AKTEON-SALE.RU

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Доля машин с автоматической трансмиссией постепенно растет во всем мире. Не обходит эта тенденция даже Россию и такую бюджетную марку, как Lada. Так, по результатам первого квартала 2020 года продажи Lada с «автоматом» подскочили на 42%.

По данным «Автостата», за период с января по март 2020-го в России было реализовано 8165 новых автомобилей Lada, оснащенных автоматической трансмиссией. За аналогичный период прошлого года продажи составили 5747 штук.

Стремительный рост связывают с появлением новых версий автомобилей Лада с вариатором Jatco. Во второй половине 2019 года начались продажи Vesta и XRAY Cross с такой трансмиссией.

Примечательно, что АвтоВАЗ предлагает еще два вида «автоматов»: фирменный «робот» АМТ на автомобилях семейства Granta и XRAY, а также классический гидромеханический «автомат» Jatco на Гранте.

Однако, несмотря на внушительный рост поставок, пока доля машин с автоматической трансмиссией в продажах АвтоВАЗа остается весьма скромной: в первом квартале 2020-го она составила всего 10,6% (годом ранее — 7,2%).

По всем маркам рыночная доля автомобилей с «автоматом» в России по итогам января — марта 2020 года достигла 63%.

Lada Vesta с вариатором Lada Vesta с вариатором 

13 мая Toyota представила на японском рынке модели Corolla и Corolla Touring в комплектациях GX PLUS и HYBRID GX PLUS. В дополнение к этому компания анонсировала спецверсию 2000 Limited.

GX PLUS и HYBRID GX PLUS основаны на модификации GX. Они дополнительно получили систему слежения за дистанцией и стекла с защитой от УФ-излучения. Вставки на приборной панели и руле выкрашены в серебристый цвет.

Куда больше интереса вызывает спецверсия 2000 Limited. Это первая модификация новой Короллы в Японии, которая оснащается 2,0-литровым бензиновым мотором M20A-FKS серии Dynamic Force. Его мощность составляет 170 л.с., крутящий момент — 202 Нм. ДВС сочетается с вариатором, способным имитировать 10 виртуальных передач в ручном режиме.

Аналогичный мотор устанавливается на массу других автомобилей Тойоты, в том числе Camry, RAV4, Harrier и Lexus UX200. У Короллы заявлен средний расход топлива 6 л/100 км по циклу WLTC.

На Corolla 2000 Limited устанавливаются 17-дюймовые диски. Автомобиль будет выпускаться только в кузове универсал. На крыше предусмотрены окрашенные в серый цвет рейлинги. Доступны четыре цвета, в том числе уникальные для модели Red Mica Metallic и Blue Metallic.

Приставка Limited вовсе не является бутафорской: выпуск такой Короллы действительно будет ограничен. Компания собирается продать всего 500 машин в этом исполнении.

Автомобиль в комплектации GX PLUS с 140-сильным 1,8-литровым мотором 2ZR-FAE оценен минимум в 1 972 300 иен (= 1 353 000 рублей). Гибридная версия стоит от 2 439 800 иен (= 1 670 000 рублей). Самая мощная Corolla 2000 Limited обойдется в 2 620 200 иен (= 1 800 000 рублей).

В России Королла стоит от 1 243 000 рублей за версию с 122-сильным 1,6-литровым мотором и «механикой». Минимальная цена машины с вариатором — 1 388 000 рублей.

Toyota Corolla GX PLUS Toyota Corolla GX PLUS  Toyota Corolla GX PLUS Toyota Corolla GX PLUS  Toyota Corolla GX PLUS Toyota Corolla GX PLUS  Toyota Corolla 2000 Limited Toyota Corolla 2000 Limited  Toyota Corolla 2000 Limited Toyota Corolla 2000 Limited  Toyota Corolla 2000 Limited Toyota Corolla 2000 Limited  Toyota Corolla 2000 Limited 

Фактический ввод состоится только после снятия всех ограничений, введенных из-за коронавируса.

Совместная российско-китайская компания получила разрешение на ввод в эксплуатацию первого автомобильного моста между Россией и Китаем, который построен через реку Амур в районе городов Благовещенск и Хэйхэ. Разрешение выдало министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ.

