AKTEON-SALE.RU

Архивы за Сентябрь, 2025

Исторический немецкий автомобильный бренд Borgward (читается как «Боргвард») снова может быть закрыт — всего через пять лет после помпезного возрождения, об этом сообщает британское издание Autocar. 

Напомним, что все права на Borgward в 2015 году выкупил китайский концерн BAIC, впоследствии он наладил под этим брендом выпуск четырех люксовых кроссоверов — Borgward BX3 (городской), BX5 (компактный), BX6 (компактный и спортивный) и BX7 (среднеразмерный).

В 2019 году BAIC продал за $614 млн 67% акций Borgward Group гонконгской компании Ucar, основной бизнес которой — каршеринг, то есть поминутная аренда автомобилей. Поначалу сделка подстегнула бизнес Borgward, поскольку Ucar закупала крупные партии машин для укомплектования собственного арендного автопарка, но закупки завершились — и продажи Borgward пошли ко дну.

Немецкий ресурс Automobilwoche сообщает, что в январе — июне Borgward реализовала по всему миру лишь 5000 машин. Здесь надо заметить, что проект изначально затевали с расчетом на сбыт на глобальном рынке 800 000 автомобилей в год. Продажи Borgward, с одной стороны, подкосил затронувший всех «коронавирусный кризис», а с другой — личные проблемы владельца Ucar Чарльза Женьяо Лю, которого обвинили в подделке бухгалтерской отчетности, сейчас ведется следствие.

Автомобили Borgward планировали предлагать в том числе в Евросоюзе, но реально их продажами в Западной Европе занимается только одна фирма, расположенная в Люксембурге. С момента начала импорта в середине 2018 года ей удалось продать лишь около 100 экземпляров кроссоверов BX5 и BX7 по цене от 36 000 и 44 000 евро соответственно. 

В 2018 году была закрыта штаб-квартира бренда, которую «для имиджа» развернули в Штутгарте (ФРГ) — затраты на ее содержание оказались неоправданно высокими. Borgward рассчитывала построить завод в Бремене (ФРГ) и даже взяла в аренду участок под него площадью 140 000 кв. м, однако в июне 2019-го срок аренды истек — и продлевать ее китайцы не стали.

Заметим, что автомобили Borgward планировали продавать и в России. Более того, в начале 2018 года модель BX7 прошла сертификацию по российским правилам — и получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), с момента выдачи которого можно было начать продажи этого автомобиля. ОТТС так и не пригодился — Боргварды не импортировали и не продавали в России.

Напомним, что «первая жизнь» фирмы Borgward прошла в Германии с 1929 по 1961 год, она выпускала широкий спектр легковых и грузовых автомобилей, которые ценились за надежность.

Borgward BX7 Borgward BX7   Borgward BX5 Borgward BX5   Borgward BX7 Borgward BX5  

Камский автозавод планирует дополнить свою гамму капотным грузовиком, ему присвоили индекс 65223. В свободном доступе оказалось первое фото грядущей новинки — его опубликовал пользователь «Фейсбука» Вадим Валеев.

Машина с колесной формулой 6×6 получит кабину от утилитарного Mercedes-Benz Zetros, однако по шасси и агрегатам она будет отличаться от Зетроса. Использование компонентов Mercedes не случайно — грузовое отделение Daimler AG является держателем 15% акций КАМАЗа, немцы участвуют в капитале автогиганта с 2008 года. Кроме того, Зетросы для российского рынка собирают в Челнах на совместном предприятии Daimler-КАМАЗ.

Отметим, что решение выпустить капотный грузовик вызвано отнюдь не рыночными запросами. КАМАЗ — традиционный участник международного ралли «Дакар», с 2015 года у гоночной команды «КАМАЗ Мастер» есть капотные болиды 43509K с кабиной от того же Зетроса, но они выступают только в местечковых соревнованиях «Шелковый путь» и «Золото Кагана», поскольку для омологации этих спортпрототипов по правилам «Дакара» и FIA требуется, чтобы кабина применялась от серийной модели собственной марки. Выпуск своего «капотника» позволит КАМАЗу использовать 43509К и на «Дакаре». 

Капотная компоновка для раллийных грузовиков предпочтительнее, поскольку позволяет разгрузить переднюю ось и таким образом улучшить развесовку автомобиля. Кроме того, это решение снижает виброакустические и физические нагрузки на экипаж.

