AKTEON-SALE.RU

Архивы за Май, 2025

На очередное сокращение персонала, проведенное в 2020 году, АвтоВАЗ потратил более 500 млн рублей.

С 18 мая по 26 июня на головном предприятии в Тольятти для персонала запустили стимулирующие программы ухода из компании. Сотрудникам предпенсионного и пенсионного возраста предложили выйти на заслуженный отдых в обмен на «отступные» в размере семи среднемесячных зарплат либо же именной пенсионный счет в АО «НПФ «Ростех» — 360 тысяч рублей, причем эту сумму будут ежемесячно перечислять в течение пяти лет. Прочим работникам АвтоВАЗ дал возможность уволиться по соглашению сторон с выплатой пяти средних зарплат или же перейти к другим работодателям, находящимся на территории завода Индустриального парка. Во втором случае специалистам пообещали 5 месячных зарплат либо же 12 прожиточных минимумов по Самарской области (в этом регионе он составляет 11 421 рубль). 

По данным сообщества, таким образом АвтоВАЗ сократил штат примерно на тысячу человек, большая часть из них — пенсионеры или же работники предпенсионного возраста, на реализацию этих программ компания потратила 550 млн рублей.

Поскольку в августе производитель получил от кабмина государственный заказ, с 22 августа до 26 сентября завод вынужден работать по субботам.

Напомним, что сотрудники марки в текущем году стали реже покупать автомобили, которые сами же производят.

Численность штата завода АвтоВАЗа в Тольятти на конец 2019 года составляла 35 000 человек. Средняя зарплата сейчас на автогиганте — 34 000 рублей в месяц.

Штаб-квартира АвтоВАЗа в Тольятти. Фото: Drom.ru 

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Обычно в середине лета на рынке Воронежа успешно продаются практически любые автомобили. Июль 2020-го не стал исключением. Некоторые площадки распродали почти 50% своего ассортимента. Единственная проблема, с которой столкнулись владельцы стоянок в этом году, — нет достойных экземпляров, которые придут на смену проданным. Поэтому на большинстве площадок наблюдаются пустые ряды. 

С покупателями в июле все было в полном порядке. Люди все чаще стали появляться на авторынке, присматривая тот или иной автомобиль. 

А вот что касается частных продавцов, приезжающих продать личную машину, то их пока единицы. Максимум за выходные могут приехать 20 человек, а то и меньше. 

Если рассмотреть модельные ряды покупаемых авто, то, как и всегда, популярностью пользовались отечественный автопром и недорогие иномарки стоимостью до 400 тысяч рублей. Но было и исключение: в июле ушло несколько Nissan Qashqai разных годов с ценником от 450-600 тысяч. 

По ощущениям, атмосфера на авторынке возвращается в привычное русло. Продавцы ждут от августа хотя бы таких же продаж и появления интересных экземпляров, за которыми даже стоит съездить в соседние регионы.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне до 100 000 руб.
	Daewoo Nexia 2006 г.	1,5 л бензин механика передний	93 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Mazda Millenia 2000 г.	2,3 л бензин автомат передний	105 000 руб.
	Лада 2107 2010 г.	1,6 л бензин механика задний	118 000 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 1999 г.	5,0 л бензин автомат задний	175 000 руб.
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Nissan Maxima 2004 г.	2,0 л бензин автомат передний	210 000 руб.
	Лада Калина 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	215 000 руб.
	Chevrolet Aveo 2006 г.	1,2 л бензин механика передний	235 000 руб.
	Land Rover Freelander 2000 г.	1,8 л дизель механика 4WD	279 000 руб.
	Honda CR-V 1999 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	320 000 руб.
	Skoda Fabia 2012 г.	1,4 л бензин механика передний	362 000 руб.

Объявления на Авторынок Воронежа

Цены на машины в Воронеже — все объявления

Авторынок Воронежа в июле 2020 года Авторынок Воронежа в июле 2020 года  Авторынок Воронежа в июле 2020 года Авторынок Воронежа в июле 2020 года  Авторынок Воронежа в июле 2020 года 

Во Владивостоке крупное ЧП — пожар уничтожил более 20 автомобилей, стоявших на парковке в районе Чуркина, на Надибаидзе, 17, стр. 4.

Происшествие имело место рано утром 24 марта, сообщают «Новости на VL.ru».

Предварительная причина пожара —  поджог одной из машин. Пламя перекидывалось по цепочке на соседние автомобили.