Фактический ввод моста в эксплуатацию состоится после снятия всех ограничений, введенных в связи с эпидемиологической ситуацией, и открытия российско-китайской границы.

Напомним, строительство моста началось в декабре 2016 года. Длина самого моста — 1080 метров, общая же протяженность мостового перехода — 20 км, в нее входят 6 км дороги в Китае и 13 км подъездных путей на территории России, в том числе 278-метровый мост через протоку Каникурганскую. Торжественная стыковка российской и китайской частей моста произошла 31 мая 2019 года. В январе 2020 года мост прошел обследование и приемочные испытания.

Итоговая стоимость проекта — около 18,8 млрд рублей, с российской стороны затраты на его возведение составили 13,6 млрд рублей, с китайской — в пересчете на наши деньги — 5,2 млрд рублей. Мост построили без бюджетных денег — за счет кредита, взятого российско-китайской компанией в одном из китайских банков. Для проекта разработали концессионную модель. Она предусматривает строительство (в течение трех лет) и эксплуатацию (в течение 16 лет) мостового перехода на коммерческой основе за счет взимания проездной платы.

После ввода моста в эксплуатацию по нему будут передвигаться грузовые и легковые автомобили. Ежегодный поток пассажиров составит около 3 млн человек, грузов — около 6 млн тонн (или почти 300 тысяч автомобилей).

BMW готовится к премьере обновленных версий моделей 5-Series и 6-Series GT текущих поколений G30 и G32 соответственно. Чтобы подогреть интерес к машинам, южнокорейское подразделение марки опубликовало в Instagram тизер с датой их премьеры.

Строго говоря, внешность обновленного седана поколения G30 секретом уже не является: 14 мая фотография с ним «утекла» в интернет из базы данных министерства промышленности КНР. С рестайлингом у «пятерки» изменятся фары, решетка радиатора и бампер, благодаря чему машина будет выглядеть агрессивнее.

Что касается фастбэка 6-Series GT, то о его внешности лучше судить по снимкам энтузиастов, которые сфотографировали автомобиль во время тестов. Исходя из них, можно констатировать, что с рестайлингом 6-Series GT получит увеличенную решетку радиатора, новую графику головной оптики, а также пересмотренный передний бампер с вырезом в нижней части в форме трапеции. У машины будет новый задний бампер, а вот фонари, кажется, не изменятся.

Моторная гамма рестайлингового 5-Series пока официально не раскрыта. Ожидается, что базовый BMW 530i оснастят 2,0-литровой турбированной «четверкой» B48B20, мощность которой повысится с 248 до 255 л.с. Рядная 3,0-литровая турбированная «шестерка» B58B30M0 мощностью 335 л.с. в модификации 540i будет упразднена, ее место займет схожий двигатель серии B58M30 от BMW M340i, его отдача составляет 387 л.с.

Премьера рестайлинговых 5-Series и 6-Series GT состоится 27 мая — в один день с обновленными купе и кабриолетом Mercedes-Benz E-Class.

Тизер премьеры BMW 5-Series и 6-Series GT Рестайлинговый седан BMW 5-Series G30. Снимки из Министерства промышленности КНР   Рестайлинговый седан BMW 5-Series G30. Снимки из Министерства промышленности КНР Рестайлинговый седан BMW 5-Series G30. Снимки из Министерства промышленности КНР   Дорестайлинговый BMW 5-Series G30 Дорестайлинговый BMW 5-Series G30  Дорестайлинговый BMW 5-Series G30 Рестайлинговый 6-Series GT G32. Фото: Carscoops  Рестайлинговый 6-Series GT G32. Фото: Carscoops Рестайлинговый 6-Series GT G32. Фото: Carscoops  Дорестайлинговый 6-Series GT G32 Дорестайлинговый 6-Series GT G32  Дорестайлинговый 6-Series GT G32 Дорестайлинговый 6-Series GT G32  Тизер премьеры BMW 5-Series и 6-Series GT 

Машины представят в конце мая.

В марте Mercedes-Benz представил рестайлинговые версии седана и универсала E-Class поколения W213, и после более чем двухмесячной паузы немцы готовятся вывести на рынок обновленные кабриолет и купе. В преддверии премьеры компания опубликовала тизер, на котором запечатлены грядущие новинки.