У КАМАЗа уже был непродолжительный опыт производства капотных грузовиков. В 2003-2004 годах в ассортименте компании существовала модель 4355 с колесной формулой 6×6. В ней классическая кабина КАМАЗа образца 1976 года была смещена назад, а двигатель установлен перед ней. Его накрывал объемный стеклопластиковый капот интегрального типа. Таких машин собрали совсем немного, поскольку у них оказались сырая конструкция и низкое качество сборки.

Новый капотный грузовик КАМАЗ. Фото: Вадим Валеев Раллийный болид КАМАЗ-43509К  Оригинальный Mercedes-Benz Zetros из автопарка Бундесвера Капотный КАМАЗ-4355, выпускавшийся мелкосерийно в 2003-2004 гг. 

7–9 августа — второй этап International MotoRing Cup 2020.

В ближайшие выходные дни на шоссейно-кольцевой трассе вновь состоятся соревнования «Моторинг» в нескольких классах: «Superstock 1000», «Superstock 600», «Road Cup». Зрители смогут увидеть быстрейших российских спортсменов.

Допускаются только участники в соответствующей защитной экипировке: шлеме закрытого типа, не имеющем трещин и видимых повреждений корпуса с обратной стороны; кожаном комбинезоне, кожаных ботинках, кожаных перчатках. Все участники мероприятий «Моторинг» обязаны использовать дополнительные защитные приспособления для спины.

Будет задействована трасса для кольцевых гонок (категория FIA Grade 2): длина 4086 м, ширина 12 м, перепад высот 17–20 м.

Время проведения заездов:

• в пятницу (7 августа) — с 10:40 до 19:30;
• в субботу (8 августа) — с 10:40 до 19:30;
• в воскресенье (9 августа) — с 10:20 до 19:40 (далее — церемония награждения).

Подробное расписание гоночных дней

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Ленинградская область, Приозерский район, Сосновское сельское поселение, гоночная трасса «Игора Драйв» (54 км от Санкт-Петербурга по Приозерскому шоссе). Место на карте / Схема проезда.

Подробности: motoring.ru, vk.com/motoringru, @motoring.ru

9 августа — четвертый этап IronRacer.

В воскресенье «Автодром Санкт-Петербург» приглашает на четвертый этап любительского Чемпионата IronRacer 2020.

Формат — мини-ралли. Пилоты соревнуются за лучшее время преодоления дистанции. Количество спецучастков — три, каждый новый СУ пройдет по новой конфигурации. Зачет определяется по сумме результатов, показанных по итогам всех спецучастков.

Допускаемые автомобили: серийные легковые и их модификации (категории «В» по ПДД РФ), отечественного и иностранного производства, находящиеся в исправном техническом состоянии.

На этапе заявлены следующие зачетные группы: Standart (90, 130, 170, 210, 210+), Street (130, 170, 210, 250, 250+), Sport (1600, 2000, 3000, Unlim), Classic, командный зачет. Также будут отдельные классификации «Леди» и «Юниор».

Подробное расписание будет опубликовано на странице организатора в 18:10 7 августа.

Стартовый взнос при подаче заявки предварительно (до 18:00 7 августа): за одного участника — 3000 рублей, за участие команды — 1000 рублей. При подаче заявки после 18:00 7 августа сумма взноса увеличивается на 500 рублей.

Место проведения: «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: autodromspb.su, vk.com/ironracer

International MotoRing Cup IronRacer 

Geely Automobile впервые официально выводит на рынок чистый электромобиль — сегодня дилеры бренда начали принимать заказы на модель EX5.

EX5 относится к категории среднеразмерных кроссоверов, в КНР он производится с 2024 года. 

Габаритные длина, ширина и высота EX5 составляют 4615, 1901 и 1670 мм соответственно, колесная база — 2750 мм.

В спецификации для РФ Geely EX5 будет предлагаться с электромотором мощностью 218 л.с. и передним приводом. Литий-железо-фосфатная батарея Short Blade на максимальном заряде обеспечивает запас хода до 430 км, при этом она сохраняет заявленную емкость даже при низких температурах. Запас энергии от 10% до 80% от станции быстрой подзарядки можно восполнить за 28 минут. Снаряженная масса кроссовера — 1840 кг, время разгона с 0 до 100 км/ч — 6,9 секунды.

EX5 предложен в двух фиксированных комплектациях, которые называются Pro и Max.