Прокуратура уже возбудила уголовное дело по ч. 2 ст. 167 УК РФ (умышленное уничтожение имущества, совершенное из хулиганских побуждений, путем поджога, с причинением значительного ущерба).

Парковка была платной — 3800 рублей в месяц.

Из представительского Aurus Senat S600 сделают внедорожник с кузовом «седан». Такой проект готовит не само ФГУП НАМИ (разработчик и изготовитель Аурусов), а сторонняя фирма — тюнинг-ателье Larte Design.

Ателье не только изменит внешность автомобиля, но и переработает его агрегаты, пишет самарское издание «Автоброкер» со ссылкой на свои источники в Larte. Мощность двигателя увеличат, подвеску адаптируют под внедорожные условия, доработают выхлопную систему. 

Дизайн-проект для Aurus Senat от Larte включает в себя пересмотренные бамперы, вставку в капоте, расширители колесных арок, накладки на пороги и крышу, корпуса зеркал, спойлер. Все перечисленные элементы выполнят из карбона.

Сроки реализации по кастомайзингу Aurus Senat не называются, но очевидно, что это случится не раньше 2021 года, когда стартует серийное производство российского люксового седана.

Заметим, что Aurus Senat S600 изначально содержит в себе задатки внедорожника: у него постоянный полный привод, высокий клиренс (200 мм) и несколько настроек шасси, включая режим для бездорожья Allroad. Эти особенности седана объясняются просто: его ходовая часть на 100% унифицирована с будущим серийным внедорожником Aurus Komendant, который выйдет в 2022-2023 годах.

Aurus Senat — это первый созданный в России после развала СССР представительский автомобиль. Машина разработана с нуля институтом ФГУП НАМИ в рамках госпроекта «Единая модульная платформа» (ЕМП). Автомобиль оснащен гибридной установкой, включающей 598-сильный 4,4-литровый бензиновый V8, 9-ступенчатую автоматическую КП и встроенный между ними электромотор. 

Larte Design — это российское тюнинговое ателье. Компания специализируются на доработках автомобилей различных премиум-брендов, включая Mercedes-Benz, BMW, Infiniti, Tesla и Maserati.

Aurus Senat S600 Aurus Senat S600  Внедорожный Aurus Senat S600 от Larte, рисунок Внедорожный Aurus Senat S600 от Larte, рисунок 

Китайская GAC Motor впервые продемонстрировала изображения перспективного среднеразмерного кроссовера GAC S7.

Модель построена на переднеприводной платформе с поперечно размещенным двигателем и, как сообщается, будет оборудоваться гибридным приводом нового поколения.

Автомобиль также примечателен новым стайлингом экстерьера. При взгляде в профиль GAC S7 напоминает уже примелькавшийся на дорогах России GS8. На S7 такие же малоприметные на фоне остекления стойки крыши и рамки окон. На S7 практически идентично GS8 спрофилированы поверхности дверей и крыльев. При этом на новом кроссовере используются скрытые дверные ручки, а на стыке передних дверей и крыльев смонтированы декоративные элементы, напоминающие о британских Range Rover.

Оформление фронтальной части и кормы совершенно новое. Центральное место в композиции передка отведено прямоугольному выступу с расходящимися от его углов гранями. Боковые и верхняя зоны заняты оптикой, нижняя отдана под размещение радиаторной решетки. Светотехника выполнена из трех элементов: двух блок-фар по сторонам бампера и ДХО на всю ширину автомобиля.

Задние фонари выполнены строго горизонтальными с красными рассеивателями.

GAC S7 официально будет представлен на автомобильной выставке в Гуанчжоу 15 ноября.

В открытой базе Роспатента опубликован охранный документ на два турецких электромобиля TOGG: кроссовер и седан.

Прототипы этих моделей представили в декабре 2019 года. TOGG — проект нового национального турецкого автомобиля, который поддерживается президентом страны Реджепом Эрдоганом и финансируется консорциумом из местных госкомпаний.

Ранее в сентябре в России запатентовали интерьер электрического кроссовера TOGG. Такая активность может свидетельствовать о намерении турок в перспективе вывести свою разработку на наш рынок.

Дизайн электромобилей TOGG создавало итальянское ателье Pininfarina. Некоторые детали экстерьера умышленно выполнены на мотив турецкой культуры — в частности, зубья решетки радиатора и спицы колесных дисков по конфигурации отсылают к традиционному рисунку тюльпанов на коврах.