Деталей о рестайлинговых купе и кабриолете E-Class пока немного, но вряд ли концепция их обновления будет существенно отличаться от седана и универсала. Вероятно, они примерят новые передние бамперы с увеличенными воздухозаборниками, обновленную оптику, «перевернутую» решетку радиатора двигателя, горизонтальные задние фонари вместо вертикальных. Вполне возможно, пересмотрят и некоторые кузовные панели по аналогии с рестайлинговым седаном, у которого, напомним, новые задние крылья.

В салоне купе и кабриолета появится мультимедийная система MBUX, которая заменит устаревшую COMAND, новое рулевое колесо от S-Class последнего поколения, которое будет укомплектовано датчиками, следящими за тем, чтобы руки водителя находились на руле.

По данным издания Motor1, Mercedes покажет купе в модификации AMG E53 с 3,0-литровым турбированным мотором мощностью 429 л.с., который дополнен 21-сильным 48-вольтовым стартер-генератором.

Что касается кабриолета E-Class, то он может обзавестись новыми цветами для мягкого верха.

Стоит отметить, что в пакет систем помощи водителю у седана и универсала отныне входит полуавтопилот, который удерживает дистанцию до впереди идущего авто и придерживается полосы движения. Работает функция на скорости до 60 км/ч — ее рекомендуется использовать в дорожных заторах. Очевидно, что такая же функция должна появиться и у героев этой новости. Ожидается и появление продвинутой системы мониторинга «слепых» зон, которая на седане и универсале теперь умеет предупреждать пассажиров или водителя перед их выходом из стоящего автомобиля о том, что в критической зоне мимо них следует другой попутный транспорт, включая велосипед. Если водитель или пассажир в этот момент потянет за ручку открывания двери, то дополнительно раздастся звуковое предупреждение, а светодиодная подсветка на этой двери начнет мерцать красным светом. Функция работает и во время стоянки автомобиля еще в течение трех минут после выключения зажигания.

Автоматический парковщик может ставить машину на неразмеченные места. Камера с обзором 360 градусов передает на мультимедийный дисплей еще более реалистичное изображение, включая расширенный обзор пространства слева и справа от автомобиля. 

Больше деталей мы узнаем 27 мая — именно в этот день состоится дебют рестайлинговых купе и кабриолета.

Тизер рестайлинговых кабриолета и купе Mercedes-Benz E-Class Дорестайлинговый Mercedes-Benz E-Class A238  Дорестайлинговый Mercedes-Benz E-Class A238 Дорестайлинговый Mercedes-Benz E-Class A238  Дорестайлинговый Mercedes-Benz E-Class C238 Дорестайлинговый Mercedes-Benz E-Class C238  Дорестайлинговый Mercedes-Benz E-Class C238 Модернизированный Mercedes-Benz E-Class W213  Модернизированный Mercedes-Benz E-Class W213 

Целевыми рынками для модели станут Китай, Бразилия и Юго-Восточная Азия.

Honda выпустит новый пятидверный семейный хэтчбек специально для развивающихся стран, он будет позиционироваться как недорогая модель. В Сети появились первые изображения автомобиля — они взяты из патента.

Как пишет индийская редакция британского Autocar, новый хэтчбек создается на базе модели City седьмого поколения (GN1). Напомним, это седан, который представили в 2019 году, он выпускается на заводе компании в Таиланде и тоже продается только на развивающихся рынках. Хэтчбек унифицируют с седаном по большей части силовой структуры и внешних панелей кузова, вплоть до задних дверей. Задняя часть у «пятидверки», разумеется, будет оригинальной — с подъемной дверцей багажника. Какое торговое наименование получит грядущая новинка — пока неизвестно.

Целевыми рынками для перспективного автомобиля станут Китай, Бразилия, страны Юго-Восточной Азии. В Китае модель вытеснит из гаммы Хонды хэтчбек Gienia, который построен на базе City шестой генерации.

Ожидается, что гамма моторов хэтчбека будет включать бензиновый турбо объемом 1,0 л и атмосферный объемом 1,5 л, такими же двигателями комплектуется исходный седан City.