В базовое исполнение Pro (4 099 990 рублей) включены шесть подушек безопасности, климат-контроль, ABS, ESP, медиакомплекс с 15,4-дюймовым дисплеем, подогревы всех сидений, зоны покоя стеклоочистителей и форсунок стеклоомывателя. Есть электропривод регулировок сиденья водителя, 18-дюймовые легкосплавные диски, видеокамеры кругового обзора, цифровой щиток приборов, датчики света и дождя, беспроводная подзарядка для мобильных устройств, задние датчики парковки, аудиосистема с шестью динамиками, автозатемнение салонного зеркала заднего вида.

В варианте Max (4 399 990 рублей) электрический Geely имеет диски увеличенного диаметра (19 дюймов), проекционный дисплей, панорамную крышу с люком, адаптивный круиз-контроль, электропривод регулировок сиденья переднего пассажира, аудиосистему премиум-класса с 16 динамиками, автоматическое управление дальним светом фар, комплекс систем превентивной безопасности.

Живые продажи Geely EX5 в России стартуют в ближайшие недели.

Первый серийный электромобиль Porsche — седан Taycan — впервые обошел по продажам традиционные продукты с ДВС — 911, Panamera, Boxster, и Cayman. Об этом свидетельствуют данные о сбыте за третий квартал 2020 года. Напомним, что Taycan выпускается с конца 2019-го.

По результатам июля — сентября 2020-го Porsche реализовал на рынке США 1858 Taycan против 1567 единиц 911-х, 1084 машин 718-й серии (Boxster и Cayman), а также 1064 Panamera. Вне конкуренции в Америке лишь кроссоверы марки — Macan и Cayenne: их продали в количестве 5466 и 4509 экземпляров соответственно.

Несколько иная ситуация у Porsche Taycan в Европе: здесь электромобиль популярнее даже кроссоверов Cayenne и Macan. Данных за сентябрь пока нет, но в августе марка продала 1183 Taycan и 1097 бензиновых 911-х. Кроссовер Cayenne стал третьим по популярности — разошелся в количестве 771 экземпляра.

В России цены на Porsche Taycan начинаются с 7 360 000 рублей за модификацию 4S, она оснащается двумя электромоторами общей мощностью 530 л.с., привод — полный.

Porsche Taycan Porsche Taycan  Porsche Taycan Интерьер Porsche Taycan  Porsche 911 Turbo нынешнего поколения 992 Porsche 911 Turbo нынешнего поколения 992  Porsche Cayenne нынешнего (третьего) поколения Porsche Cayenne нынешнего (третьего) поколения 

Mercedes-Benz C-Class W205 дебютировал в 2013 году, а в 2018-м вышло его обновление. Немецкая компания завершает разработку следующего поколения — W206. Пока подробности держатся в секрете, однако неожиданно стали доступны первые фотографии интерьера.

Снимки сделаны во время тестов прототипа, поэтому можно разглядеть только отдельные элементы. Но даже так становится понятно, что со сменой поколений салон «цэшки» драматически изменится. Если современная модель обладает торчащим из верха передней панели планшетом, то у будущей экран интегрирован в центральную консоль и установлен под наклоном.

Сразу под квадратным дисплеем — блок климат-контроля. Он лишился физических кнопок и стал полностью сенсорным: Mercedes-Benz решил не выделяться на общем фоне и пошел по проторенной другими компаниями дорожке.

Изменилось оформление и щитка приборов. Нынешний C-Class тоже обладает цифровой панелью, однако она хотя бы стилистически напоминает традиционный кластер с двумя «колодцами» спидометра и тахометра. Преемник же получит простой прямоугольный дисплей, сиротливо возвышающийся над рулевой колонкой.

Руль тоже изменится: у него по-прежнему три спицы и круглая ступица, но форма переработана (схожий установлен на рестайлинговом E-классе).

Впрочем, как минимум одна отсылка к предшественнику все же сохранится: по центру передней панели установлены три круглых дефлектора вентиляции.

Можно ожидать, что C-Class будет оформлен в стиле недавно обновленного E-Class, однако за неимением фотографий пока это лишь предположения. Нет достоверных сведений и о технике. Сегодня все три основных седана Mercedes-Benz строятся на модульной архитектуре MRA. В скором времени помимо C-класса выйдет и флагманский S-класс. Высока вероятность, что немецкая компания подготовит для них новую платформу.

Дата премьеры Mercedes-Benz C-Class W206 пока неизвестна.

