AKTEON-SALE.RU

Архивы за Январь, 2025

Россия находится в хвосте списка европейских стран по относительной доступности автомобильного топлива: она оказалась на 20-м месте. Такие выводы содержатся в исследовании «РИА Новости».

При расчете доступности горючего учитывалось соотношение цены бензина АИ-95 на начало июля 2020 года к официальному уровню доходов в каждой стране. С помощью этих данных эксперты определили, сколько литров топлива сможет купить гражданин на среднюю зарплату.

Вот как выглядит пятерка лидеров:

• Люксембург — 3,2 тысячи литров бензина на среднюю зарплату в стране;
• Норвегия — 2,6 тысячи;
• Австрия — 2,3 тысячи;
• Ирландия — 2,3 тысячи;
• Великобритания — 2,3 тысячи.

Россия заняла в рейтинге 20-е место, между Чехией и Грецией. Наши люди могут приобрести на свои среднемесячные зарплаты порядка 924 литров 95-го бензина. Россия опережает по доступности топлива ряд государств Восточной Европы, а также соседние Украину и Беларусь.

Последнее место по доступности бензина для населения занимает Украина. Граждане этой страны имеют возможность приобрести лишь 395 литров топлива, что в восемь раз меньше лидирующего Люксембурга и в 2,3 раза меньше, чем в России. Бензин на Украине один из самых дешевых в Европе, однако низкий уровень зарплат не позволяет ему быть доступным для населения.

Кроме Украины аутсайдерами рейтинга являются Беларусь, Венгрия, Латвия, Румыния и Болгария. Жители этих стран могут приобрести не более 700 литров бензина в месяц.

Если же говорить об абсолютном уровне цен без привязки к зарплате, то самый дешевый бензин продается в странах бывшего СССР:

• Казахстан — 29,6 рубля за литр;
• Россия — 46,4 рубля;
• Беларусь — 52 рубля;
• Украина — 57,6 рубля.

По данным Росстата, по сравнению с началом года (с середины января 2020-го до начала июля 2020-го) цена на 95-й бензин в нашей стране выросла на 1,3%, а на дизельное топливо снизилась на 0,2%. 

Фото: Александр Рюмин / ТАСС 

В разных регионах России сотрудники ГИБДД все чаще классифицируют электросамокаты как мопеды и требуют от их владельцев наличия прав. В ряде случаев водителей наказывают за езду в пьяном виде и отказ от освидетельствования.

Как сообщает газета «Коммерсантъ», прецедентов достаточно. Так, мировой суд судебного участка № 4 по Вахитовскому району Казани признал Рустема Хайрутдинова виновным в нарушении ч. 1 ст. 12.26 КоАП РФ (невыполнение водителем требования о прохождении медосвидетельствования), обязав его выплатить штраф в размере 30 000 рублей, а также лишив его водительского удостоверения сроком на 1,5 года. Поводом для разбирательства стал протокол ГИБДД, в котором зафиксировано, как подсудимый совершил наезд на ребенка (упал на него), имея признаки алкогольного опьянения. Электросамокат при этом был арендный, мощностью 350 Вт. Прибывшие на место ДТП сотрудники не смогли уговорить Рустема Хайрутдинова пройти медосвидетельствование, прав с собой у него не было.

Согласно ПДД, электросамокат с двигателем, выдающий мощность в режиме «длительной нагрузки» (формулировка правил) до 250 Вт, считается велосипедом, от 250 Вт до 4 кВт — мопедом, мощнее 4 кВт — мотоциклом. Для управления мопедом гражданин должен иметь права категории М, обязан неукоснительно соблюдать ПДД, как любой другой водитель транспортного средства, и нести ответственность по 12-й главе КоАП. Это следует также из недавно опубликованных разъяснений ГИБДД.

Интересно, что пресс-секретарь компании — арендодателя электросамоката заявила, что мощность всех подобных транспортных средств в парке ограничена на отметке 180 Вт в режиме длительной нагрузки, а их максимальная скорость не превышает 25 км/ч, у компании есть заключение от МАДИ по этому поводу.