Патентные изображения перспективного хэтчбека Honda для развивающихся стран Патентные изображения перспективного хэтчбека Honda для развивающихся стран  Патентные изображения перспективного хэтчбека Honda для развивающихся стран Патентные изображения перспективного хэтчбека Honda для развивающихся стран  Honda City седьмого поколения (выпускается с 2019 года) Honda City седьмого поколения (выпускается с 2019 года)  Honda City седьмого поколения (выпускается с 2019 года) Хэтчбек Honda Gienia, который построен на базе City предыдущего поколения и выпускается с 2016 года в Китае  Хэтчбек Honda Gienia, который построен на базе City предыдущего поколения и выпускается с 2016 года в Китае 

На КАМАЗе выпустили трехмиллионный по счету дизельный двигатель V8. Речь идет о современной версии классического камазовского мотора, который для завода еще в 70-е годы прошлого века разработал Ярославский моторный завод. Напомним, что с 2006-го на КАМАЗе параллельно выпускают американские турбодизели Cummins, а с 2019-го — новую линейку моторов КАМАЗ Р6, но по ним ведется отдельный счет.

Право снять с конвейера V8 под номером 3 000 000 было предоставлено слесарю механосборочных работ цеха сборки двигателей Рахипу Бакирову.

Для достижения этой вехи заводу потребовалось 45 лет, то есть в среднем КАМАЗ производил 66 666 двигателей в год. Но среднее арифметическое здесь бессмысленно, поскольку в действительности в советское время камазовских дизелей выпускали около 200 000 в год, в постсоветский же период объемы производства упали в несколько раз.

Первый силовой агрегат для большегруза КАМАЗ появился в мае 1974 года в экспе­риментальном цехе управле­ния главного конст­руктора завода. Позднее, в декабре 1975 года, первый камазовский двигатель был собран на заводе двигателей, налажено его серийное производство. Первый КАМАЗ-5320 был грузоподъемностью 8 тонн. С развитием линейки автомобилей и увеличением грузоподъемности требовались двигатели большей мощности. С тех пор «сердце» камазовских грузовиков претерпело множество доработок и изменений.

В 1995 году мотор КАМАЗ 740.11-240 впервые в России получил сертификат соответствия экологическому классу «Евро-1». С годами пройден путь до двигателей, соответствующих классу «Евро-5». Сейчас в спектре продукции завода — V-образные восьмицилиндровые дизельные двигатели мощностью 220-450 л.с. различных комплектаций к КАМАЗам и другим типам автомобильной техники. 

В среднесрочной перспективе новым базовым мотором для КАМАЗов должен стать P6, который разрабатывался совместно с немецкой фирмой Liebherr специально для грузовиков поколения K5. Линейка двигателей Р6 включает несколько моделей рядных 6-цилиндровых моторов мощностью от 400 до 700 л.с. Агрегаты отвечают экологическим нормам «Евро-5» и могут быть доведены до «Евро-6». Ресурс двигателей составляет 1,5 млн км, а межсервисный интервал — 150 тыс. км. Для сравнения: у классических камазовских V8 ресурс — 800 тысяч км, а интервал — 30 тысяч км. Под Р6 на заводе созданы новые мощности, которые позволяют собирать до 12 тысяч моторов в год.

Юбилейный мотор сходит с линии. Фото: пресс-служба КАМАЗа Юбилейный мотор сходит с линии. Фото: пресс-служба КАМАЗа  Линия по производству моторов КАМАЗ V8 

Работы пройдут на всем протяжении улицы — это без малого три километра.

В Улан-Удэ идет капитальный ремонт улицы Гагарина. Это самый протяженный (2,9 километра) объект из тех, которые планируется отремонтировать в этом году в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». На работы выделено свыше 97 млн рублей.

На всем протяжении улицы Гагарина (от улицы Хахалова до улицы Коллективной) снимут верхний слой асфальта специальной техникой, уложат новое асфальтобетонное покрытие, отремонтируют тротуары, установят дорожные знаки, пешеходные ограждения, нанесут дорожную разметку, обустроят ливневую канализацию.

Рабочие уже демонтировали бордюрный камень и приступают к установке нового бордюра. После этого подрядчик (ООО «Фортуна») начнет снимать верхний слой асфальта. Параллельно с 21 июня МУП «Управление трамвая» начнет капитальный ремонт трамвайных путей на участках от ул. 50 лет Октября до ул. Хоца Намсараева и от ул. Добролюбова до Юного Коммунара.

