста у седана теперь 4420 мм. Машина также получила антенну в форме акульего плавника, которая окрашена в черный цвет, вне зависимости от оттенка кузова. Сохранен высокий дорожный просвет — 160 мм.

По технической части изменений нет. Модель по-прежнему оснащается бензиновыми моторами объемом 1,4 и 1,6 л и мощностью 100 и 123 л.с. соответственно. Они агрегатируются с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач. В ходе модернизации Rio оснастили бачком омывателя стекла увеличенной емкости — 5,3 л вместо 4,6. При этом на время распыления омывающей жидкости система вентиляции автоматически переключается в режим рециркуляции воздуха, что защищает от попадания постороннего запаха в салон. 

Более тщательной стала шумоизоляция салона. Немного изменена конструкция сайлент-блоков подвески, добавлены текстильные подкрылки в арках задних колес, увеличена площадь звукопоглощающего покрытия багажника. В результате удалось снизить уровень ударных шумов на 1 дБ, а высокочастотных дорожных — на 0,7 дБ.

Что нового в салоне? Улучшенная медиасистема — теперь в ней есть функция синхронизации со смартфонами через Apple Carplay и Android Auto. Дисплей медиасистемы — восемь дюймов вместо прежних семи. 

Новинку будут предлагать в шести фиксированных комплектациях (Classic, Comfort, Luxe, Style, Prestige и Premium) и десяти конфигурациях. Новой является Style — она заняла нишу между Luxe и Prestige.

Далее краткое описание комплектаций.

Classic — электропривод и подогрев зеркал, кондиционер, электростеклоподъемники передних дверей, аудиоподготовка с четырьмя колонками, две подушки безопасности, АБС, ESP, система помощи при старте на подъеме, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», функция контроля за давлением в шинах, 15-дюймовые колеса на стальных штампованных дисках.

Classic Audio — все, что есть в Classic, и сверх того аудиосистема с MP3, подогрев передних сидений и разделенная спинка заднего дивана, которая складывается в пропорции 60/40.

Comfort дооснащена относительно Classic Audio отделкой руля и рычага КП искусственной кожей, подогревом обода руля, задними электростеклоподъемниками, кнопками управления аудиосистемой на спицах руля.

Luxe отличается от «Комфорта» климат-контролем вместо кондиционера, подогревом лобового стекла и форсунок омывателя, наличием модуля Bluetooth, задних датчиков парковки и полноразмерного запасного колеса вместо докатки.

Style доукомплектована относительно Luxe легкосплавными дисками колес, ДХО и задними фонарями на светодиодах, линзами в фарах. Эксклюзивно в версии Style Рио имеет красный кант решетки радиатора и ниш противотуманных фар, отделку салона особой тканью Style с красной прострочкой. Начиная с комплектации Style устанавливается медиасистема с дисплеем восемь дюймов и функциями Apple CarPlay и Android Auto, датчик света и камера заднего вида с динамическими линиями разметки на экране. Вместо барабанных тормозов на задней оси установлены дисковые.

Prestige доукомплектован относительно Style боковыми подушками и шторками безопасности, круиз-контролем, электроприводом складывания зеркал, шестью динамиками вместо четырех, подогревом заднего дивана. В этом исполнении салон обит тканью Prestige, а красных акцентов в экстерьере и интерьере нет. Кроме того, наружные дверные ручки отделаны хромом.

Premium (топ-комплектация) имеет все, что есть в Prestige, а кроме того — колеса увеличенного диаметра (16 дюймов вместо 15), светодиодные фары со статической подсветкой поворотов, отделку салона кожей, систему бесключевого доступа, кнопочное зажигание, дистанционное открывание крышки багажника, навигатор, цифровую комбинацию приборов Supervision с 4,2-дюймовым центральным дисплеем.

Обновленный Kia Rio для России Обновленный Kia Rio для России   Обновленный Kia Rio для России Обновленный Kia Rio для России   Обновленный Kia Rio для России Обновленный Kia Rio для России   Обновленный Kia Rio для России Обновленный Kia Rio для России   Обновленный Kia Rio для России Kia Rio уходящего образца (2017-2020)   Kia Rio уходящего образца (2017-2020) Kia Rio уходящего образца (2017-2020)  

Российские дилеры Toyota с 10 сентября начали прием заказов на обновленную версию среднеразмерного внедорожника Toyota Land Cruiser Prado.