Там же, в Казани, полиция остановила водителя электросамоката мощностью 2,4 кВт. Ранее он был лишен ВУ, и полиция, согласно ч. 2 ст. 12.7 КоАП (управление ТС водителем, лишенным права управления), выписала соответствующий протокол, а суд приговорил водителя к 100 часам обязательных работ. 

Еще в одном схожем эпизоде лишенный ранее ВУ водитель самоката был остановлен инспекторами, после отказа от проверки на алкоголь получил протокол, а суд приговорил его к 10 суткам ареста.

Похожие решения суды выносили в Красноярском крае и Сочи. А вот в Москве ГИБДД подобную практику пока не применяет.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков 

Входящий в состав КАМАЗа Нефтекамский автозавод 28 апреля провел премьеру своей новой разработки — электробуса нового поколения КАМАЗ-52222. Машину представили на открывшейся в столице выставке «Электротранс-2025».

52222 заменит собой модель 6282, выпускаемую серийно с 2018 года. Новинка отличается от предшественника и более современным дизайном, и силовой установкой (в ней упор сделан на отечественные компоненты). Увеличены емкость батареи и запас хода.

Два тяговых электромотора сделаны в составе электропортальных мостов, мощность каждого двигателя — 180 кВт (245 л.с.). Их питает литий-никель-марганец-кобальтовая батарея емкостью 230 кВт*ч. Запас хода на одном заряде — не менее 100 км. Полная подзарядка батареи занимает 55 минут от станции мощностью 300 кВт.

Созданный с нуля кузов 52222 относительно предшественника отличается повышенной жесткостью на кручение и улучшенной коррозионной стойкостью. При этом передний и задний дверные проемы сделаны более широкими (1380 мм). Средняя и задняя двери имеют прислонно-сдвижные механизмы (по типу вагонов метро). Снижен риск зажатия пассажиров дверями (за счет их открывания наружу).

Уровень пола остался низким. Электробус рассчитан на перевозку до 85 человек (количество посадочных мест — 35). Оптимизирована компоновка салона — расширены накопительные площадки, добавлена зона для багажа на передних арках.

Для пассажирской части салона используются двухзонный климат-контроль и восемь отопителей.

Основным покупателем таких электробусов станет Москва. Оператору наземных пассажироперевозок — ГУП «Мосгортранс» — новые КАМАЗ-5222 начнут отгружать уже весной. В течение года НЕФАЗ планирует выпустить более 400 таких электробусов.

Владелец Tesla и ютубер ItsYeBoi решил испробовать новый метод зарядки, который можно задействовать непосредственно во время движения. Он приобрел трейлер с солнечными батареями за $2500 (=170 000 рублей) и подключил его к Tesla Model 3. Вот что из этого вышло.

В теории «солнечный» трейлер может позволить путешествовать практически без остановок, ведь он станет постоянно заряжать электромобиль (во всяком случае, в светлое время суток). Проблема заключается в том, что даже при использовании самых эффективных батарей процесс будет происходить весьма медленно. А в дополнение к этому прицеп еще и повышает расход энергии, поскольку увеличивает массу и ухудшает аэродинамику.

Эксперимент показал, что солнечные батареи генерируют мощности примерно 800 Вт. Соответственно, чтобы полностью зарядить Tesla Model 3, понадобится около 80-100 часов (в зависимости от облачности). При десяти солнечных часах в день получается, что только на одну зарядку уйдет примерно десять дней.

На этом проблемы не заканчиваются. Контроллер Model 3 попросту не позволит батарее заряжать во время езды (то есть когда она разряжается). Соответственно, чтобы пополнять заряд на ходу, потребуется вносить изменения в программное и, возможно, аппаратное обеспечение. Но даже в этом случае эффект от зарядки может быть нивелирован увеличенным аэродинамическим сопротивлением.