В базовой заднеприводной версии электрический кроссовер получит 200-сильный электромотор, в полноприводной общая отдача двигателей составляет 400 л.с. Разгон с места до 100 км/ч у 4×2 занимает 7,6 секунды, а у 4×4 — лишь 4,8. Запас хода на одной зарядке варьируется от 300 до 480 км — в зависимости от емкости батарей. Предусмотрена быстрая подзарядка за 30 минут, на батареи дается заводская гарантия восемь лет. Характеристики для седана пока не раскрываются.

TOGG расшифровывается как Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu, то есть Турецкое автомобильное совместное предприятие.

Старт производства электромобилей TOGG начнется в конце 2022 года.

Патентное изображение электрического кроссовера TOGG Патентное изображение электрического кроссовера TOGG  Патентное изображение электрического кроссовера TOGG Патентное изображение электрического кроссовера TOGG  Патентное изображение электрического кроссовера TOGG Патентное изображение электрического кроссовера TOGG  Патентное изображение электрического седана TOGG Патентное изображение электрического седана TOGG  Патентное изображение электрического седана TOGG Патентное изображение электрического седана TOGG  Изображения салона, прикрепленные к патенту Изображения салона, прикрепленные к патенту  Электрический кроссовер TOGG Электрический кроссовер TOGG  Электрический кроссовер TOGG Электрический седан TOGG  Электрический седан TOGG 

На заводе «Автотор» в Калининграде началось серийное производство нового рамного внедорожника Kia Mohave. Старт поставок клиентам намечен на четвертый квартал 2020 года.

Новый Mohave дебютировал в 2019-м на Международном автосалоне в Сеуле. Машина имеет собственный заводской код HM2, это глубокая комплексная модернизация внедорожника предыдущего образца HM, который выпускался с 2008 по 2019 год. Рамное шасси сохранено, но кузов серьезно переработан — полностью изменено оформление передней и задней его частей. Из наружных кузовных панелей новыми являются передние крылья, капот и дверца багажника. Применены другие бамперы, решетка радиатора, светотехника. Фары и фонари теперь на светодиодах.

Полностью другим стал салон — передняя панель сохранила классическую архитектуру, но дизайн и оснащение теперь более современные. Новая медиасистема имеет крупный 12,3-дюймовый экран, функцию голосового управления и автоматическое обновление навигационных карт. В топ-версиях автомобиль комплектуется 15-канальной аудиосистемой премиум-бренда Lexicon.

Согласно ранее полученному Одобрению типа транспортного средства (ОТТС), внедорожник продолжат предлагать с единственным мотором — 3,0-литровым V-образным 6-цилиндровым турбодизелем Hyundai-Kia D6EB-5. Его мощность в российской спецификации снижена с 260 до налоговыгодных 249 л.с. Крутящий момент составляет 549 Нм. Мотор сочетается с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» и полным приводом.

В России машину предложат с семи- или шестиместной компоновкой салона. Во втором случае на среднем ряду устанавливается не цельный диван, а индивидуальные кресла повышенной комфортности.

Цены на новый Kia Mohave в России пока неизвестны. Машина предыдущего образца стоит от 3 099 900 рублей.

Сборка нового Kia Mohave на «Автоторе» Сборка нового Kia Mohave на «Автоторе»  Kia Mohave нового образца Kia Mohave нового образца  Kia Mohave предыдущего образца 

Во Владивостоке в рамках Дня города прошел «Auto’салон-2025». В этот раз, помимо новых машин, на него привезли и раритетные, которые в обычной жизни не увидишь.

Мероприятие прошло на перекрытой улице Светланской, сообщают «Новости на VL.ru».

В начале экспозиции, со стороны поворота со Светланской на Океанский проспект, расположился советский автопром. Владельцы не просто выстроили в ряд свои машины, но и попытались украсить территорию рядом с ними, чтобы переместить гостя в ту эпоху. Под Жигулями расстелили ковры, будто снятые со стены советской хрущевки, рядом поставили деревянный лакированный стол с книгами, бюстом Ленина и проводным телефоном — в общем, атмосфера тех лет. Периодически возле автомобилей выстраивались очереди, чтобы сфотографироваться с ними.