Седан текущего поколения продается по цене от 2 450 000 рублей за 150-сильную версию с задним приводом и «автоматом».

Интерьер Mercedes-Benz C-Class W206 Интерьер Mercedes-Benz C-Class W206  Mercedes-Benz C-Class W205 Mercedes-Benz C-Class W205  Mercedes-Benz C-Class W205 

В свободном доступе оказались первые крупные фото закамуфлированного прототипа Lada Largus FL — это фейслифтинговый вариант Ларгуса, который готовит к производству АвтоВАЗ. 

Прототип сделан на базе грузового фургона Ларгус, его передняя часть оклеена камуфляжной пленкой, снимки опубликовал тольяттинский ресурс Avtogigant News со ссылкой на другой тольяттинский сайт TuningStock.ru.

В ходе рестайлинга Ларгусы получат новое оперение — в фирменном X-стиле Лады. Будут другие крылья, капот, бампер, решетка радиатора, фары и наружные зеркала. В салоне установят абсолютно новые передние сиденья, другие карты передних дверей, переднюю панель и комбинацию приборов.  Обратите внимание, что боковые зеркала на FL гораздо крупнее тех, что используются на Ларгусах сейчас. Задняя часть автомобиля не изменится.

О характере рестайлинга Ларгуса приблизительное представление дает фото макета машины, которое гуляет по Сети с 2016 года — его в свое время опубликовало «Авторевю». Largus FL по стилю будет близок к другим последним моделям марки — Гранте FL, Весте и XRAY.

Производство Lada Largus ведется на заводе в Тольятти с 2011-го. Машина представляет собой лицензионную и локализованную версию Dacia Logan MCV образца 2006 года. Сейчас Lada Largus оснащается бензиновыми двигателями ВАЗ-11189 (1,6 л, 8 клапанов, 87 л.с.) и ВАЗ-21129 (1,6 л, 16 клапанов, 106 л.с.). Для модели доступна только механическая коробка передач. С модернизацией в гамму Ларгуса, возможно, добавят автоматизированную трансмиссию, которая знакома по Гранте и другим моделям.

Презентация Ларгуса FL должна состояться в конце лета, продажи начнутся осенью 2020 года.

Стоимость пассажирского универсала Lada Largus сейчас начинается с отметки 627 900 рублей, цельнометаллического фургона — от 615 000 рублей, кросс-модификации — от 787 900 рублей.

Lada Largus FL. Фото: TuningShop.ru Lada Largus FL. Фото: TuningShop.ru  Макет Lada Largus FL, фото 2016 года. Источник: Сергей Знаемский / Авторевю Lada Largus текущего образца (на фото — грузопассажирский универсал)  Lada Largus текущего образца (на фото — грузопассажирский универсал) Lada Largus текущего образца (на фото — грузопассажирский универсал) 

29 августа, то есть сегодня, в России вступили в силу поправки к перечню государственных услуг, которые позволяют регистрировать автомобиль не только в ГАИ, но и в многофункциональных центрах (МФЦ).

Услугой по регистрации транспортных средств можно воспользоваться не во всех МФЦ, а только в тех, где есть нужная инфраструктура для обслуживания автомобилистов.

Предполагается, что подключение МФЦ к постановке автомобилей на учет упростит процедуру госрегистрации, сэкономит время владельцам транспортных средств, снизит нагрузку на отделения ГАИ и расширит спектр услуг, предоставляемых в МФЦ.

Напомним, постановление правительства о возможности регистрации транспортных средств в МФЦ, подписанное премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным, было опубликовано 21 августа.

Поправки предусматривают возможность размещения сотрудников Госавтоинспекции на территории МФЦ, а также порядок взаимодействия заявителя с инспекторами ГИБДД при регистрации транспортного средства.

Сотрудники МФЦ будут заниматься приемом и выдачей документов и государственных регистрационных знаков. Все остальные административные процедуры, связанные с осмотром транспортного средства, проверочными мероприятиями, оформлением регистрационных документов, присвоением регистрационных номеров, как и ранее, останутся в компетенции Госавтоинспекции.

Отметим, что в трех МФЦ Москвы в качестве эксперимента это работало и до выхода в свет постановления. Этот опыт взят за основу для нового порядка регистрации.