В итоге подзарядка электромобиля на ходу от солнечных батарей является утопией. С другой стороны, даже такой самопальный вариант позволит немного увеличить заряд во время стоянок, что тоже может пригодиться.

Модель соберут тиражом 50 штук.

Nissan провел онлайн-презентацию первого товарного экземпляра самой необычной модели в своей гамме — спорткара GT-R50 Italdesign. Представьте: он стоит более миллиона долларов.

Демонстрационный образец GT-R50 Italdesign показали еще в июне 2018 года, совместный с Italdesign проект был приурочен к двум 50-летним юбилеям — с момента появления первого Nissan Skyline GT-R и с момента основания ателье Italdesign. Число 50 в названии модели — это не только отсылка к праздникам, но еще и указание на тираж модели: будет собрано лишь 50 таких машин.

Серийную версию GT-R50 показали в декабре 2019-го, первый товарный образец от нее не отличается. Лимитированный спорткар создан на базе обычного GT-R поколения R35, который выпускается мелкой серией с 2007 года. Но экстерьер, все наружные кузовные панели и оптика здесь полностью оригинальные, поэтому снаружи родство со стандартным R35 можно распознать только по характерным пропорциям с массивной носовой частью. Если исходный GT-R имеет довольно грубый экстерьер, то GT-R50, наоборот, отличается очень изящными формами и тонко проработанными линиями. Разумеется, все внешние кузовные элементы отформованы из композитных материалов.

Техническую сторону автомобиля дорабатывало автоспортивное подразделение Ниссана — компания Nismo. 3,8-литровый битурбированный бензиновый V6 у GT-R50 развивает 710 л.с. мощности и 780 Нм крутящего момента — оба показателя на 24% больше, чем у стандартного GT-R в модификации 2020 года. Под возросшую мощность модернизирована КП — ее конструкцию усилили. Также изменена подвеска и поставлены более эффективные тормоза.

Хотя первый товарный экземпляр уже готов, отгрузки таких машин заказчикам начнутся только в конце 2020-го и будут завершены в 2021 году. Точная цена машины для Европы — 990 000 евро (=$1 080 000).

Nissan GT-R50 Italdesign Nissan GT-R50 Italdesign  Nissan GT-R50 Italdesign Nissan GT-R50 Italdesign  Nissan GT-R50 Italdesign Nissan GT-R50 Italdesign  Nissan GT-R50 Italdesign Nissan GT-R50 Italdesign  Nissan GT-R50 Italdesign Nissan GT-R50 Italdesign  Nissan GT-R50 Italdesign Nissan GT-R50 Italdesign  Nissan GT-R50 Italdesign Nissan GT-R50 Italdesign  Nissan GT-R50 Italdesign Nissan GT-R50 Italdesign  Стандартный Nissan GT-R поколения R35 Стандартный Nissan GT-R поколения R35  Стандартный Nissan GT-R поколения R35 Первый товарный Nissan GT-R50 Italdesign  Первый товарный Nissan GT-R50 Italdesign Первый товарный Nissan GT-R50 Italdesign  Первый товарный Nissan GT-R50 Italdesign Первый товарный Nissan GT-R50 Italdesign  Первый товарный Nissan GT-R50 Italdesign Первый товарный Nissan GT-R50 Italdesign  Первый товарный Nissan GT-R50 Italdesign Первый товарный Nissan GT-R50 Italdesign  Первый товарный Nissan GT-R50 Italdesign Первый товарный Nissan GT-R50 Italdesign 

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) направила в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) предложение установить запрет на прямые онлайн-продажи автомобилей производителями и дистрибьюторами. Это ограничение автодилеры считают необходимым внести в национальный план по развитию конкуренции на 2026-2030 годы, сообщает газета «Ведомости».

В РОАД свою позицию объясняют необходимостью защитить потребителей и поддержать конкуренцию в авторитейле.