Но не все владельцы советского автопрома пытались привлечь внимание дополнительной атрибутикой: некоторые машины привлекали сами по себе, как, например, ярко-зеленый Москвич-403, который выпустили с конвейера в 1964 году. «Появилась эта машина в нашей семье с самого начала, то есть покупал ее мой родной дед, потом ездил на ней мой отец, и по наследству она досталась мне. Был какой-то период, когда в принципе машина была не у дел, она пришла в удручающее состояние и несколько лет стояла под вопросом, что с ней делать в дальнейшем: либо ее уже сдать на металлолом, либо оставить как есть, хотя она была на ходу, либо немножко подреставрировать, ну и периодически на ней выезжать. И в 2006 году этот вопрос практически решился, я начал ею заниматься. Реставрация затянулась, было куплено несколько автомобилей-доноров, и все это переросло в увлечение в течение нескольких лет, при наличии свободного времени», — рассказывает хозяин Москвича Андрей, который уделил машине не один год и теперь по выходным выезжает на ней кататься.

Подобная история с любовью к советскому автопрому произошла и с другим участником — Алексеем. Вот только ему по наследству ничего не переходило — он сам заинтересовался и купил ГАЗ-69. «Лет 15 назад я загорелся вот таким отечественным автомобилем. Нашел его по объявлению, купил, восстановил. И сейчас периодически выезжаю на всякие мероприятия. Ну, бывает, катаюсь еще сам по городу, — делится историей Алексей. — Восстанавливал машину я, наверное, год. Там пришлось и кузов сделать, и мотор менять. Практически все узлы восстановлены, заменены. Сейчас она едет, можно сказать, как часики, но все равно — отечественная машина 1971 года. Ей уже очень много лет. Требует всегда внимания какого-то… Но мои друзья, когда в нее садятся, хотя машина открытая (без крыши), говорят, что пахнет СССР. Запах СССР там, запах русской машины».

После советских машин гость автосалона попадал в так называемый отдел ретро, где представлены экземпляры, которые на улицах города просто так не встретишь. Первое, что здесь бросалось в глаза, — Cadillac DeVille 1964 года выпуска. К слову, именно этот экземпляр, как говорят организаторы салона, был участником шоу «Тачка на прокачку», которое показывали на телеканале MTV. А рядом с ним был припаркован Chevrolet Corvette 1979 — классический американский спорткар с мощным мотором V8. Отметим, что таких во всем мире осталось всего 200 штук. Завершает выставку ретромашин белый Ford Mustang с синими полосками по кузову.

«Я вот смотрю, что сейчас тут стоит — это бомба просто. Мне уже за 40 лет, но я вижу эти машины, которые в детстве видел на экране телевизора или в журналах, будто опять попадаю в то время. Только тогда я не мог прикоснуться, а сейчас могу. Круто!» — говорит один из гостей площадки.

Чем ближе к главной сцене «Auto’салона», тем больше новых машин премиум-класса. Здесь были новенькие BMW, Мерседесы и, конечно, Тойоты с Лексусами. Они уже не так сильно удивляют, как раритетные машины, потому что такие модели периодически встречаются и в обычной жизни. Но здесь можно подойти и без стеснения посмотреть ближе, посидеть в салоне и решить, стоит ли покупать такой автомобиль или нет. К слову, все новые машины-европейцы привезены из Японии, выдавал их правый руль. А вот «китайцев» в этот раз не так много, всего несколько Чанганов и Джили, которые припаркованы в отдельном уголке.

Вдоль машин прогуливались аниматоры в костюмах трансформеров, которые иногда давали примерить наряд гуляющим, чтобы те сделали фотографии. В центре организаторы угощали людей бесплатным лимонадом, который из-за жары быстро заканчивался.

В последнее время много говорят об американском стартапе Nikola, который планирует выпускать электрические грузовики и пикапы. Всего два дня назад компания заключила контракт с General Motors, в рамках которого будет налажено совместное производство электромобилей. После этого акции Nikola подскочили в цене в полтора раза. А теперь стартап назвали обычным мыльным пузырем.

Важно, что это заявление сделал не просто сторонний наблюдатель (такое происходит буквально каждый день), а бывший миноритарный акционер Nikola — финансовая компания Hindenburg Research. Она выпустила отчет, в котором собрала множественные факты обмана. В нем стартап называется изощренным мошенничеством, построенным на десятках лживых утверждений основателя и исполнительного председателя Тревора Милтона.

Hindenburg Research обвиняет Милтона в кумовстве и озвучивании заведомо ложных утверждений. Компания заявляет, что Милтон назначил своего брата Трэвиса руководителем подразделения по производству водорода. Расследование показало, что его предыдущим опытом работы была заливка бетона и строительство сарая в качестве субподрядчика.