С модернизацией в гамме модели появился улучшенный дизельный двигатель 1GD. При прежнем объеме 2,8 л его мощность увеличена до 200 л.с., а крутящий момент — до 500 Нм, то есть прибавка относительно старой версии — 23 л.с. и 50 Нм. Модернизированный двигатель оснащен турбокомпрессором большего размера, отличается измененной формой камер сгорания и более высоким давлением в топливной рампе, что помогло повысить эффективность, уменьшить шумы и вибрации и снизить расход топлива. Увеличение мощности и крутящего момента не скажется на ежегодном налоговом бремени для владельца, так как автомобиль остался в той же категории транспортного налога.

62% покупателей Прадо в РФ выбирают именно дизельный вариант.

Прочие изменения касаются средних и топовых комплектаций, среди них есть и стилистические новшества. Начиная с «Элеганс» автомобили будут оснащаться черными корпусами зеркал, темной декоративной накладкой на задней двери, окантовками стекол черного цвета, черной решеткой радиатора и обрамлением фар темного цвета, а также задними фонарями с черными вставками. 

Toyota Land Cruiser Prado теперь оснащается новой мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также большим 9-дюймовым цветным дисплеем на центральной панели. 

Для внедорожника разработана эксклюзивная версия Black Onyx, ее отличают специальные накладки на переднем и заднем бамперах и таблички с названием серии, расположенные на задних стойках. В интерьере версию можно распознать по отделке многофункционального рулевого колеса кожей с деревянными вставками.

Land Cruiser Prado Black Onyx подразумевает заднюю пневмоподвеску, адаптивные амортизаторы системы AVS, специальные режимы движения Comfort+ и Sport S+, люк с электроприводом, премиальную аудиосистему JBL с 14 динамиками и навигацией на русском языке. Black Onyx оснащается пакетом активной безопасности Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0), он включает активный круиз-контроль (DRCC), распознавание дорожных знаков (RSA), предупреждение о фронтальном столкновении (PCS) с автоматическим торможением и распознаванием пешеходов в темное время суток, функцию контроля за движением по полосе (LTA), мониторинг состояния водителя (SWS), автоматическое переключение света фар (AHB). Также автомобиль оснащается системой помощи при выезде с парковки задним ходом (RCTA) и мониторингом «слепых» зон (BSM). 

С модернизацией все Prado по умолчанию оснащаются противоугонной системой T-mark с уникальной наномаркировкой. 

Цены на обновленный Prado начинаются от 2 656 000 рублей.

Модернизированный Toyota Land Cruiser Prado Модернизированный Toyota Land Cruiser Prado   Модернизированный Toyota Land Cruiser Prado Модернизированный Toyota Land Cruiser Prado   Модернизированный Toyota Land Cruiser Prado Модернизированный Toyota Land Cruiser Prado   Модернизированный Toyota Land Cruiser Prado Модернизированный Toyota Land Cruiser Prado   Модернизированный Toyota Land Cruiser Prado Модернизированный Toyota Land Cruiser Prado   Модернизированный дизельный двигатель Toyota 1GD 

Даже в заводском исполнении Toyota GR Yaris — один из самых интересных современных «горячих хэтчбеков». Он обладает впечатляющей энерговооруженностью и полным приводом, да и внешний вид тут под стать возможностям: новинка выпускается в эксклюзивном для Яриса трехдверном кузове и комплектуется широким боди-китом. Но японское тюнинг-ателье TRA-Kyoto подняло градус агрессии на еще более высокий уровень. В таком исполнении GR Yaris выглядит не просто городским хулиганом, а настоящим раллийным ветераном.

Кузов стал еще шире за счет огромных накладок на крылья и массивных боковых юбок. Спереди была удалена решетка, обнажив интеркулер. Автомобиль также получил расширенный передний сплиттер и огромное заднее антикрыло.

А вот покрышки совсем не подходят под ралли: эти слики созданы только для идеального асфальта. На адаптацию к отличным трассам намекает и крошечный дорожный просвет.

О внутренних доработках спецы TRA-Kyoto не сообщают. Можно заметить только каркас безопасности.

Напомним, Toyota GR Yaris оснащается 3-цилиндровым турбомотором G16E-GTS объемом 1,6 литра, который выдает 272 л.с. и 370 Нм. Полный привод реализован посредством многодисковой муфты, зато между колесами тяга распределяется двумя дифференциалами повышенного трения Torsen. По умолчанию на заднюю ось уходит 40% крутящего момента. При выборе спортивного режима эта величина возрастает до 70%, а пресет Track делит тягу пополам (50:50).