Ранее в правительстве РФ сверстали проект распоряжения об утверждении национального плана по развитию конкуренции на ближайшие пять лет. В нем заложено, что к 2027-му доля прямых онлайн-продаж автотехники от производителей и дистрибьюторов составит не менее 5%.

По данным «Автостата», в 2024-м в России было продано 1,57 млн новых легковых автомобилей.

В РОАД прямыми продажами называют реализацию машины, когда право собственности на нее переходит непосредственно от производителя или дистрибьютора к конечному покупателю. В организации отмечают, что только дилеры имеют необходимые мощности для ремонта и сервисного обслуживания автотехники.

Выступающая официальным дистрибьютором компании Foton Motor фирма «МБ Рус» объявила о старте продаж в России двух новых рамных внедорожных пикапов китайской марки — это Tunland V7 и Tunland V9.

Машины относятся к полноразмерному классу и взаимоунифицированы по большей части кузовных панелей и деталей шасси.

У V7 зависимая задняя подвеска на листовых рессорах, у V9 — на пружинах. Дорожный просвет первой модели — 210 мм, второй — 240 мм. Передняя подвеска обоих автомобилей независимая на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Оформление фронтальной части кузова у каждой новинки свое: «семерка» имеет крупные вертикальные Г-образные блок-фары, «девятка» — зауженные горизонтальные блоки.

Габаритные длина, ширина и высота пикапов составляют 5617, 2090 и 1955 мм соответственно, колесная база — 3355 мм, грузоподъемность — до 775 кг.

Пикапы оснащены 2,0-литровым турбодизелем мощностью 159 л.с. и крутящим моментом 410 Нм. Коробка передач — 8-ступенчатый «автомат», привод полный, с автоматическим подключением передней оси. Есть блокировки межколесных дифференциалов.

В базовую комплектацию V7 и V9 входят шесть подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, АБС, ESP, видеокамеры кругового обзора, мониторинг «слепых» зон, система контроля усталости водителя, медиасистема с экраном диагональю 14,6 дюйма, подогрев передних кресел, видеорегистратор, электрический стояночный тормоз и многое другое.

Foton Tunland V7 стоит от 5 250 000 рублей, Tunland V9 — от 5 550 000 рублей.

В августе в России продали 137 517 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, это на 0,5%, или на 722 штуки меньше по сравнению с августом 2019 года. Такие данные содержатся в свежем отчете Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Исчерпал себя вызванный коронавирусными ограничениями отложенный спрос. Напомним, что в июле он обеспечил рост рынка на 6,8%. Однако автобизнес получил новый «допинг» — антикризисные опережающие госзаказы. В частности, в августе правительство заказало у АвтоВАЗа сразу 15 000 машин, автогигант начал исполнять контракт с конца прошлого месяца (для этого ввели рабочие субботы).

Комментирует Томас Штэрцель, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ: «Признаки восстановления рынка, появившиеся в прошлом месяце после длившегося с начала года периода волатильности, похоже, исчерпали себя: в августе объем продаж новых автомобилей составил минус 0,5% по сравнению с прошлым годом. Август традиционно не самый активный месяц, однако дальнейшее ослабление рубля могло стимулировать продолжение роста. Как бы то ни было, снижение объема продаж в августе на 16,9% в годовом выражении все же лучше прогнозировавшегося АЕБ падения на 23,9%. На фоне мер государственной поддержки ситуация на российском автомобильном рынке и тенденции его развития до конца года станут яснее в сентябре».

В топ-25 за август можно заметить сразу два Ларгуса — пассажирский и грузовой. Продажи грузовых Ларгусов подскочили из-за закупки крупной партии таких машин со стороны «Почты России».

Всего в январе — августе 2020 года в РФ продано 880 198 новых легковых и легких коммерческих автомобилей. Падение, как указано выше, составило минус 16,9% относительно аналогичного периода 2019-го.

Тройка самых популярных моделей в августе была такая: 1) Lada Granta, 2) Lada Vesta, 3) Kia Rio.