Также американская компания часто использовала обман в своих рекламных роликах. К примеру, чтобы заставить «инновационный» грузовик Nikola One ехать, его попросту отбуксировали на холм, с которого автомобиль на холостом ходу съехал на дорогу — об этом рассказал бывший сотрудник компании. Его слова можно подтвердить тем фактом, что ни в одном из многочисленных промороликов Nikola ее транспорт никогда не начинает двигаться на камеру: чаще всего он стоит, изредка уже катится по дороге.

Тревор Милтон неоднократно заявлял, что Nikola удалось снизить стоимость производства водорода на 81% по сравнению с аналогами. Однако позже под давлением СМИ он признался, что компания еще не производила водород.

В октябре 2019 года Nikola объявила, что произведет революцию в индустрии аккумуляторов. Это должно быть сделано посредством приобретения другого производителя. Позже оказалось, что такой технологии не существует, а президент аккумуляторной компании несколькими месяцами ранее получил обвинение в обмане NASA — будучи сотрудником космического агентства, он использовал служебные средства для найма многочисленных проституток.

Тревор утверждает, что Nikola разрабатывает все ключевые компоненты самостоятельно, но они, похоже, просто покупают или лицензируют их у третьих лиц. Вот один из примеров: эксперты Hindenburg обнаружили, что Никола на самом деле покупает инверторы у компании Cascadia. В видеоролике, демонстрирующем инверторы собственного производства, Nikola скрыла этикетку Cascadia с помощью куска малярной ленты.

А еще Тревор Милтон позаботился о том, чтобы не потонуть вместе с кораблем. Он обналичил $70 млн во время IPO и изменил срок блокировки акций с года до 180 дней. В случае увольнения Милтон немедленно получит акционерное вознаграждение и сможет забрать $20 млн в течение двух лет.

Но как же тогда эта якобы бутафорская компания смогла заключить контракт с GM? Заинтересованность Nikola понятна: она сможет использовать наработки и производственные мощности американского гиганта в своих целях. «Похоже, что Nikola ничего не привносит в партнерство, кроме концептуального дизайна, своей торговой марки и до $700 млн, которые они будут платить GM за расходы, связанные с производством», — сказали в Hindenburg Research.

После публикации отчета акции Nikola упали на 11%. Но с учетом того, что буквально накануне они подскочили на 50% на фоне объявления о соглашении с GM, это совсем несущественно. Даже сейчас капитализация компании составляет $14,2 млрд. Это вдвое больше, чем у Renault, или примерно на уровне Nissan.

Примечательно, что Hindenburg Research опубликовала отчет только после того, как продала свои акции Nikola. Эта фирма зарабатывает на спекулятивных операциях с ценными бумагами на бирже.

Основатель и исполнительный председатель Nikola Тревор Милтон 

Toyota Motor проводит секретные тесты перспективной и самой мощной модификации купе Supra. Прототип обкатывается на немецкой трассе Нюрбургринг.

Как сообщает портал Motor1, серьезно изменять компоновку моторного отсека японцам не пришлось, поскольку под капотом у новой модификации Supra, по слухам, располагается 3,0-литровый 6-цилиндровый битурбированный двигатель серии S58 от BMW M3 мощностью около 500 л.с. Работает он с 7-скоростным двухдисковым «роботом», тогда как на новой BMW M3 G80, продажи которой начнутся в 2021 году, этот двигатель спарен с 8-скоростным «автоматом» ZF 8HP. Привод у Супры будет задний, а у BMW — полный.

Новая модификация, вероятно, получит название GRMN — так обозначаются самые мощные версии автомобилей Toyota.

На данный момент Toyota Supra оснащают 2,0-литровыми и 3,0-литровыми турбированными двигателями BMW, первые предлагают мощность 197-258 л.с., вторые — 340-387 л.с.

Стоит отметить, что в последний раз BMW поставляла сторонним компаниям созданные подразделением M двигатели более 20 лет назад. Тогда их получала компания McLaren, которая оснащала суперкары McLaren F1 атмосферным мотором V12 S70, развивающим 627 л.с.

Как сообщают зарубежные издания, на этой машине Toyota тестирует 500-сильный 3,0-литровый мотор для новой топ-модификации Supra Как сообщают зарубежные издания, на этой машине Toyota тестирует 500-сильный 3,0-литровый мотор для новой топ-модификации Supra  McLaren F1