В то же время это вовсе не значит, что уже с текущей даты можно ехать в любой МФЦ и там регистрироваться. С 29 августа лишь вступило в силу постановление, на основании которого ГИБДД и МФЦ могут заключить соглашение на оказание таких услуг. В итоге, как сообщает «Российская газета», с сегодняшнего дня помимо трех столичных начнет работу по регистрации транспорта только одно МФЦ в небольшом поселка Терновка Воронежской области.

Фото: Сергей Бобылев / ТАСС 

Mazda Motor — единственный автопроизводитель в мире, выпускающий гибридные автомобили с двигателем Ванкеля.

Кроссовер Mazda MX-30 Rotary-EV/e-SKYACTIV R-EV с однокамерным роторно-поршневым двигателем, приводящим электрогенератор, заряжающий тяговую батарею, предлагается в странах ЕС и в Японии с 2023 года. Пока это сугубо экзотика, но в компании верят в рыночную перспективу технологии и могут вскоре предложить новые автомобили с последовательным гибридным приводом с РПД увеличенной производительности с двумя камерами. Об этом в интервью изданию Autonews.com поведал исполнительный директор Mazda Масахиро Моро.

Препятствием для внедрения технологии в массовое производство являются нормы по выбросам углекислого газа. Однако чем дальше мировой автопром идет к унификации и размытию различий автомобилей даже от не связанных друг с другом автопроизводителей,  тем более существенным с точки зрения маркетинга фактором будут становиться технологические ноу-хау. И двигатель Ванкеля для Mazda — именно такой фактор. Он наделяет компанию индивидуальностью и делает ее продукты в глазах потребителя особенными, апеллирует к эмоциям. Поэтому перспективная технология была представлена в прошлом году в эстетичной оболочке спортивного купе Mazda Iconic SP.

Mazda Motor 10 июля провела мировую премьеру компактного кроссовера CX-5 нового (третьего по счету) поколения, заводской код — KI.

Новинку представили в спецификации для Европы, поскольку именно на этот континент в основном и рассчитан CX-5.

Габаритные длина, ширина и высота третьего CX-5 — 4690, 1860 и 1695 мм соответственно, изменение параметров относительно предшественника — +140, +20 и +35 мм соответственно. Колесная база составляет 2776 мм, +76 мм.

В несущей структуре кузова CX-5 KI частично сохранены элементы от модели уходящего образца. Схема подвесок также принципиально не изменилась: передняя — типа Макферсон, задняя — многорычажная.

Увеличение габаритов позволило сделать салон просторнее, а багажник — вместительнее (его длина возросла на 51 мм, объем — на 66 литров, до 502).

Все наружные панели кузова новые, формируют более замысловатый стиль, в фирменном ключе автомобилей Mazda последней волны. Изменение экстерьера по сравнению с предшественником можно охарактеризовать как эволюционное. Новомодных фишек вроде выдвижных дверных ручек или матричных фар дизайнеры и конструкторы японского автопроизводителя внедрять не стали. Остались более удобные ручки под естественный хват и светодиодные блок-фары. Однако пластика поверхностей хитроумная: обратите внимание на наплывы в углах бамперов или на резкую грань-подштамповку в нижней части передних дверей.

В Mazda говорят, что сознательно не стали экспериментировать с дизайном, поскольку CX-5 и так пользуется высоким спросом: за 13 лет с момента выхода кроссовера первого поколения он разошелся в количестве 4,5 млн экземпляров (в среднем по 346 тысяч в год).

Базовым для нового CX-5 станет 2,5-литровый бензиновый мотор SkyActiv-G, в спецификации для Северной Америки его мощность составляет 187 л.с., крутящий момент — 251 Нм. Для Старого Света будет предлагаться дефорсированная до 140 л.с. и 238 Нм версия, при этом дополненная 24-вольтовым стартер-генератором, который добавляет мощности и крутящего момента при трогании и на разгоне. Еще одна особенность европейской версии — педаль тормоза без механической связи с соответствующей системой (то есть она работает по проводам).

Кроссовер будет предлагаться с передним или полным приводом. Коробка передач во всех случаях 6-ступенчатая автоматическая.

На 2027 год запланирован выход CX-5 с инновационным двигателем Skyactiv Z, который будет отличаться «идеальным сгоранием топлива», его установят в кроссовер в составе с гибридной системой.

Первой новый CX-5 получит Европа — в ЕС продажи новинки стартуют в конце 2025-го. На другие рынки ее выведут в 2026-м.

Mazda CX-5 уходящего поколения KF производят с 2016-го.