ВАЖНО! Статистика за август не включает данных по продажам автомобилей марок BMW, Mini, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz коммерческие авто и smart. Концерны BMW Group и Daimler AG независимо друг от друга решили изменить периодичность публикации данных о продажах своих машин с ежемесячной на ежеквартальную.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в августе 2020 года​:

Продажи новых автомобилей в августе 2020 года по маркам:

В Тюмени сотрудники ГИБДД помогли лифтеру вызволить из застрявшего лифта людей, а затем отправили его машину на спецстоянку.

Историю описывает пресс-служба Управления МВД по Тюменской области. Инспекторы ГИБДД проезжавшей мимо Ладе Калине подали сигнал остановиться, но водитель проигнорировал это требование. Наряд настиг «гонщика» во дворе одного из домов. 50-летний автомобилист сообщил правоохранителям, что работает лифтером и спешит на помощь к беременной женщине, оказавшейся в застрявшем лифте. «Вместе с одним из полицейских лифтер поднимался на 18-й этаж пешком и спускался на третий несколько раз за ключом, но все безрезультатно», — описывается на сайте Госавтоинспекции.

После нескольких неудачных попыток найти ключ один из инспекторов раздвинул двери шахты и выяснил, что лифт застрял не на третьем, а на первом этаже. Сотрудники ГИБДД открыли двери, вызволив из ловушки 11 человек, в том числе двоих детей и беременную женщину.

По словам инспекторов, в поисках ключа горе-лифтер явно затягивал время, и после спасения людей у него проверили документы. При себе их у него не оказалось, проверка по базам данным показала, что мужчина не только выдумал свое имя, но и с 2016 года лишен права управления автомобилем за нетрезвое вождение, однако свое водительское удостоверение он не сдал.

Финал сей истории таков: на лифтера составили протокол по части 2 статьи 12.7 КоАП РФ «Управление транспортным средством водителем, лишенным права управления». Ему грозит штраф в размере 30 000 рублей, либо административный арест на срок до 15 суток, либо обязательные работы на срок до 200 часов. Определять степень ответственности мужчины теперь будет суд, его Лада Калина эвакуирована на спецстоянку.

Фото: Управление МВД по Тюменской области 

Toyota Motor начала предлагать на рынке Японии новую спецверсию бескапотного вэна Hiace H200. Она носит в наименовании приставку Super GL Dark Prime S. Исполнение посвящено 20-летнему юбилею с момента выхода Hiace серии H200. 

Новая комплектация подразумевает целый ряд стилевых особенностей снаружи и внутри. В экстерьере применена хромированная решетка радиатора и декоративная планка над площадкой для номера на дверце багажника.

Блок-фары у Super GL Dark Prime S светодиодные. На дверцу багажника наклеен шильдик в виде литеры S с хромированным обрамлением.

В салоне в дверных картах и в передней панели применены декоративные вставки с текстурой под карбон. Элемент в таком же стиле используется на набалдашнике селектора АКП.

Сиденья — с комбинированной отделкой (ткань + экокожа) и специальной вышивкой в виде эмблемы комплектации. Отделка потолка — эксклюзивного черного цвета.

На передние дверные пороги наклеены планки с надписью 20th Anniversary («20-летний юбилей») и рисунком силуэта Hiace H200.

Технические особенности Super GL Dark Prime S — оригинальные амортизаторы подвески, которые обеспечивают высокую плавность хода даже при езде без груза.

Специсполнение предлагается в сочетании с 2,8-литровым турбодизелем 1GD-FTV мощностью 158 л.с. и крутящим моментом 330 Нм. Привод задний или полный.

Toyota Hiace в новом специсполнении стоит в Японии от 4,2 млн иен (=2,7 млн рублей).

Toyota Hiace H200 производят с августа 2004-го; почему в Toyota о юбилее вспомнили только спустя полгода после знаковой вехи — загадка.