Автомобиль способен ускоряться с 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч. Машина обута в покрышки Michelin Pilot Sport 4s 225/40ZR18.

В Японии GR Yaris стоит от 3 300 000 иен (=2 330 000 рублей).

Toyota GR Yaris TRA-Kyoto Toyota GR Yaris TRA-Kyoto  Toyota GR Yaris TRA-Kyoto Toyota GR Yaris TRA-Kyoto  Toyota GR Yaris TRA-Kyoto 

Новый автомобильный мост через Амур между российским Благовещенском и китайским Хэйхэ планируется открыть в ноябре текущего года — тогда будет запущено движение. Об этом сообщил губернатор Амурской области Василий Орлов.

«Рассчитываем, что мост будет запущен в ноябре. Все это (перенос даты открытия) связано с эпидемиологической обстановкой. Вся инфраструктура готова, и все службы и структуры тоже готовы», — сказал Орлов.

В апреле сообщалось, что закрытие границы с Китаем в связи с COVID-19 никак не повлияло на завершение строительства автомобильного моста через Амур. Переправу планировалось открыть 1 сентября, однако церемонию отложили из-за пандемии.

Напомним, трансграничный автомобильный мост в 2019 году связал российский берег Амура в районе Благовещенска и китайский — в районе города Хэйхэ. Торжественная стыковка двух его частей состоялась 31 мая 2019-го.

В январе 2020 года объект прошел обследование и приемочные испытания. В качестве нагрузки использовались 10 груженых предварительно взвешенных автосамосвалов марок КАМАЗ и Isuzu с массой каждого 27,8 т, а также один четырехосный автокран марки KATO массой 40 тонн. Максимальная единовременная нагрузка на мост составила 318 тонн — таким образом, подтверждены расчетные характеристики сооружения.

После ввода моста в эксплуатацию по нему будут передвигаться грузовые и легковые автомобили. Ежегодный поток пассажиров составит около 3 млн человек, грузов — около 6 млн тонн (или почти 300 тысяч автомобилей). Длина самого моста — более километра, общая же протяженность мостового перехода — 20 км, в нее входят 6 км дороги в Китае и 13 км подъездных путей на территории России, в том числе 278-метровый мост через протоку Каникурганскую. Общая стоимость проекта — около 18,8 млрд рублей, с российской стороны затраты на возведение сооружения составили 13,6 млрд рублей, с китайской (в пересчете на наши деньги) — 5,2 млрд рублей.

Соглашение между правительствами России и Китая о строительстве моста было подписано в сентябре 2015 года во время визита Владимира Путина в КНР. Непосредственно к строительным работам приступили 18 декабря 2016-го. Это первый автомобильный мост между двумя странами.

Автомобильный мост Благовещенск — Хэйхэ Автомобильный мост Благовещенск — Хэйхэ. Фото: ТАСС 

Кременчугский автозавод — ведущий производитель грузовиков на Украине — продолжает бедствовать. Компания не платит зарплату своим сотрудникам уже в течение восьми месяцев. 21 сентября доведенные до отчаяния рабочие перекрыли трассу Киев — Запорожье: таким образом они пытались привлечь внимание властей к своей проблеме. Суммарная задолженность КрАЗа перед сотрудниками достигла 50 млн гривен, это 140 млн рублей.

Гендиректор предприятия Роман Черняк возлагает ответственность за ситуацию на государство. Вместо того чтобы поддерживать КрАЗ госзаказом, правительство Украины закупает для своей армии и муниципалитетов белорусские МАЗы. В настоящее время КрАЗ уже проходит стадию банкротства, что еще больше осложняет его положение (он не может участвовать в гостендерах). Сейчас КрАЗ не имеет ни заказов, ни оборотных средств, пишет «Телеграф Кременчуга». Штат предприятия максимально сокращен: один из участников митинга сообщил, что в его цехе из 900 человек, работавших ранее, остались лишь 14.

Среди частных потребителей устаревшие капотные большегрузы не востребованы.

Как распорядятся активами завода после банкротства — никто не знает.

КрАЗ оказался в глубоком кризисе после разрыва экономических отношений Украины с Россией в 2014 году. Прежде большую часть грузовиков закупали российские нефтегазовые корпорации. Действующее пять лет взаимное эмбарго между странами не позволяет даже поставлять КрАЗы на российский рынок.

Грузовик КрАЗ-260 с колесной формулой 6×6, выпускался в 1981-1993 гг.