Все ремонтные работы на улице Гагарина должны быть завершены до 1 сентября.

В этом году в Улан-Удэ в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в общей сложности отремонтируют 27 участков дорог. На ремонт выделено 700 млн рублей. Эта сумма в два раза больше, чем выделенная в 2019 году. Ремонтные работы уже стартовали на многих участках. О нарушениях, замеченных во время ремонта дорог, можно сообщить в администрацию города через интерактивный сервис «Активный горожанин».

Карта ремонта дорог Улан-Удэ по нацпроекту (2020 год)

Президент США Дональд Трамп отказался надеть защитную маску во время публичной части своего визита на завод Ford Motor в Мичигане.

Ранее генеральный прокурор Мичигана Дана Нессел написала открытое письмо американскому лидеру, в котором попросила его носить защитную маску во время посещения завода Ford в городе Ипсиланти, поскольку в связи с пандемией коронавируса COVID-19 на территории штата действует соответствующий закон. Отметим, что данное предприятие было переоборудовано для производства аппаратов ИВЛ и средств индивидуальной защиты. Общаясь с прессой, Трамп заявил, что носил маску ранее, и решил не «доставлять прессе удовольствия видеть это». После этого американский президент достал из кармана маску с изображением Белого дома и гордо заявил, что она ему очень идет.

Затем слово взял исполнительный председатель Ford Билл Форд, заявив, что Трамп действительно носил маску в момент, когда ему показывали суперкары GT, но решение об этом он принимает сам, и его предупреждали, что на заводе действует масочный режим.

Генпрокурор Мичигана Дана Нессел в интервью телеканалу CNN раскритиковала отказ Трампа носить маску перед собравшимися журналистами. «Президент похож на раздражительного ребенка, который отказывается следовать правилам. Это не шутка», — сказала она CNN, добавив, что поведение Трампа было «чрезвычайно разочаровывающим» и что тысячи людей в Мичигане уже умерли от COVID-19.

Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности США уже опубликовал заявление, в котором сообщил своим рабочим, чтобы они не брали пример с Трампа и продолжали соблюдать масочный режим.

Президент США во время визита на завод Ford Президент США во время визита на завод Ford  Президент США во время визита на завод Ford 

У Toyota появится недорогой компактный кроссовер для глобального рынка. В продуктовой иерархии модель займет нишу между только что представленным Yaris Cross и популярным RAV4. Перспективный автомобиль проходит по заводской документации под кодом 740B, на рынке его предложат под торговым наименованием Corolla Cross. Как пишет индийская редакция британского Autocar, японская компания выкатила на тесты прототип будущего «паркетника» — машина проходит испытания в Таиланде.

На фото — так называемый испытательный мул, то есть шасси и агрегаты нового автомобиля, накрытые условным кузовом, который близок по массогабаритным показателям к будущей серийной машине, но никак не отражает ее облика. По фото видно, что на прототипе используется кузов от RAV4, возможно, переваренный под габариты будущей Corolla Cross.

Автомобиль создается на платформе TNGA-C, которая используется для последних Короллы и Приуса, а также для кроссоверов C-HR и Lexus UX. Toyota RAV-4 базируется на платформе TNGA-K.

Под капотом у кроссовера на базе Corolla, вероятно, будут располагаться 1,8- и 2,0-литровые атмосферные моторы от седана Corolla мощностью 139 и 169 л.с. (в России модель продается с 1,6-литровым мотором мощностью 122 л.с.). Младший мотор с индексом 2ZR-FAE на седане работает с вариатором, старший двигатель с индексом M20A-FKS может быть состыкован как с вариатором, так и 6-скоростной «механикой». О гибридных модификациях пока ни слова.

Целевыми рынками для Corolla Cross станут развивающиеся страны Юго-Восточной Азии, Латинская Америка, Индия, Австралия. Автомобиль будут производить как минимум в трех странах — в Бразилии, Индии и Таиланде. Какой дизайн получит машина — пока неизвестно. По сообщению бразильского сайта Quatro Rodas, премьера кроссовера состоится в марте 2021 года.

Тестовый Мул Toyota 740B (Corolla Cross) Toyota Corolla последнего поколения  Toyota Corolla последнего поколения Интерьер Toyota Corolla для российского рынка